나는 금속에 이상한 금속을 만들기 시작했기 때문에 최근에 자전거를 가게에 가져 갔다. 그것을 확인한 후에 그들은 뒷 브레이크 패드가 실제로 (정말로) 마모 된 것을보고 그것들을 바 꾸었습니다.
이제 제 브레이크를 사용할 때 제 자전거가 엄청나게 큰 소리를 내고 자전거가 그렇게 빨리 멈추지 않습니다. 제 브레이크가 꽤 강하다는 것을 기억합니다. 물론, 내가 빨리 가고 있다면 그것은 조금 표류 할 것입니다. 그러나 바퀴는 잠겼습니다). 이제이 소리가 크게 들리고 천천히 속도가 느려지지만 완전히 깨지는 않습니다.
이것이 정상인지는 몰랐습니다. 그러나 여기에서 몇 가지 질문을 읽은 후에는 분명히 그렇지 않은 것 같습니다. ( 시끄러운 V 브레이크 고정 )
자전거를 상점으로 가져 가서 자신의 작업에 문제가 있다고 말하는 정당한 이유입니까?
감사!
답변:
자전거의 TRP Spyre 기계식 디스크 브레이크에서 자체 브레이크 패드를 교체 할 때도 같은 시나리오가 발생합니다. TRP는 Tektro의 최고급 부서이며 Shimano B01S 수지 패드 또는 이와 유사한 모양을 사용합니다 (TRP는 Shimano BR-M515 / M575 캘리퍼 용 패드가 적합 함).
내 경험에 비명을 지르는 원인은 적절한 잠자리가 없기 때문입니다 . 디스크 브레이크 (자동차에서도)는 로터 표면에 브레이크 패드의 마찰 물질이 충분히 쌓여있을 때 가장 잘 작동합니다. 새 브레이크 패드를 교체하고 설치하면이 시너지 효과가 사라집니다. 로터는 여전히 낡은 브레이크 패드 재료의 "메모리"를 얼굴에 가지고 있으며, 새로운 패드의 표면과 일치하지 않는 아주 작은 결함이 있습니다. 새 패드를 로터에 대고 잠그면 오래된 마찰 재료를 새 패드의 패드로 교체하면서 효과적으로 제거 할 수 있습니다.
새 브레이크 패드를 장착하려면 약간의 속도를 낼 수있는 평평한 표면이나 내리막 경사를 찾으십시오. 시간당 약 10 마일로 가속 한 다음, 레버를 매끄럽지 만 강력하게 잡아 당겨 거의 완전히 멈 춥니 다. 이것을 반복해서 반복하십시오. 사이클이 충분하면 소리가 들리지 않습니다.
어떤 사람들은 오래된 마찰재를 제거하고 전체 베드-인 공정을 빠르게하기 위해 로터 표면과 100 그릿과 220 그릿 샌드페이퍼가있는 신선한 패드의 샌딩에 의존합니다. 스킨 오일이 로터를 쉽게 오염시킬 수 있으므로 브레이크 로터를 조심스럽게 다루십시오.
브레이크 패드도 자연스럽게 자동으로 잠들게되지만, 항상 그 소리를 내야합니다.
유압식이 아닌 Avid BB7 스타일 브레이크를 가정합니다. 나는 자전거를 되찾지 않을 것이다. 허브에서 꼬치를 사용하는 경우 드롭 아웃에서 휠이 약간 잘못 정렬되면 브레이크 디스크 스 퀴일에 영향을 미칩니다. 꼬치 재설정이 매우 쉽고 브레이크의 빨간색 조정 노브를 돌리기 쉽기 때문에 스스로 조정하는 방법을 이해하고 싶을 수도 있습니다. 차축과 BB7 스타일 브레이크에 꼬치가 있으면 공구가 필요하지 않습니다. 해당 스타일 브레이크의 1/3 정렬 규칙을 이해해야합니다.
유압 브레이크가 있고 조정되지 않은 차축 장착 시스템이 있다면 다른 이야기입니다. 자전거를 가게로 다시 가져 오십시오. 모든 것이 올바른지 확인하기 위해 시스템을 잘 살펴 보는 것이 더 안전합니다.
반면에 BB7 조정 (1/3 정렬 규칙)과 꼬치 사용 (얼마나 긴밀해야 하는가)에 대해 상점에서 한두 가지를 가르치고 싶다면 대부분의 상점이 기꺼이 도와 드릴 것입니다.
You will have to understand the 1/3 alignment rule for that style brake에 대한 외부 참조가 있습니까?
새로운 디스크 패드에서는 반드시 이례적인 것은 아닙니다.
20 마일을 견고하게하십시오. 그런 다음에도 여전히 정류장에 오는 데 문제가 있으면 상점으로 가져 가서 살펴보십시오. 그럼에도 불구하고 반드시 작업에 문제가있는 것은 아닙니다. 그들이 서투르고 물건을 올바르게 맞추지 않았거나 패드에 기름이 남지 않았을 수 있습니다. 그러나 약간의 소음만으로는 그들을 유죄 판결하기에 충분하지 않습니다.