차선을 잡고 정체가 발생했을 때 걸러내는 것이 무례합니까?

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내가 사는 도시에는 두 개의 차선 도로가 있습니다.

차가 뒤에서 올라와 추월하는 동안 나를 클립하지 않기 때문에 차선을 복용하는 것이 훨씬 편안합니다.

내가 혼잡 앞서가 발생하는 경우 (때문에, 나는 안전하게 자동차 사이에 탈 수 난 의 간격을 판단하는 것).

이것은 사람들이 (다른 차선을 사용하지 않는 한) 나를 추월하는 것을 허용하지 않고 다른 사람들을 추월 할 수 있도록하는 무례한 것처럼 보입니다. 이 기술에 관한 에티켓 지침이 있습니까?

traffic city etiquette

— dwjohnston
소스

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나는 "일차를 타는 것"보다는 "차선을 타는"것으로 묘사 된 것에 익숙하다. 이 사이트에서 더 일반적인 용어로 용어를 전환하는 것이 좋습니다.

— Móż

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@ Mσᶎ "Primary"와 "Secondary"는 최근 영국 사이클링 매뉴얼과 국가 승인 훈련의 예술 용어입니다. britishcycling.org.uk/cycletraining/article/…

— Samuel Russell

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@SamuelRussell 나는 일부 관료들이 새로운 용어를 만드는 것이 무거운 수수료를 정당화 할 것이라고 생각했다고 추측 할 수 있는가?

— Móż

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교통 섬을 이리저리 지나갈 때 차선을 타는 것이 안전 할 정도로 넓지 않고 때로는 차보다 물리적으로 좁은 간격을 통해 차를 짜는 것을 막는 유일한 방법으로 보입니다. 나는 근처에서 많은 결석을 겪었고 한 번 타격을 받았다. (앞의 오르막길을 통과하기가 쉬워서 섬 앞으로 다시 나갈 수 없어 길가에 갇혀있을 때).

— Chris H

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안전을 위해 다른 사람을 불편하게하는 것은 무례한 것이 아니라 편의상 다른 사람을 불편하게 하는 것은 무례한 것 입니다 .

— Daniel R은

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일반적으로 그렇습니다 . 무례 합니다. 그러나 허용되는 시간이있을 수 있습니다.

우리 모두는 당신이 당신 자신의 안전을 극대화하려고 노력하고 있음을 이해합니다. 달성하기 까다로운 균형입니다. 특히 승차 방법은 현지 운전자와 자전거 문화 및 현지 법률에 따라 다릅니다.

많은 곳에서 우리 자전거 운전자는 자동차 운전자의 존중과 수용을 위해 애 쓰고 있습니다. 여러 가지 중복되는 요소 / 파벌이 있습니다.

힘은 권리 진영. 어떤 이유로 든 영구 열등감, 일시적인 분노 등. 여기에서는 논리가 우세 하지 않지만 목표로 삼을 이유를주지 마십시오 .
자전거는 규칙에 순종하지 않는 진영을. 운전자가 자전거를 타는 사람이 빨간 불을 켤 때, 보도를 타거나 많은 경우 / 장소에서-차선을 분할하고, 차선 전체를 차지하고, 헬멧을 쓰지 않고, 손으로 타지 않고 (손잡이) 모노, 재미있게 지내세요. 자전거 운전자가 할 수없는 일을 자전거 운전자가하는 경우 금지해야합니다. 규칙이 작성되고 작성되지 않습니다 .
자전거를 예측할 수 없습니다 진영. 이 사람들은 모든 자전거 타는 사람이 도로 공간을 비우고 있지만 자전거 타는 사람은 경험과 예측 가능성이 다릅니다. 그리고 도시 내 최대 교통량에서 우리가 어디에 있는지 알기가 어려울 수 있습니다. "아직 그를 지나쳤습니까? 그를 볼 수 없었습니다. 그가 꺼졌습니까? 나는 그를 때리고 싶지 않습니다 ...".

요약 : 지역 규칙을 준수하십시오 .

예를 들어, 자전거 차선이 아니거나 자전거 도로에 있지 않을 때는 4 가지 조건으로 주행합니다.

