탄소 섬유 시트 포스트에 그리스를 발라야합니까?

이 답변을 보았을 때 최근 질문을 읽고있었습니다 .

시트 포스트 (탄소 섬유가 아닌 경우)에는 반드시 그리스를 바르십시오.

왜 탄소 섬유 시트 포스트에 그리스를 발라서는 안됩니까?

그 주장을 한 사람은 일부 그리스가 일부 탄소 섬유 응용 분야에서 발견되는 에폭시를 공격하여 CF 구조를 손상시키고 기둥을 제자리에 고정시킬 수 있기 때문입니다.

그렇지 않으면 에폭시가 부식되지 않으므로 해당 목적에 필요하지 않습니다. 또한 제조업체는 권장하지 않습니다.

나는 이것에 대해 배우기 전에 오래 전에 기름칠 한 강철 프레임에 탄소 섬유 안장 기둥이 있는데 붙어 있지 않지만 운이 좋을 수도 있습니다.

물론 탄소 섬유 응용 분야를 위해 특별히 설계된 그리스를 사용하는 경우 이러한 모든 주장을 무효화합니다.

탄소 부분은 화학 반응으로 인해 시트 포스트가 프레임에 달라 붙어 알루미늄이 산화됩니다. 그러나 이것이 필요한 이유는 아닙니다.

"탄소 그리스"는 실제로 그리스가 아닙니다. 그것은 멋진 카본 시트 포스트와 프레임 사이의 마찰을 증가시키는 마찰 화합물입니다. 마찰을 증가 시키면 개별 부품의 고정 볼트에서 토크가 낮아져 부품이 찌그러 지거나 프레임에 미끄러질 위험이 줄어 듭니다.

프레임에 시트 포스트와 핸들 바가 미끄러 져서 원래 탄소 부품에 그리스를 뿌리지 말라고 들었습니다. 그리스는 마찰을 감소 시켰으며, 이는 더 높은 토크와 더 많은 부품 파손을 의미했습니다.

부품이 막히기 시작한 후, 그들은 무언가가 필요하다는 것을 깨달았지만, 그것을 줄이기보다는 마찰을 증가시켜야했습니다. 따라서, 탄소 "그리스"화합물.

카본 시트 포스트 고유의 그리스를 얻을 수 있으며, 시트 포스트를 제자리에 고정시키는 데 필요한 클램핑 압력을 줄이고 끈적 거리거나 미끄러지는 것을 방지하도록 설계되었습니다. 페이스 (Pace RC005 탄소 섬유 시트 포스트 그리스)는 다른 사람들도 마찬가지입니다.

방금이 문제에 정확하게 직면했습니다. 콜럼버스 SL 시트 포스트에 거의 "용접 된"탄소 포스트. 나는 1 년 전에 그것을 제거했지만, 이제는 상점 직원들이 그것을 제거하기 위해 거의 그것을 파괴해야했다. 프레임을 고정 해제합니다). 시트 튜브의 내부 표면이 양호할수록 원래 어셈블리에서 일부 브레이징 잔류 물을 제거하도록 연마했습니다. 그들은 또 다시 이런 일이 일어나지 않도록 안티-스 위즈 컴파운드를 적용했습니다.

나는 기름칠에 아무런 의미가 없다고 생각합니다. 부식이나 이종 금속으로 인해 프레임 튜브에 접착하려는 데는 아무런 문제가 없습니다.