도로 프레임을 계속 깰 수있는 이유는 무엇입니까?

나는 겪었다 네 지난 10 년 동안 5 개의 프레임이있었습니다. 모든 강철이지만 용접 및 용접강철과 알루미늄. 그들 모두는 결국 균열을 일으켰고 강철을 수리 한 다음 포기하고 새로운 균열을 얻을 때까지 더 많은 균열을 재개발했습니다.

일반적으로 하단 브래킷 근처의 시트 튜브 아래에 있지만 헤드셋 근처의 다운 튜브에는 한 번 있습니다. 일단 체인 스테이에서 두 번.

나는 일반적으로 도로에서 통근 (주당 ~ 150k) 및 가끔 주말에 자전거를 사용합니다. 나는 지난 몇 년 동안 산악 자전거를 탔지 만 스키니 타이어를 놓치고 새로운 도로 자전거를 타려고 생각하고 있습니다. 그래서 몇 년 이상 지속되도록 산악 자전거를 포기해야합니까?

이것이 내가 타는 방식에 문제가 있다는 것을 가리키는가? 조명에서 트랙 스탠드를 사용하면 문제가 악화 될 것이라고 생각하십니까?

편집 : 다음은 내가 깨진 프레임 제조업체 목록입니다.

• City Cycles Sydney (스틸, 기원은 알려지지 않았지만 정말 좋았습니다)
• 세실 워커 멜버른 프레임
• KHS (철강, 한국, 좀 싸고 불쾌한)
• 코나 (알루미늄, 대만 (?))
• 소마 더블 크로스 (철강, 미국, 그것의 무게에서 나는 그것이 지속될 것이라고 생각했지만 아니었다).

자전거를 사지 않는 것 같습니다.

파워 스트로크로 인해 자전거를 탈 때 프레임에 너무 많은 스트레스를 가할 가능성이 큽니다.

시작 가속을 통해 자전거에 서서 힘을 주거나 앉는 동안 자전거를 밟지 않도록 훈련하는 데 오랜 시간이 걸렸습니다. 오래 전부터 많은 힘을 가지고 있지만 실제로는 더 낮은 힘으로 더 빠른 케이던스를 사용하여 바퀴에 더 효과적으로 전달할 수 있다는 것을 배웠습니다.

낮은 기어에서 시작하여 최대 90rpm까지 빠르게 도달 할 수 있도록하십시오 (수십 피트 이내에서와 같이 여전히 가속하는 동안). 케이던스를 모르거나 쉽게 측정 할 수있는 방법이 있다면 "Stayin 'alive"디스코 튜닝은 100bpm 이상입니다. 약 90bpm 인 다른 음악이 많이 있습니다. Google에서 "90bpm 노래"를 검색하면 다음과 같은 목록을 찾을 수 있습니다. http://www.edenathletics.com/90bpm

스트레스 골절의 위치는 실제로 페달에 더 많은 힘을 공급하기 위해 일어 섰다는 것을 나타냅니다. 당신이 그렇게하는 경우, 서 중지-도로 자전거 프레임은이 유형의 승마가 수반하는 두근 두근을 취하지 않아야합니다. 스탠딩 위치는 특정 조인트에 엄청난 양의 힘을 가하고 페달은 그 에너지를 실제로 체인으로 전달하기에 충분히 길지 않습니다. 프레임을 구부리는 데 많은 힘을 낭비하고 있습니다. 그것은 당신이 기하학과 물리학의 팬입니다. 휠 허브가 일반적으로 위치한 두 개의 스탠드에 프레임을 놓는 것을 상상해보십시오. 이제 바텀 브래킷에 바운싱 1/2 톤 하중을가하십시오. 스트레스 골절은 경험하는 것과 유사하게 발견됩니다. 프레임의 두 삼각형 모양은 상단 튜브를 강제로 고정시키고 하단 브래킷은 아래로 향하게합니다. 시트 튜브가 파손될 수 있습니다. 시트 튜브가 강하면 체인 쪽의 체인 스테이가 파손될 수 있습니다.

그러나 그 라이딩 스타일을 선호한다면 강력한 스트로크 기술을 위해 설계된 산악 자전거 프레임에 정착해야합니다. 이것은 메신저가 종종 산악 자전거를 사용하는 이유 중 하나입니다. 그들은 매우 짧은 버스트에서 가속하기 위해 매우 강력한 스트로크로 시간의 상당 부분을 차지하고 있습니다.

회전은 이러한 높은 가속을 허용하지 않지만 에너지를 자전거에서 전진 운동으로 전달하는 데 훨씬 더 효율적입니다. 상황에 따라 필요할 경우에도 일어 서서 가속화 할 수 있지만 종종 그렇게하면 프레임이 손상 될 수 있습니다.

자전거에 비정상적인 변형을 가하는 기술이 확실히 있습니다. 트랙 스탠드가 될 수 있습니다. 터보 트레이너를 과도하게 사용한다고 생각합니다. 나는 가능한 곳에서 트랙 스탠드를 시도하고 출퇴근 자전거 (수년간 주당 ~ 150k)는 추락했을 때만 사망했습니다 ...

