블라인드 코너에서 차선 중앙을 향해 순환하는 것이 허용됩니까?

일부 맥락 : 나는 매우 혼잡 한 주요 도로 근처에 살고 있으며, 모든 사람들은 그것이 막힐 때마다 마을을 통과합니다. 자전거를 타면 앞길을 볼 수 없어도 계속 지나가는 차가 있습니다. 따라서 추월을 막기 위해 (내보다 안전을 위해) 나는 센터쪽으로 더 많이 끌어 냈습니다.

나는 것을 보았다 이 대답은 이 때 전체 차선을 괜찮 말한다

차선이 안전하게 지나갈 수있을만큼 넓지 않은 경우 (위험하게 가까이 지나가는 것을 방지하기 위해)

그러나 내 상황은 가까운 길을가는 것이 아니라 다른 사람에게 위험한 것을 넘겨주는 것이므로 결과적으로 나에게는 위험 할 수 있습니다.

사람들이 이것을 막기 위해 "차선을 취해야"하는가 아니면 이것을 다루는 올바른 방법이 아닌가?

참고로, 이것은 내가 타는 길입니다 . 최악의 지점은 절반입니다.

그렇습니다. 차선을 타러 갈 때 차가 느려지는 시간이 있다면 차선을 절대 타야합니다.

너무 가까이지나 가서 맹인 구석을지나 다른 사람들과 자신을 위험에 빠뜨리면 모두 똑같이 위험합니다. 이것은 위험한 상황처럼 들립니다. 누군가가 당신을 때리면 보험 청구를 신속하게 처리 할 수 ​​있도록 타는 것을 기록하는 것이 좋습니다.

나는 그렇다고 말할 것 입니다. 위험한 상황을 사전에 해제하는 것이 (거의) 항상 가장 좋은 방법이며 차선을 이용하는 것이 종종 효과적인 도구입니다. 위에서 설명한 상황에서 운전자가 당신을 추월하려고 시도한 다음 자동차가 다른 방향으로 오면 가장 먼저해야 할 일은 올바른쪽으로 돌아가거나 브레이크를 내리는 것입니다. 그들은 지금 당신을 생각하거나 기억하지 않을 것이며 당신은 그것에 대해 아무것도 할 수 없을 것입니다. 그것은 당신 자신의 안전을 위해서이기도합니다.

나는 항상 도로 에서이 작업을 수행 하고 위험 요소를 지나갈 때 운전자를 인정합니다 . 빠른 친근한 파도 또는 엄지 손가락을 발견하면 일반적으로 드라이브에 2 ~ 3 초를 더한 누적 된 좌절감을 씻어냅니다. . 불행히도 일부 운전자는 도로에서 자신의 위치를 ​​지키는 라이더를 제외하고 항상 준비해야합니다. **

나는 또한 내가 갔을 때 알프스에서 유용하다는 것을 알았습니다. 사람들은 종종 맹인 / 어려운 모서리의 또 다른 예 인 절벽 얼굴을 따라 머리핀과 굴곡을 추월하려고 시도했기 때문에 그 상황에서도 차선을 가져갔습니다!

** 불안감을 느끼면 운전자는 무의미한 학대를 외치거나 새를 뒤집거나 심지어 차를 사용하여 몸을 쓸어 넘길 것입니다. 가장 좋은 방법은 그들이 그들에게 맞서 싸우게하고, 그들이 당신을 때리거나 구울 가능성이 있다고 생각되면 속도를 늦추는 것입니다. 위험한 운전에 대해 누군가를 신고하려면 경찰에 증거를 제공하는 GoPro 또는 이와 유사한 방법이 있습니다.

그것을 처리하는 올바른 방법입니다. 당신을 지나가는 사람들이 누구에게나 위험하다면, 그렇게하기 위해서는 극도로 불편하고 심지어 불법적 인 일을해야합니다. 차선을 타야하는 복잡한 도로를 벗어나면 좋은 친구가되어 길가에 도착하게하십시오.

차선을 탈 때 운전자의 적대적인 반응은 거의 없었습니다. 대다수는 당신이 왜 그 일을하고 있는지 알고 실제로 감사합니다.

"오, 봐! 도로의 규칙을 준수하는 예측 가능한 자전거 타는 사람! 무엇을해야합니까?"

"모르겠어요. 그런 일을 본 적이 없습니다.하지만 적어도 그가 다음에 무엇을할지 알고 있습니다."

나는 실제로 다른 차량이 추월하려고 할 때 맹인 코너, 맹인 크레스트 또는 나에게 오는 차량에 접근하는 좋은 시간에 좁은 봉인 도로를 벗어납니다.

이렇게하면 나는 완전히 안전하고 실제로 좋은 시간에 나를보고 때리기 전에 속도를 늦추기 위해 운전자에 의존하지 않습니다. 나는 내 삶을 다른 사람들의 손에 넣지 않습니다. 나는 내 운명을 통제한다. 운전 기사가 마약을 마시고 승객과 이야기를 나누고 운전 중에 꿈을 꾸고 피곤한 하루를 보낸다면 어떻게 될까요? . . . !!

적당한 크기의 평면 거울이 있습니다. (자전거 용 대부분의 거울은 크기가 작고 볼록한 크기이기 때문에 꼭 들러야합니다.) 위험에 접근함에 따라 거울을 확인합니다 (위에 정의 된대로). 내가 '임계점'을 지났을 때 뒤에서 오는 차의 운전석 '. 그것이 여전히 역청 위에 있었다면 운전자는 쉽게 위험을 감수하고 관련 위험이 시작되기 전에 도로의 올바른면으로 돌아갈 수 없다는 점입니다.

그리고 라이더와 운전자 모두 너무 많은 사람들이 위험이 시작되기 직전에 올바른쪽으로 돌아온다면 안전하다는 잘못된 생각을 가지고 있습니다. 물론 그들은 위험을 감수하기 전에 약 150m 정도 돌아올 수 있어야한다는 사실을 간과했습니다. 어쩌면 더 높은 속도에서 더 많은 속도를 낼 수도 있습니다. 그리고 그들의 반응은 스스로를 구하고 동시에 자전거를 닦는 것입니다!

또한 많은 레크 리 에이션 도로 사이클리스트가 사용하는 일반 레이싱 슬릭보다 더 넓은 타이어를 사용합니다. 나는 28mm 타이어를 사용합니다. 약 100psi까지 펌핑 할 때도 역청을 내려 안전하게 자갈길에 올라갈 수 있습니다. 그러나 나는 구두약의 속도를 먼저 닦아냅니다. 그리고 나는 어느 정도의 연습이 필요하다는 것을 인정해야합니다!

그렇지 않으면이 기동에 미끄러 져 넘어 질 수 있습니다!

아닙니다. 이렇게하면 운전자가 모퉁이에 들어 와서 자신의 현존에 충분한 반응 시간을주지 않으면 서 길을 가고있을 때 "모퉁이를 돌면"위험에 처하게됩니다.

공격적인 도로 행동을 사용하여 다른 도로 사용자를 보모하는 것은 당신의 일이 아닙니다. 만약 내가 차를 고속도로의 빠른 핸드 레인으로 끌어 당기고 크루즈 컨트롤을 70mph로 설정했습니다. (속도 제한에 대한 영국 기준).

영국의 고속도로 코드는이 문제를 구체적으로 다루지 않지만 말합니다.

두 개 이상의 나란히 타지 말고 좁거나 번잡 한 도로와 둥근 굽힘을 할 때 단일 파일로 타지 마십시오.

나에게 모퉁이를 돌면 더 큰 발자국이 아니라 작은 발자국이 있어야한다고 추측합니다.