이 질문과 답변에는 자전거 부품의 이름과 자전거 컨셉이 나와 있습니다.

일부 규칙

• 답변 당 하나의 용어 만 입력하십시오!
• 해당되는 경우 이미지를 포함 시키십시오
• 자세한 정보가 포함 된 출처 포함
• 편집을 사용하여이 질문의 색인에 대한 링크를 추가하십시오.

또한 누구나 커뮤니티 위키를 만들었으므로 누구나 편집하고 답장을 막을 수 있습니다.

상기 편리한 참조있어 공원 도구 (주) 웹 사이트 , 자전거 수리지도; 모든 부품이 표시된 자전거의 다이어그램이며 매우 편리합니다! 현재 다이어그램은 parktool.com/blog/repair-help에 있습니다. 이전에 URL을 변경 했으므로이 링크가 끊어 질 수 있습니다.

로드 바이크에는 다음과 같은 부품 ( 소스 )이 있습니다.

산악 자전거에는 다음과 같은 부품이 있습니다 ( source ).

편집 :이 페이지는 메타의 스레드에 따라 사물이나 개념이 무엇인지 식별하기위한 것 입니다. 편리한 액세서리 또는 특정 제품을 추천하려면 액세서리 페이지 를 사용 하십시오 .

내용:

차축
차축 너트
BCD (볼트 원 직경)
베어링
봉크 / 보킹
보틀 케이지 / 병 홀더
하단 브래킷 브레이징
프레임
브레이 퍼
BSO / 자전거 모양의
케이블 풀
케이블 들것
케이던스
체인 게이지
체인 가드 / 커버
체인 도구
체인 잡아 당김 / 체인 텐셔너
체인 스테이 길이
Chainsuck
Chamois
클립리스 페달
코스터 브레이크 (풋 브레이크 / 페달 브레이크)
크랭크
변속기
탈선 기 걸이 / 변속기 레인저
디스크 허브
도어 존
드롭 아웃
드롭퍼 포스트
던롭 밸브
펜더 / 머드 가드 / 머드 플랩
고정 기어
플립 플롭 허브
접이식 자전거
프레임
기어 인치
그룹 셋
핸들 바
헤드셋
호스 클램프 일명 Jubilee 클립
허브
허브 꼬치
내부 기어 허브
변호사 입술 / 변호사 탭
LBS / 로컬 자전거 샵 러 기지
캐리어 / 랙 러그
프레임
마스터 링크
믹스
산악 자전거
파니
플레이
파워 미터
Presta Valve / Presta Tube
Pump Peg
Q-Factor
Quick-Release
REI (Recreational Equipment Inc)
Rim
Rim Tape
Saddle
Saddlebag
Schrader Valve / Schrader Tube
Single-speed
꼬치
스파이더
스포크
스템
서스펜션 포크 / 후면 충격
스루 / 쓰루 액슬
타이어 간극
타이어 레버 / 타이어 철
타이어 보호기
트랙 펌프 / 바닥 펌프
트라이 애슬론 바 / 트라 이런 론 바
용접 프레임

BSO

자전거 모양의 물건 : 일반적으로 매우 낮은 품질의 구성 요소를 가진 아주 싸고 생산 된 자전거에 대한 철회 적 용어는 조정하려고 할 때 파손될 수 있습니다.

예를 들어, BSO는 영국에서 ASDA (Walmart 소유)가 £ 75에 판매하고 있습니다. 이 자전거는 대량 생산되어 자체 조립 용 플랫 팩 박스로 판매되는 경향이 있습니다.

이 시장의 구매자는 종종 경험이 없거나 무지 할 수 있기 때문에 많은 BSO에는 마케팅 목적으로 포함되어 있지만 일반적인 최종 사용자에게는 필요하지 않은 기능이 있습니다. 이러한 기능에는 전방 및 후방 서스펜션, 넓은 오프로드 스타일 타이어 및 과도한 기어비가 포함될 수 있습니다. 포함하면 다른 구성 요소에 사용할 수있는 예산이 줄어들고 BSO의 기능이 향상되지 않을 수 있습니다.

숙련 된 자전거 타는 사람이나 eBay 와 비슷한 가격대에서 저렴한 중고 자전거를 검색하는 것이 좋습니다 .

