하드 포크와 타이어 압력이 낮습니까?

산악 자전거를 사용하면 포크가 예압이 높고 타이어 압력이 낮거나 "탄력 한"포크 및 하드 타이어 압력이 더 효율적이라고 생각하십니까?

나는 꽤 높은 예하 중을 가진 포크를 갖고 싶다. 그리고 나는 앞 타이어를 1.8-2.0 Bar (약 25-30 PSI)로 설정했다. 나는 이것이 나에게 많은 에너지를 낭비하지 않고 포크에 대한 좋은 반응을 제공하고 기술 영역, 특히 내림차순을 잘 제어 할 수 있다고 생각합니다. 또한 포크 (Rock Shox Tora 302)에는 아스팔트와 기술적으로 쉬운 구역에서 주로 사용하는 원격 잠금 장치가 있습니다. 자전거 프레임은 알루미늄으로 만들어졌습니다.

다른 한편으로, 나는 동료들 중 일부가 소프트 포크를 가지고 있는데, IMHO는 꽤 많이 튀어 오르고 타이어를 거의 최대 압력으로 팽창시킵니다.

또한 여기서 리바운드 제어가 어느 정도 중요합니까? 나는 그것이 수신 거부보다 ​​더 흡수되는 것을 좋아합니다.

나는 당신이 타는 것을 얼마나 냉담하게하는지에 대한 타이어 압력을 설정해서는 안된다고 생각합니다 (충격이없는 한).

타이어 압력과 트레드 선택은 필요한 트랙션의 양에 따라 이루어져야합니다. 단점은 트랙션이 높을수록 회전 저항이 높아지고 동일한 접지를 덮기 위해 더 많은 에너지를 소비해야한다는 것입니다. 도로 자전거 타이어가 산악 자전거 타이어와 다르게 보이는 이유입니다.

• 더 많은 견인력 => 더 낮은 타이어 압력, 노브 티어 티어.
• 트랙션 감소 => 높은 타이어 압력, 부드러운 타이어.

트레드 및 타이어 압력이 자신과 라이딩 환경에 가장 적합한 지 파악한 후 포크 다이얼링 및 강성 및 댐핑에 대해 생각할 수 있습니다.

포크 강성 은 다소 주관적이지만, 꽤 큰 타격을 입을 때 충격을 없애기 위해 설정하는 것이 가장 좋습니다. 대부분의 사람들은 처짐 에 따라 포크의 강성을 설정합니다 . 처짐은 정적 체중에서 충격이 편향되는 비율입니다. 대부분의 사람들은 충격을 25-33 % 사이로 떨어 뜨립니다.

포크 댐핑 (리바운드라고하는 것)은 체중에 대해 포크가 심각하게 댐핑 되도록 설정해야합니다 . 물리학에 따르면 물리학에 따르면 최고의 승차감은 당신이 저소음이거나 과도하게 감쇠되지 않는 것입니다.