낮에 조명을 사용하는 것이 더 안전합니까?

내 자전거 라이트 인 Cygolite Metro 360 에는 "일광"모드가있어 매우 밝게 깜박이며 낮 동안 사용하도록되어 있습니다. 마찬가지로 많은 후미등에는 깜박임 모드가 있습니다. 분명히 밤에는 조명으로 자전거를 타야합니다. 그러나 낮에는 조명이 켜진 상태 (깜박임 모드)로 자전거를 타는 것이 좋습니다. 아니면 별 차이가 없습니까? 이에 대한 과학적 연구 또는 데이터가있는 경우 참조하십시오.

자전거 용 영구 주행 등의 안전 효과에 따르면 : 통제 된 실험. (Madsen JC1, Andersen T, Lahrmann HS.) 충돌 속도가 약 19 % 감소합니다. Scribd 에 pdf로 된 논문 의 사본 이 있습니다 . 내가 찾은 모든 참조는이 하나의 연구를 나타내는 것으로 보입니다.

참여하는 자전거 타는 사람에게 상해를 입힌 모든 기록 된 자전거 사고를 포함한 발생률은 영구 주행 등이 장착 된 자전거의 경우 19 % 낮습니다. 영구 자전거 주행 등이 자전거 운전자의 교통 안전을 크게 향상 시킨다는 것을 나타냅니다.

Wikipedia에는 주간 주행 등 (대부분 긍정적 인 결과보고)과 자전거 조명 으로 시작하여 덴마크의 링크를 제공하는 위의 오덴세 연구와 관련이 있지만 32 % 감소를 주장 하는 몇 가지 기사 가 있습니다.

주간 주행 등이 자전거 운전자의 안전을 크게 향상시킵니다 . Odense의 4,000 명의 자전거 운전자 중 주간 주행 등을 사용한 대규모 실험에서 자전거 사고가 32 % 감소했습니다. 결과는 너무 인상적이다.

Wikipedia Daytime Running Lights는 Google 도서 OECD, International Transport Forum (2013), Cycling, Health and Safety 에 링크되어 있지만 복사하여 붙여 넣을 수는 없으므로 여기에 이미지가 있습니다.

BicycleForums 일화는 크게 긍정적 인 토론의 결과, 그리고 거기에 이 호언 장담 그들에게있는 거 필수를 마칩니다. 오스트 랄라 시아로드 세이프티 컬리지 (Australasian College of Road Safety)는 자동차에 대한 지원을 강력히 지원 하므로 자전거 운전자가 연습을 통해 무언가를 얻을 수 있다고 가정하는 것이 공정합니다.

FWIW 확신합니다. 통근 자전거에는 다이나모 표시등이있어 절대 꺼지지 않습니다 (스탠드 라이트가있어 이동을 멈춘 후 몇 분 후에 꺼집니다).

그래서 저는이 사이트의 커뮤니티 블로그를 위해 자전거 라이트에 대해 많은 비 학술적 연구를 수행했으며 최근에는 내가 만든 자전거 라이트 리소스 사이트 인 The Bike Light Database에 대해 연구했습니다 . 자전거 조명에 대한 어려운 과학적 데이터가 전혀 없기 때문에 실망스럽고 본질적으로이 특정 질문에 대해서는 아무것도 없습니다.

광범위한 일화 경험을 통해 낮에는 깜박이는 빛이 앞으로 향하고 후면을 향한 도움이된다는 것을 알 수 있습니다. 작은 AAA 전원 깜박임 표시등은 그다지 도움이되지 않지만 낮에 고출력 표시등이 켜지면 운전자가 훨씬 더 존경을받습니다. 뒤에서 보면 속도가 느려지고 더 넓은 거리를 지나가는 경향이 있습니다. 프론트 엔드에서, 나는 그것을 만들 시간이 충분하다고 생각하는 차도 나 도로를 빠져 나가는 운전자에 의해 잘릴 가능성이 훨씬 적습니다.

