무시할 수 없게되기 전에 눈이 얼마나 깊어 야합니까?

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나는 이번 주말에 눈에서 오프로드 타러 가려고했지만 닭을 out 다. 추운 날씨 였지만 주로 눈을 타본 경험이없고 집에서 10 미터 이상 떨어져 있는지 확신 할 수 없었기 때문입니다.

그래서 이것은 당신이 사실상 손길이 닿지 않은 길에서 도로를 타고 가고 있다면, 얼마나 깊이 극복해야합니까?

mountain-bike snow off-road

— 필 헤일
소스

나는 그들을 타 본 적이 없지만 타이어를 박 았는지 여부 에 큰 차이가 없다고 생각합니다 !

— Neil Fein

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나는 동의하지 않는다 – 나는 길에서 깊고 신선한 눈이 그립을 잃어버린 적이 없다고 생각한다. 스터드는 단단한 포장 된 눈과 얼음에 필요하며, 주로 자동차가 눈을 포장 한 도로에서 타야합니다.

— 던컨 맥그리거

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눈의 종류는 중요한 요소입니다. 3-4 인치의 푹신한 흰색은 무시할 수 있지만 약 2 인치의 젖은 얼음 물질은 감기를 막을 수 있습니다. 그리고 으스스한 눈은 관리하기 힘들 수 있습니다.

— Daniel R은

1

그냥 타세요! 좋은 아이디어인지 10 분 후에 알게 될 것입니다. 눈에 떨어지는 것은 그렇게 나쁘지 않습니다.

— WTHarper

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눈을 타는 것은 여러 가지 요인에 달려 있기 때문에 그냥 가서 시도하지 않으면 실제로 알 수 없습니다.

어떤 자전거 / 바퀴

분명해야합니다. 산악 대 도로, 26 "대 29", 넓은 대 스키니 타이어 등

눈의 기술 수준

눈이 더 좋고 편안할수록 중요합니다. 자전거와는 별도로 가장 중요한 요소라고 말하고 싶습니다. 일부는 불과 1 인치만으로 조종하는 데 어려움이 있지만 다른 발은 거의 발 이상을 처리 할 수 있습니다.

눈 속에서 트랙

당신은 신선한 눈을 언급했지만, 나는 이것을 일반적인 답변의 일부로 포함시킬 것입니다. 신선한 눈과 추적 된 눈의 차이는 엄청납니다. 눈 추적은 자전거 타기가 훨씬 더 어렵습니다. 단 몇 인치의 눈과 약간 교차하는 타이어 트랙이있어 어떤 속도로든 타는 것은 거의 불가능합니다.

눈의 일관성

마지막으로, 신선한 가루 눈은 젖은 단단한 물건보다 통과하기가 훨씬 쉽습니다. 그러나 단단한 얼음 표면이 눈 아래에 숨어 있으면 가루가 훨씬 더 나빠질 수 있습니다.

결론 : 그냥 나가서 눈을 타고 타고 다룰 수있는 것을 본 다음 조금 더 힘든 것을 타십시오. 가장 좋은 점은 부드러운 눈이 떨어지는 것을 더 쉽게한다는 것입니다!

— whatsisname
소스

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어둠 속에서 얼어 붙은 강에 떨어지지 말고 빛을 부수고 체인을 얼려서 후방 기계를 찢어 버리고 자전거를 집으로 가져 가야합니다. 발목 깊은 물과 얼음 바위. 그것은 지난 겨울이었다 – 나는 더 많은 눈을 고대하고있다!

— 던컨 맥 그레 거

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지난 겨울부터의 경험은 끈적 끈적한 눈을 최대 약 6 "= 15cm까지 계속 움직일 수 있었지만, 눈 아래에서 얼어 붙은 웅덩이를 통해 타이어가 깨지는 경우 훨씬 더 많은 노력이 필요했습니다.

평상시 빠른 내리막 길 아래로 계속 움직이기 위해 열심히 페달을 밟아야하는 구간이있었습니다.

재밌는 일이지만 첫 번째 외출시 집에서 너무 멀어지지는 않을 것입니다.