도어 존

갑자기 열린 문이있는 주차 된 차 옆의 구역. 피해야 할 위험.

산타 모니카 자전거 차선 디자인의 풍자 묘사; "도어 존"개념을 잘 보여줍니다.

도어 존에서 자전거를 타면 주차 된 차량 사이의 공간에서 나오는 위험에 대응하는 능력이 줄어 듭니다. 여기에는 관찰되지 않은 보행자, 부적절하게 구속 된 개 (그 리드가 귀하의 선택권을 줄일 수 있음), 스포츠 장비 및 스포츠 장비를 쫓는 어린이가 포함될 수 있습니다.

진입로, 앞마당 또는 교차로에서 도로로 진입하는 운전자는 다가오는 자동차가 관찰 될 것으로 예상되는 공간을 차지하지 않는 자전거 운전자를 관찰 할 가능성이 적습니다. 이것은 SMIDSY ( 죄송합니다, 미안합니다, 당신을 보지 못했습니다 ) 현상에 기여 합니다 .

프레 스타 밸브 / 프레 스타 튜브

일명 Sclaverand 밸브 또는 프렌치 밸브

사진 크레딧

Presta 밸브는 고압 도로 스타일과 많은 산악 자전거 내부 튜브에서 흔히 볼 수있는 밸브입니다. 팽창 된 타이어의 공기 압력은 내부 밸브 본체를 닫습니다. 밸브 본체 상단의 작은 나사와 고정 너트를 사용하면 밸브를 나사로 닫고 단단히 닫을 수 있습니다. 어느 방향 으로든 공기가 흐르도록 너트를 풀어야합니다 (펌프를 부착하기 전에 수행해야 함). 나사를 완전히 풀었을 때에도 나사는 밸브 본체에 고정되어 있습니다. 타이어가 팽창되고 펌프가 제거 된 후 다시 조입니다.

Presta 밸브 어댑터를 사용하면 일반적인 Schrader 스타일의 공기 펌프 로 Presta 튜브를 채울 수 있지만 오늘날 많은 펌프에는 어댑터가 내장되어 있습니다.

어댑터 사용에 대한 비디오 자습서 는 BicycleTutor.com에서이 비디오를 확인하십시오.

추가 정보 : Presta 밸브 (Wikipedia).

Schrader valve로 이동하십시오 .

LBS

LBS 는 L ocal B ike S hop에 일반적으로 사용되는 약어 입니다. 이 용어는 일반적으로 개인 소유의 소규모 상점과 대형 체인점, 대형 박스 상점 및 인터넷 상점을 비교할 때 사용됩니다.

현지 최고의 자전거 상점에는 일반적으로 자전거 판매, 유지 관리 및 수리에 수년간의 경험이 있으며 잘 정비 된 수리 워크숍이 있습니다. 그들은 특별 주문 부품을 만들 수 있으며 수정하려는 것이 효과가 있는지 여부와 작동 방법을 알려줍니다. 모든 것과 마찬가지로, 지역 자전거 상점은 경험과 태도면에서 다양하며 관심과 방향에 맞는 LBS를 찾기 위해 돈을 지불합니다.

반면에 대형 백화점이나 체인점은 종종 자전거 정비사에 대한 배경 지식이 거의없는 직원을 사용하여 조립하는 BSO를 판매합니다. 그들은 판매하는 BSO를 수리하거나 유지할 수 없으며, 자전거가 여전히 보증 상태에있는 경우 자전거를 반납하는 것이 유일한 방법입니다.

http://www.flickr.com/photos/johnprolly/5728618798/

클립리스 페달 (일명 클립 인 또는 스텝 인 페달)

클립없는 페달에는 페달 표면에 고정되는 특수한 사이클링 슈가 필요합니다. 클립없는 페달에서 발 / 신발을 풀기 위해 라이더는 일반적으로 발을 바깥쪽으로 비틀어줍니다.

"클립리스 (clipless)"라는 단어 (혼란스러운 용어)는 구식의 발가락 클립 끈이없는 페달을 말합니다.