주변 광이 훨씬 많아서 깜박이는 조명이 낮에 더 유용합니다. 사람의 눈은 움직임처럼 보이기 때문에 단단한 빛보다 빠르게 깜박이는 빛에 반응합니다. 밤에는 깜박임이 매우 산만해질 수 있지만 낮에는 운전자를 혼란스럽게 할 위험이 없으며 주변 광이 너무 많습니다.

Cygolite가 Day Flash 모드로 조명을 처음 릴리즈했을 때, 그들은 Day flash를위한 특정 최소 밝기를 선택하도록하는 몇 가지 연구를 수행했다고 말했습니다. 저에게 연락하여 그들이 어떤 종류의 연구를했는지, 그들이 우리와 그 연구를 공유 할 수 있는지 알아볼 것입니다. 나는 또한 자전거 조명에 관한 몇 가지 연구를하고있는 대학 연구원을 만났다. 마지막으로 나는 그와 얘기했지만 여전히 진행중인 것처럼 들린다. 주간 조명 작업을하고 있는지, 그 중 어느 것도 공유 할 수 있는지 살펴 보겠습니다.

미국의 대부분의 자동차에는 현재 주간 주행 등이 포함되어 있는데, 그로 인해 다른 운전자의 인식이 높아졌다는 연구 결과가 있습니다. 과학적 연구를 원한다면 키워드가 "자동차 주간 주행 등"이라는 것을 아는 것이 키워드를 찾는 데 도움이 될 것입니다.

주간 주행 등이 예외가 아닌 표준이 될 때 그 효과가 사라지는 지 여부는 명확하지 않습니다. 또한 자전거의 작은 조명에 적용되는지 여부는 명확하지 않습니다.

그러나 나는 이것이 "아프지 않을 것이며 운전자가 당신에게 도움을 줄 수 있음을 알리는 것"의 경우라고 생각합니다.

(술에 취한 운전자를 제외하고는,주의를 끌었던 것에 집중하는 습관이 나쁜 사람이지만 낮에는 술에 취한 사람이 적습니다.)

배터리 비용을 정당화하는 데 충분한 도움이됩니까? 나는 단서가 없습니다. 누군가가 논문 프로젝트를 찾고 있다면 다른 연구를 수행 할 수있는 좋은 기회 인 것 같습니다.

헤드 라이트는 교차 트래픽과 헤드 온 트래픽을 처리합니다. 너무 자주 차량이 차량을 찾고 있으며 일반 사이트에있는 자전거가 보이지 않습니다.

내 경험은 낮에는 강한 섬광이 눈에 띄는 데 도움이된다는 것입니다. 나는 특히 자전거 친화적이지 않은 대도시에 살고 있으며 그것이 도움이된다고 생각합니다.

오후 1시에 햇빛이 가득한 트럭 창문을 통해이 사진을 찍었습니다. 이것은 400 루멘입니다.

조명은 안전 도구입니다. 교차로와 차도에서는 차량이 정지한다고 가정하지 않으며 그들이 당신을보고 있다고 가정하지 않습니다. 나는 차량이 멈출 때까지 기다렸다가 그들이 나를 볼 때까지 기다립니다. 빛으로 그들은 단지 당신을 더 잘 볼 수 없습니다. 그들이 당신을 보았다는 것이 더 쉽습니다. 그들은 빛을 망설이고 일반적으로 눈을 마주칩니다. 슈퍼 브라이트가 차이를 느끼는 것 같습니다. 그들은 단지 당신을 보지 않습니다-당신은 그들의 관심을 얻습니다.

나는 당신이 일광에 대해 묻는 것을 알고 있지만 밤에는 강력한 빛이 차량이 교차로에서 빛을 볼 수 있도록 충분한 빛을 발산합니다.

도로를 보거나 느리게 보지 않기 위해 $ 100 600 루멘 라이트가 필요하지 않다고 생각할 수도 있습니다. 오늘날 우리가 가진 고출력 리튬 이온 LED 조명은 훨씬 더 효과적이라고 생각합니다.