도심이 많고 혼잡 한 (0-40kph) 교통량이 일반적입니다. 운전자는 일반적으로 많은 자전거를보고 수용하는 법을 배웠습니다. 그들의 최대 속도와 광산이 일치하기 때문에 가능한 한 완전한 차선을 취합니다. 불이 꺼지면 정지 된 교통 앞 도로에 "자전거 상자"가 그려져 있습니다. 자전거는 그곳에서 시작하여 뒤의 교통량을 볼 수 있습니다. 따라서 자전거는 종종 교통 정체가있을 때 차선을 통해 걸러냅니다. 이 예 는 차선 사용을 지원 하지만 제한된 경우입니다.
레크리에이션 및 피트니스 자전거 ( Kew Boulevard)가 지배하는 도심, 교통 . 제한 속도는 50kph이므로 내리막 길에서는 보통 차선 전체를 이용합니다. 다른 곳에서는 자전거 통행량이 너무 많지 않으면 자전거 차선을 주로 사용합니다.
외곽 도시 ( '버브'). 지난 10 년 동안 이곳의 교통량이 크게 개선되었지만, 차선을 타는 것은 당신의 삶을 손에 넣고 있습니다. 일부 운전자는 자전거를 잘 인식하고 차선을 완전히 변경하여 추월합니다. 다른 드라이버가 해당 동작을 볼 때 종종 복사합니다. 그러나 일부 운전자는 눈으로 당신을 볼 수 있지만 당신을 볼 수 없습니다 . 이 운전자에게는 단순히 존재하지 않기 때문에 차선을 이용하는 것은 위험합니다. 당신을 꺼내려면 하나만 걸립니다.
자전거 도로가없는 정기 자전거 노선의 외곽 도시. 홀로 포장 된 모든 포장재와 쓰레기를 피하기 위해 연석에서 미터를 1 미터 정도 타십시오. 현지 법률에 따르면 차량은 도로에서 "가능한 한 가깝게"운전해야합니다. 나는 단지 짧은 거리에있을 때 차선을 타게되고 운전자는 나를 알고 안전은 그것에 의존합니다 . 무리에 있다면 안전하지 않은 한 전체 차선을 이용할 것 입니다.

세 번째 예는 귀하의 경우와 비슷합니다. 다른 예는 지역 조건과 기대치가 어떻게 변할 수 있는지 보여줍니다.

— 앤디 256
소스

1

여기에 좋은 것들이 있습니다-그러나 나는 당신의 세 번째 포인트 인 '버브'에 대해 확신하지 못합니다-나는 차선을 가져 가거나 공간이 충분하지 않은 곳에서 기회 주의적 추월을 멈추는 것이 더 안전하다고 주장합니다. 당신이 수중에 닿는 것보다 시야에 들어간 경우에 당신을 볼 가능성이 높습니다. 당신은 또한 차를 끌어 당기거나, 배수구를 칠 가능성이 높으며, 종종 주차 된 차를 튀어 나오거나 뺄 수 있습니다. 대체로 차선을 이용하는 것이 좋습니다.

— 7th 갤럭시

@ 7thGalaxy 네, 모두 현지 조건 / 법률 / 행동에 대해 알고있는 것을 사용하여 스스로 판단해야합니다. 내 의견은 내가 타는 내 경험에서 형성됩니다. 그러나 당신이 "당신을 볼 가능성이 더 높다"고 말할 때, 나는 그들이 보이지 않는 시간에 대해 걱정합니다. 한 번만 걸립니다. 하수구 및 주차 차량에 대한 당신의 주장은 강력합니다. 그것이 바로 "현지 조건"이라는 의미입니다.

— andy256

내가 읽은 모든 자전거 순환 규범에 문자 그대로 적용됩니다.

— kifli

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@mattnz가 언급했듯이, 설명대로 차선을 분할하는 것은 불법입니다. 교통법은 장소마다 다르지만, 차선이 정의 된 거의 모든 로케일은 차선을 타는 것 (차선을 바꾸는 데 걸리는 시간보다 길다)은 불법이라고 법으로 규정하고 있습니다. 현지 법률을 확인하고 따르는 것이 좋습니다. 거의 모든 교통법 위반은 무례한 것으로 간주됩니다.

즉, 자주 말했다 인 도로의 비운 측에 전달하는 법적. 즉, 사람들이 오른쪽에서 운전하는 오른쪽을 통과하고 사람들이 왼쪽에서 운전하는 왼쪽을 통과하십시오.

합법적 일 경우 무례한 지 여부는 이러한 모든 차량을 통과 한 후 발생하는 일에 크게 좌우됩니다. 이 혼잡을 모두지나 길가로 향하고 길에서 벗어나는 경우 큰 문제는 아닙니다.

모든 혼잡을 통과 한 후 차선을 다시 타면 (신호등이나 정지 신호에서 할 수있는 것처럼), 모든 차량을 추월하여 진행 속도를 늦추고 강제로 다시 통과하도록합니다 ( 더 많은 정체가 발생하고 확실히 무례합니다.

— jimchristie
소스

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실제로 일부 지역에서는 오토바이가 자동차 사이를 통과 할 수 있습니다. 해당 지역의 규칙에 크게 의존합니다.