— 던컨 맥 그레 거
소스

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다른 답변에 동의하지만 미묘한 세부 사항 하나가 중요하다고 생각합니다. 눈의 종류에 따라 다릅니다. 에스키모는 눈에 50 단어가 있습니까?

실제로 다른 유형이 있습니다.

가볍고 푹신하다.

깊고 무거운 문제가 발생합니다. 휠이 회전 할 때 각각의 전진 운동이 낭비되는 지점이 있습니다. 가능하다면 아주 어려운 타기입니다.

나는이 질문에 완전히 대답하기 위해 매우 다른 종류의 눈을 어떻게 논의해야하는지 잘 모르겠습니다.

— 지 오프
소스

주 제외이지만, en.wikipedia.org/wiki/Eskimo_words_for_snow

— derobert

동의했다. 눈이 무거 우면 느슨한 모래와 비슷합니다. 균형을 잡으려고 할 때 뒷바퀴를 돌리고 앞바퀴로 눈을 옆으로 밀면 많은 에너지가 낭비됩니다.

— Pēteris Caune

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얼마나 무겁고하고 싶은지에 따라 다릅니다. 눈이 약간 내리면 허브 아래가 좋습니다. 폭설과 폭설의 경우 앞바퀴의 제어력을 잃는 것에 대해 더 걱정해야합니다.

뚱뚱한 타이어 나 산악 자전거는 눈이 많이 내리면 타기 쉽습니다.

한계를 테스트하려는 경우

안전하고 빠른 속도로 움직입니다.
핸들을 가볍게 터치하십시오
직선 주행시에만 브레이크를 사용하고 후면 브레이크 만 사용하십시오

뒷바퀴의 회전을 직접 제어하기 때문에 이러한 상황에서 고정 기어를 더 쉽게 제어 할 수 있습니다.

— 데이비드 르 바우어
소스

1

나는 왜 눈에 fixie가 더 좋은지에 대한 정당성을 듣고 싶습니다.

— sixtyfootersdude

@sixtyfootersdude (+1) 경험에 근거하여 타당성을 제시했지만 기계적 / 물리적 근거는 모릅니다. 어쩌면 이것은 아마도 물리학 사이트에 별도의 질문이 될 수

— 데이비드 LeBauer

2

평범한 거리에서 자전거를 타는 것에 대해 이야기하고 있다면 이것이 도움이 될 것입니다. 나는 최근에 다양한 종류의 눈을 타는 경험이 많았습니다. 여기 독일에서는 자전거 도로가 깨끗해지며 때로는 진흙과 눈이 섞여서 소금과 눈이 섞여 있습니다. 소금을 넣지 않고 사람들의 발이 눈을 평평한 딱딱한 표면으로 만든 길을 타는 것이 가장 쉽다는 것을 알았습니다. 화씨 10도 이하의 온도에서도 눈이 내리는 것이 가능합니다. 눈이 5 인치 정도 깊고 아직 딱딱한 표면은 아니지만 발자국과 자전거 자국이 많으면 타기가 어렵습니다. 당신은 작은 눈 언덕에 끊임없이 부딪치며 뱀줄을 타거나 떨어질 것입니다. 도로에 소금이 있고 화씨 20도 이하인 경우이 눈물 진흙을 타는 것이 좋습니다.

— 카타리나 프리드리히
소스

소금에 대한 참고 사항 : 소금 길을 타는 경우 드라이브 트레인 (및 자전거의 나머지 부분도)을 매우 자주 청소해야합니다. 그렇지 않으면 매우 빨리 녹슬 게됩니다.

— arne

0

포장 된 눈 (자동차의 IE)에서는 하이브리드가 내 산악 자전거보다 성능이 우수합니다. 더 좁은 타이어는 잘려서 밑면이 단단한 포장 도로에 닿습니다. 더 큰 산악 자전거 타이어는 뚫고 표면에 떠 다닐 수 없습니다. 효과는 수력 계획과 같습니다. 나는 그 뒤에 물리학을 모르지만 조종하기가 매우 어렵습니다.

— 사용자
소스