트위스트 휠의 단점은 무엇입니까?

누군가 내 몸에 닿는 충돌 후, 앞 바퀴가 회전 할 때마다 브레이크에 약간 닿는 지점까지 앞쪽 바퀴가 꼬여서 부드러운 긁힘이 발생합니다. 논리적으로, 나는 그것을 바로 수리하기 위해 가게에 갈 수 없습니다.

첫째,이 상태는 위험합니까? 자전거가 수리 될 때까지 자전거를 멈춰야합니까?

둘째, 위험이 없다면, 그렇게하는 것과는 대조적으로 그것을 수리하는 장단점이 무엇입니까? 이것은 내가 사용한 중고 자전거이며, 전체 휠을 교환 해야하는 경우 지불하려는 것보다 비용이 많이들 수 있습니다. 소리가 약간 성가 시지만 심하게 방해하지는 않으며 라이딩 경험에 다른 영향이있는 경우 (느린 속도?) 나는 눈치 채지 못했습니다. 가벼운 발전기는 여전히 작동합니다.

관련이 있다면 멋진 부품이없는 간단한 네덜란드 스타일 자전거에 대해 이야기하고 있습니다. 포장 된 평평한 거리에서만 타십시오.

스포크가 부러지지 않고 림 자체가 구부러지지 않는 한 표준 스포크가있는 흔들리는 바퀴는 "트루 팅"될 수 있습니다.

적절한 크기의 스포크 렌치와 "트루 팅 스탠드"가 필요합니다. 보다 정확한 작업을 위해서는 센터링 게이지를 원하지만 간단한 경우에는 필요하지 않습니다.

"truing stand"는 멋진 $ 300 사건, el-cheapo $ 50 단위, 당신이 엉망으로 만들거나 자전거 자체가 될 수 있습니다.

스포크 렌치는 좋은 것이어야합니다. 여러 개의 노치가있는 원형 렌치는 종종 잘못 선택되고 스포크 니플을 충분히 잡지 못하기 때문에 "둥근"니플이 발생할 수 있으므로 여기에서는 좋지 않습니다. 특정 크기의 스포크 니플에 적합한 렌치에 투자하십시오.

또는 다음과 같은 고품질 멀티 사이즈 렌치를 사용하십시오.

새로 제작 된 휠의 경우 많은 사람들이 스포크 텐션 게이지를 선호하지만 케이스와 같이 휠을 트러스트하는 데 필요하지 않습니다.

트루 잉은 간단하고 복잡합니다. 바퀴를 약간만 조정하면되고 바퀴의 역학을 잘 이해하고 있다면 간단합니다. 새로 제작되었거나 잘못 "타코"휠을 truing하거나 이해하지 못하고 일부 "요리 책"에 따라 수행하려는 경우에는 복잡합니다.

기본 프로세스는 스포크의 작동 방식을 관찰하고 바퀴를 "참"으로 당기는 스포크를 조이고 때로는 "반대"스포크를 느슨하게하는 것입니다. 휠이 참인지 확인하려면 "트루 팅 스탠드"에서 휠을 돌리고 두 표시기 손가락이 림에서 일정한 거리를 유지하는지 또는 림을 기준으로 이동하는지 여부를 관찰하십시오. 트루 잉 스탠드에 자전거를 사용하는 경우 림 브레이크의 브레이크 패드가 지시기 역할을합니다.

렌치를 한 번 이상 완전히 꼬이지 않는 경우가 많고, 종종 1/2 또는 1/4 회전하는 경우가 거의 없습니다. 각 조정 후 휠을 돌려 점검하십시오.

"젖은"젖꼭지에주의하십시오. 적당한 힘을 가한 후 니플이 스포크를 켜지 않으면 (스포크가 대신 비틀어 짐) 니플이 압수되어 자전거 가게에가는 것이 더 좋습니다. 젖꼭지를 반올림하는 것은 세상의 끝이 아니지만 젖꼭지를 빼내고 교체하기 위해 타이어를 제거해야하기 때문에 약간의 고통입니다.

V- 브레이크를 사용하면 운이 좋을 것입니다. V- 브레이크는 바퀴를 쉽게 30 분 안에 수리 할 수 ​​있기 때문입니다. 게다가이 도구는 보통 2 달러입니다.

스포크는 림을 한 방향 또는 다른 방향으로 잡아 당깁니다 (허브 플랜지에서 림까지의 스포크 및 각도 참조). 스포크를 조이면 림이 당겨집니다. 따라서 1) 브레이크 배럴 조절기를 심하게 문지르 기 전까지 조입니다. 2) 덴트 주변의 2-3 스포크를 조여 림을 1/2 또는 1/4 회전시켜 스포크와 같은 양을 풀어 림을 당깁니다. 다른 방법으로 3) 마찰이 거의 없을 때까지 여러 번 반복합니다. 4) 브레이크 배럴 조절기를 일반 주행 설정으로 풉니 다.