— Daniel R Hicks

당신이 모든 정체를 통과하고 차선을 다시 가져 가면 ...이 차를 모두 통과하여 진행 속도를 늦추고 강제로 다시 통과하도록합니다 ... 확실히 무례합니다. 방금 영국에서 자전거 차선의 적절한 비율을 설명했습니다 (기술적으로 자전거 차선에서 빨간 자전거를 타면 자전거 상자에 들어갈 수 있습니다). 짧은 스트레치가 앞당기는 것이 일반적인 이유 중 하나입니다. 또한 추월 할 때 가난한 자동차 몇 대가 이미 차를 밟았을 가능성이 있습니다

— Chris H

차선을 타지 않고 수백 야드가 더 붐비 게되었을 때만 차에 갇히게되면 자동차 운전자는 아무것도 얻지 못하고 너무 가까워지면서 위험에 처했을 수 있습니다. 불필요하게 당신을 붙잡고 있습니다. 그러한 상황을 피하는 것은 확실히 무례한 것이 아니며, 당신이 그 상황을 참을 것을 주장하는 것은 무례한 행동입니다.

— armb

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@ChrisH 나는 우리가 머리를 부딪 치는 곳을 본 것 같아요. 문제는 OP가 충분한 정보를 얻지 못했다는 것입니다. 출퇴근 시간에 대도시의 대도시 가장자리에서 주요 교차로에서 발생하는 것과 같은 단기, 일시적 혼잡에 대해 묻는 질문을 읽었습니다. 당신은 빽빽한 도시 지역의 일반적인 혼잡에 대해 말하는 것으로 읽었습니다. OP는 실제로 어떤 유형의 혼잡을 말하고 있는지 표시하지 않았습니다.

— jimchristie

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예. "지역 조건에 따라 다릅니다"가 정답입니다. 어떤 상황에서는 "무례하다"는 것은 잘못된 것이다.

— armb

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"차 사이를 안전하게 탈 수있다 ..."판사 간격

"추월하는 동안 자동차가 뒤에서 와서 나를 클립합니다." 자동차 운전자는 간격을 판단 할 수 없습니다.

이 이분법이 문제의 근본입니까? 당신의 (나의) 인식은 당신이 통제하기 때문에 통제하지 않을 때보 다 더 안전하다는 것입니다. 이걸 돌리면 차 운전자가 차선 분할이 안전하지 않다고 느낍니다. 그러므로 당신은 분명 무례합니다.

무례한 느낌이 들기 때문에 가장 탐구하기 쉬운 이유입니다.

그리고 질문에 대답하기 위해, 차, 다른 자전거 또는 주자에 관계없이 불법으로 통과하는 경우 (특히 차선 분할이 많은 Duristrictions에있는 경우) 의도적으로 누군가의 진행 속도를 늦추고 통과시키는 것은 무례합니다.

— mattnz
소스

예, 나는 간격에 대한 나의 판단이 본질적으로 운전자보다 낫다고 생각합니다. "이걸 돌리면 차 운전자가 차선을 쪼개는 것보다 안전하지 않다고 느낀다. 따라서 무례하게 무례하다." .

— dwjohnston 1

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공정하게

— 말하면

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지나가는 사람이 실수를 할 때 일어나는 일을 고려할 때 가장 큰 것은 생각합니다. 자동차가 자전거보다 30km / h 더 빠르게 자전거를 타면 자전거 운전자가 사망 할 수 있습니다. 자전거 운전자가 차를 추월하여 차를 때리면 페인트가 긁히거나 거울이 깨질 수 있습니다. 자전거 타는 사람이나 자전거는 아마도 차보다 더 많이 다칠 것입니다. 불쾌감을주는 당사자 (차 안에서)에게는 물리적 인 손상이 없습니다.

— Kibbee

4

자동차는 더 넓고 운전자는 자전거 운전자와 비교하여 차 반대편에 있습니다. 따라서 자전거 운전자는 자동차 운전자의 간격을 더 잘 판단한다고 가정하는 것이 안전합니다.

— mtahmed

1

예. 자전거 운전자는 자신의 손이 차 옆에 얼마나 가까운 지 알 수 있으며, 정지 된 차가 흔들리지 않으며 지나가는 바람이 차를 방해하지 않을 수 있습니다. 차량 외부가 자전거와 얼마나 가까운 지에 대한 인식이 훨씬 적고, 일반적으로 2 륜 차량의 작동 방식을 인식하지 않고 자전거를 더 빠른 속도로 통과시키는 운전자는 훨씬 안전하지 않습니다.

— armb

1

지역 상황에 따라 다릅니다. 종종 자전거 운전자가 행동하는 유일한 합리적 방법입니다. 다른 곳에서는 안전을 위해 차선을 탈 필요가 없기 때문에 무례합니다. 다른 곳에서는 자전거 타는 사람이 행동하는 것이 합리적이고 안전한 방법이지만 지역의 기대에 위배되므로 무례한 것으로 간주됩니다.

그리고 일부 운전자는 도로에서 자전거 운전자가 공격적인 것으로 간주하기 때문에 어쨌든 무례한 것으로 간주합니다.

— 팔
소스