재료의 품질은 확실히 한 가지 요소입니다. 다른 하나는 제조업체 일 수 있습니다 (귀하의 질문에서 이미 약간 완화 시켰음에도 불구하고). 많은 사람들, 특히 다른 스포츠에서 자전거를 타러 오는 사람들은 다른 방법으로 힘을 배치하려고 시도 할 수 있습니다. 나는 줄을 서서 새 자전거를 볼 때, 사랑스러운 후보를 발견했지만 가게에있는 사람은 "당신을 팔지 않을 것입니다. 그것은 비앙키이고, 모든 큰 노 젓는 사람은 비앙키를 깨뜨립니다." "그의 이론은 저와 같은 러그 (6 ', 200lb에 불과하지만 레이싱 사이클 선수에게는 크지 만)는 더 큰 기어에서 삐걱 거리는 경향이 있고, 비안 치는 더 높은 회전을하는 더 가벼운 라이더를 선호하는 경향이 있다는 것입니다. 그러나 더 낮은 기어에서.

그래서 아마 당신이 타는 방법에 관한 것일 수도 있지만, 그것은 당신의 스타일을 바꾸는 것을 의미하지 않으며, 단지 당신 주위에 설계된 자전거를 찾는 것을 의미합니다.

아니면 스타일을 바꿔야 할 수도 있습니다 ...

나는 몇 년 전에 도로 프레임으로 불운을 겪었고 약 3 번 연속으로 빠르게 진행했습니다. 당신처럼, 결점은 항상 다른 곳에있었습니다. 그 이후로 아무런 문제가 없었지만 약간 더 높은 프레임 재료 업그레이드를 사용하기 시작했습니다. 나는 현재 일주일에 약 120K를 타며, 주로 통근하고, 가능한 곳 어디에서나 트랙 스탠드를하고 있습니다.

다음 번에는 약간 더 좋은 등급의 강철 프레임을 사용해 보는 것이 좋습니다. 나는 레이놀즈 (내 생각보다 번호가 확실하지 않음, 531 초 초기)와 콜럼버스 2 번 프레임에 가기 전에 저급 강철을 사용한 다음 두 개의 망간 합금 기반 프레임을 사용하고있었습니다. 그들에게 아무런 문제가 없습니다.

저는 현재 카본 포크와 리어 스테이가있는 복합 프레임, 알루미늄 메인 튜브를 타고 있습니다. 2005 년부터 강세를 보이고 있습니다. 또한 현재 85kg을 넘지 않는 가볍지 않습니다 (더 많이 훈련해야합니다!).

나는 지금 바퀴에 문제가 있습니다 :-(

나는 두 가지 강철 프레임을 다른 방식으로 파단했지만 무거운 하중을받는 통근에 모두 사용되었습니다.

1. 나는 9 단 허브에 맞도록 7 단 허브를 위해 제작 된 프레임의 후면 드롭 아웃을 늘 렸으며, 체인에 대한 스트레스는 뒤 바텀 브래킷 바로 뒤에 유지됩니다. 매일 약 6 개월간 라이딩을 마친 후 오른쪽 체인에 금이 간 상태입니다.

2. 자전거를 탔을 때 다운 튜브가 거의 눈에 띄지 않게 주름을 잡았습니다. 썸네일을 달렸는지 알 수있었습니다. 약 3 년 후 다운 튜브가이 지점에서 금이갔습니다.

결론은 강철 (또는 금속) 피로입니다. 그러나이 두 경우 모두 저의 학대에 의해 도움을 받았습니다.

열렬한 자전거 운전자와 매일 NYC 자전거 통근자로서 도로 프레임과 비슷한 문제가있었습니다. 알루미늄 프레임은 약 9-12 개월 지속되며 강철 TIG 용접 프레임은 일반적으로 바텀 브래킷에서 균열이 발생하기 전에 약 18-24 개월 지속됩니다 (전체 내용은 6'1 ", 210은 모든 기어와 함께 사용).

아아, 해결책이 있습니다 .20 대 산악 자전거의 출현으로 이제 견고한 프레임 (Surly Karate Monkey는 내가 가장 좋아하는 것)을 얻을 수 있고 도로 타이어로 만들 수 있습니다 (나는 Continental Ultra Gatorskins의 부분적입니다. 견고한 산악 자전거 바퀴가 달린 25cc 종류) (700c Mavic 림이있는 XT 허브를 사용하고 있습니다). 프레임의 무게가로드 스틸 프레임보다 약 2 파운드가 더 크지 만 파손되지는 않습니다.

조명에서 트랙 스탠드를 사용하면 문제가 악화 될 것이라고 생각하십니까?

나는 그것을 의심한다. 트랙 스탠드 동안, 당신과 자전거는 본질적으로 정지되어 있으므로 자전거는 단지 몸무게를 유지하는 것 이상의 역할을합니다. 땅콩은 단단하게 페달을 밟고 구덩이를 통해 튀는 것과 관련된 힘에 비해 땅콩입니다.

이것은 답변이 아닌 의견 일 수 있지만 도로 자전거의 유일한 대안은 산악 자전거라고 생각하는 것 같습니다.

드롭 바가있는 사이클로 크로스 또는 투어링 자전거를 고려한 적이 있습니까? 이것들은로드 바이크와 모양과 형상이 비슷하지만 훨씬 더 강력하게 만들어졌습니다.