페달을 봐

LOOK 페달이 처음이며 스키 바인딩에서 영감을 얻었습니다. LOOK 페달은 일반적으로 도로 자전거에 사용됩니다. 비슷한 (그러나 호환되지 않는) 페달 시스템은 Shimano의 SPD-SL 시스템입니다.

SPD 페달

Shimano Pedaling Dynamics 또는 SPD 페달은 슈에 들어있는 클리트를 사용합니다. 이로 인해 라이더는 정상적으로 걸을 수 있기 때문에이 페달은 산악 자전거 또는 이와 유사한 분야에서 일반적으로 사용되며,이 경우 라이더는 일부 장애물을 넘어서 짧은 거리를 걸어야 할 수도 있습니다. Shimano의 SPD-SL 시스템은 SPD와 호환되지 않습니다.

이 페달에 사용되는 클릿에는 슈에 들어가는 나사 구멍이 2 개 있습니다.

SPD-SL

주로로드 레이스 사이클리스트가 사용하는 클립리스 페달, 클릿 및 호환 가능한 신발입니다.

SPD와 비교하여이 시스템은 신발에서 튀어 나오는 큰 클리트를 가지고있어 걷기가 어색합니다. SPD-SL 용 클리트에는 3 개의 구멍이 있습니다.

SpeedPlay 페달

Speedplay 제품의 독점 디자인. 이 디자인의 스프링 유지 및 해제 메커니즘은 페달의 일부가 아니라 슈에 볼트로 고정되어 있습니다.

크랭크 브라더스 'Eggbeaters'시스템

독점 클릿을 사용하는 독점 디자인. Crankbrothers가 모든 클립없는 페달에서 사용합니다. 가장 눈에 띄는 예는 에그 비터 (Eggbeaters) 모델 범위가 매우 최소화 된 것입니다.

발가락 클립 일명 "쥐덫"

클립이없는 페달은 발가락 클립과 스트랩이 필요 없기 때문에 클립에 끼우더라도 그렇게 불립니다.

"클립리스 (clipless)"라는 단어 (혼란스러운 용어)는 이러한 오래된 스타일의 발가락 클립 스트랩이없는 페달을 의미합니다.

이 답변은 Clipless pedals (Wikipedia) 에서 많은 부분을 차지합니다.

운율

케이던스는 분당 크랭크의 회전 수입니다.

자전거 타는 사람은 일반적으로 가장 편안한 느낌의 케이던스를 가지고 있으며 기어가 많은 자전거에서는 다양한 속도로 좋아하는 케이던스를 고를 수 있습니다. 레크리에이션 및 유틸리티 사이클리스트는 일반적으로 약 60-80 rpm을 순환합니다. 짧은 버스트를 위해 약 80–120 rpm의 경주 용 자전거와 최대 170 rpm의 스프린터. 프로 레이싱 사이클 선수와 투르 드 프랑스 챔피언 랜스 암스트롱은 효율성을 향상시키기 위해 몇 시간 동안 약 110 rpm의 높은 케이던스를 유지하는 기술로 유명합니다 ¹

¹ http://en.wikipedia.org/wiki/Cadence_ (사이클링)

무릎이 아프면 케이던스가 너무 낮을 수 있습니다. bicycling.com 또는 Cycling Performance Tips 웹 사이트에 자세히 설명 된 대로 80-100 사이의 케이던스는 무릎 통증을 줄일 수 있습니다 .

아이보리 편집

초보자와 케이던스에 대한 아래의 코멘트에 대답하려면 ...

케이던스는 자전거를 즐기고 사이클 경주에 참여하는 경우 승리하는 데 중요합니다. 케이던스는 배우고 일단 배운 것을 즉시 잊어 버리고 다른 것을 올바르게 얻는 것입니다. :)

초보자 :