휠을 고정하지 않으면 다음에 더 쉽게 손상 될 수 있습니다. 그게 다야.

브레이크를 문지르 기 위해 휠이 구부러진 경우 휠을 고정하지 않는 단점이 있습니다.

• 브레이크가 문지르면 속도가 느려집니다.
• 브레이크 패드가 마모되어 브레이크가 문지릅니다.
  휠에 약간의 마모가 발생합니다.
• 바퀴가 약간 흔들립니다.
  앞쪽에 있으면 막대가 약간 흔들리고 손으로 타기가 어려울 수 있습니다.
• 바퀴가 약간의 스트레스를받습니다.
• 문지르는 소리가 들려야합니다.

스포크 렌치를 준비하고 적어도 브레이크에 문지르지 않을 정도로 충분히하십시오.
자전거를 타면서 바퀴를 돌리는 법

가볍게 문지르지 않으면 며칠 동안 타지 않으면 실제로 해를 끼치 지 않습니다.

미국에서는 휠당 $ 15- $ 20입니다. 때때로 나는 30 달러에 2를 봅니다. 다른 바퀴에 흔들림이 있으면 두 가지를 모두 고려하십시오. 그들은 타이어와 튜브를 사실로 잡아 당겨야하므로 잡아 당기면 상점에서 더 쉽게 만들 수 있습니다. 나는 그들이 트루 잉에 더 많은주의를 기울일 수 있다고 생각하기 때문에 그것을합니다.

브레이크 패드에 ​​거의 닿지 않는다면 중요하지 않습니다. 특히 포장 도로에서 통근을 위해서만 자전거를 타는 경우 자전거를 타기 위해 상점에 가져 가기 전에 한 시간 동안 자전거를 탈 수 있어야합니다. 시간이 지남에 따라 성능이 저하되고 수정하기가 더 어려워 지므로 문제가 영원히 유지되도록하십시오.

훨씬 더 까다로운 하중 (고속, 하드 페달링, 하드 코너링) 때문에 레이싱 자전거에서 구부러진 바퀴를 타는 것은 권장하지 않습니다.

이전 답변에서 알 수 있듯이 단점은이 상태의 휠이 다른 충돌이나 과부하의 경우 더 쉽게 손상되기 쉽다는 것입니다. (자전거에 짐을 싣는 파니 또는 승객). 레이싱 된 휠은 매번 여러 부품을 통해 하중을 균등하게 분산시키기 위해 특정 대칭에 의존하기 때문입니다. 휠이 구부러지면 스포크의 일부가 다른 스포크보다 더 큰 장력을가집니다.

자전거 바퀴는 대칭 고장, 특히 강철 림과 관련하여 상대적으로 높은 공차를 가지므로 싸구려 자전거에서 일반적입니다. (여기 우리 나라에서는 사람들이 바퀴를 타고 구부러져 서 몇 미터 떨어져서 흔들리는 것을 볼 수있었습니다.)

또 다른 단점은 패드가 고르지 않거나 불필요하게 마모되고 속도가 느려진다는 것입니다. (림이 패드에 닿을 때마다 조금 제동하는 것과 같습니다)

첫 번째 대답은 문제를 직접 해결하는 방법을 간략하게 설명하지만 자세한 내용을 보려면 "자전거 바퀴를 돌리는 방법"에 대한 자습서를 검색하십시오. 여러 비디오를 찾을 수도 있습니다. 자전거에서 자전거를 타는 방법을 설명하는 것을 찾으십시오 (전문가는 트루 잉 스탠드를 사용하지만 일회성으로는 가치가 없습니다).

필요한 도구를 "스포크 렌치"라고합니다. 스포크가 녹슬거나 오랫동안 조정되지 않은 경우 니플이 스포크에 압수 될 수 있습니다. 침투 오일 또는 녹 제거제를 사용할 수 있습니다. 작업하기 전에 몸을 담그십시오.

이것은 무차별 강제 방법이며 빠른 수정이 절실히 필요한 경우에 적용될 수 있습니다. 예를 들어, 당신은 아무데도 중간에 있고, 바퀴가 전혀 회전하지 않고 비가 내리기 시작합니다 ... 바퀴를 완전히 교체 할 계획이지만 먼저 집에 가고 싶습니다.

이 기술은 두 손과 무릎으로 막대기를 깨는 것과 매우 비슷합니다.
1. 자전거를 뒤집어 놓습니다.
2. 비틀림이 가리키는쪽에 섭니다.
3. 비틀림의 시작 / 끝점에서 휠을 잡습니다 (접힘).
4. 접힘 사이의 가운데에서 림에 대해 한쪽 무릎을 놓습니다.
5. 무릎을 펴면서 손을 뒤로 당깁니다. 트위스트를 취소합니다.
6. 바퀴를 돌리십시오. 회전하지 않으면 지점 3에서 다시 시작하십시오.