1. 당신의 기어를 알아보십시오.
   • 높은 기어 (전면의 큰 체인 링, 후면의 작은 톱니 바퀴)에 떨어 뜨립니다.
   • 힘을내는 것이 얼마나 힘든지 느껴보세요 (근육이 작동하는 곳에주의를 기울이십시오)
   • 낮은 기어 (전면에서 가장 작은 체인 링, 후면에서 가장 큰 코그)로 떨어 뜨립니다.
   • 다리가 얼마나 자유롭게 회전하는지 느껴보세요 (안장에서 튀는 방법에주의하십시오.) 튀는 경우 너무 많이 회전합니다.
   • 근육에 과도한 통증을 느끼지 않고 페달을 돌리고 숨을 쉬지 않는 기어 조합을 찾으십시오. (순간 속도 무시)
   • 이 "달콤한 반점"에 대해 알아보고이 기어를 잠시 동안 타고 속도에 맞게 기어를 조정하여 숨을 쉬거나 과로하지 않도록 균형을 맞 춥니 다. (안장에서 바운스를 조심하십시오 :))
2. 다음으로 고려해야 할 것은 얼마나 빨리 가고 싶은가입니다.
   • 자전거 컴퓨터없이? -상대 속도감이 충분합니다
   • 자전거 컴퓨터와 함께? -20km / h의 합리적인 목표 설정
   • 스위트 스폿으로 선택한 기어를 사용하여 목표 속도를 맞추십시오.
   • 당신이 그것을 명중하면 계속 진행할 수 있습니까? 얼마나 오래? -5 분이라는 합리적인 목표를 설정하십시오.
   • 이 작업을 마치면 어디가 아파요?
   • 가슴에? 숨을 크게 쉬는가? -너무 많이 회전했을 수 있습니다. 즉, 케이던스가 너무 높습니까?
   • 등, 사지, 둔부, 무릎, 송아지 신음 또는 아파하는 작은 근육 (화상, 타는 것은 생각만큼 나쁘지 않음)-너무 느리게 회전했을 수 있습니다. 즉, 케이던스가 너무 낮습니까?
3. 일부 스포츠 생리 학자들이 제안한 이상적인 케이던스는 분당 80에서 100 턴 (rpm)의 페달입니다.
   • 케이던스를 정확하게 아는 유일한 방법은 케이던스 지원 자전거 컴퓨터와 센서를 사용하는 것입니다.
   • 다른 방법은 기어비를 아는 것입니다 ( BikeCalc.com을 확인하십시오 )
   • 예를 들어, 자전거를 타면서 700c / 29 크기의 휠과 23mm 너비의 타이어를 가지고 있으며 앞 체인 링이 34 개, 뒷 코 그가 17 개이고 20km 속도로 페달을 밟고 있습니다. / h. 케이던스는 79 rpm이어야합니다. 단순 :) (자전거 컴퓨터 가져 오기;))
4. RPM 범위 (예 : 80 ~ 100 rpm)에서 다리를 돌리는 데 익숙해 지십시오.
   • 모든 상황에서 모든 지형에 상관없이 모든 상황에서 가능합니다.
   • 그것은 당신의 심장과 몸이 심장에 맞도록 훈련시키고, 더 강한 심장으로 더 나은 체력과 더 큰 힘을 얻습니다.
   • 페이스를 잡고 다리를 다음 단계의 속도로 회전 시키십시오.
   • 노력하고 그만한 가치가 있습니다.
5. 당신보다 더 경험이 많은 그룹과 사이클링
   • 그들이 순환하는 동안 그들을보고, 다양한 스타일과 높은 케이던스를 모두보십시오
   • 많은 것들에 대해 조언 할 수있는 경험 많은 사람들의 말을 들어보십시오.
6. 그것을 즐기십시오, 당신은 그것을 얻었을 것입니다 :)

고정 기어 또는 고정 휠

일명 : Fixie

고정 기어 자전거에는 후면 기어가 허브에 고정되어있어 페달 회전을 뒷 바퀴 회전으로 고정시킵니다. 다시 말해, 당신은 해안을 갈 수 없습니다. 자전거가있는 한 페달은 항상 움직입니다. 트랙 바이크는 일반적으로 고정 기어입니다.

스프로킷은 고정 허브에 직접 나사로 고정됩니다. 뒷바퀴가 회전하면 페달이 같은 방향으로 회전합니다. 이로 인해 자전거 운전자는 브레이크를 사용하지 않고 크랭크의 회전에 저항하여 정지 할 수 있으며 반대로 주행 할 수 있습니다.

고정 기어 자전거는 거의 항상 단일 속도 (즉, 단일 기어 비율 만 있음)이지만 프리휠이없는 내부 기어 허브가 존재합니다.

그림의 허브는 플립 플롭 허브 입니다.

추가 정보 : http://en.wikipedia.org/wiki/Fixed_gear

단일 속도 와 비교하십시오 .

슈라 더 밸브 / 슈라 더 튜브

일명 "미국식 밸브"또는 "자동차 밸브"

Schrader 밸브는 밸브 코어가 나사산이있는 밸브 스템으로 구성되며 거의 모든 자동차 타이어와 가장 넓은 림 자전거 타이어에 사용됩니다. 밸브 코어는 스프링이 지원하는 포펫 밸브입니다.

Schrader 밸브는 밸브 캡이 장착되어 있지 않은 경우 밸브 외부에 먼지와 물이 들어가면 밸브가 막히거나 실링 표면이 오염되어 누수가 발생할 수 있으므로 밸브 캡이 중요합니다. 겨울철에 사용되는 암염 및 기타 화학 제빙기는 Schrader 밸브의 황동 부품에 특히 손상을줍니다.

Schrader 밸브는 자동차 타이어에서 거의 보편적이므로 도로변 차고의 공기 기계로 자전거 타이어를 (신중하게) 부 풀릴 수 있습니다.

Schrader 튜브 패치 및 팽창에 대한 지침 비디오는 BicycleTutor.com에서이 비디오를 확인하십시오 .

추가 정보 : http://en.wikipedia.org/wiki/Schrader_valve Presta Valve로
이동

플립 플롭 허브

고정 기어 트랙 (벨로드롬) 자전거에서 가장 자주 볼 수 있는 플립 플롭 허브는 코 그를 양쪽에 부착 할 수있는 허브입니다.

이를 통해 고정 기어 자전거 의 라이더는 뒷바퀴를 빼고 뒤집고 바퀴를 다시 부착하여 기어를 효과적으로 '변경'할 수 있습니다.

트랙 라이더는이를 사용 하여 더 큰 케이던스에서 더 큰 기어 톱니와 더 많은 기어 톱니에서 회전 할 수 있는 더 작은 (이빨이 더 많고 기어 인치가 더 적은 ) 워밍업 기어를 사용하여 경주 또는 고속 노력을 할 것입니다.

다양한 플립 플롭 허브는 한 방향으로 프리휠을 제공하고 다른 방향으로 고정 기어를 제공 할 수 있으므로 자전거 운전자는 뒷바퀴를 뒤집어 단일 속도에서 고정 기어 자전거로 자전거를 변환 할 수 있습니다.

사용하지 않는 코 그는 추가 위험입니다. 많은 벨로드롬에서는 사용하지 않는 톱니를 제거해야합니다. 2013 북미 하 코트 자전거 폴로 챔피언십에서 미사용 톱니를 운반하는 자전거와 관련된 충돌로 인해 노출되지 않은 미사용 톱니를 금지 된 위험으로 명시 적으로 식별하기 위해 NAH 규칙 세트가 개정되었습니다. 플레이어는 사용되지 않은 코 그를 덮을 수 있습니다.

고정 기어로드 사이클리스트의 경우 플립 플롭 허브를 사용하여 한쪽을 고정 기어로, 다른 쪽을 프리휠로 만들 수 있습니다. 이렇게하면 피곤한 Fixie 라이더가 프리 휠링으로 전환하고 (비율이 다를 수 있음) 집으로 돌아갈 수 있습니다.

추가 정보 : http://en.wikipedia.org/wiki/Flip-flop_hub

불

파니, 발음 팬 YER / panyər, panēər / (US) 나 팬 I-ER / panɪə / (UK)는 ^{[ 1 ]} , (A)의 측면에 장착되도록 설계 봉지 인 자전거 랙 . 가방은 나일론, 캔버스 또는 PVC와 같은 방수 소재로 만들 수 있습니다. 후면이 가장 일반적이지만 전면 랙용으로 설계된 더 작은 패니어도 사용할 수 있습니다.

오토바이 나 말 의 패니어 가 안장에 붙어 있기 때문에 종종 안장이라고 불렀습니다 . 자전거에서 안장 가방 은 안장 뒤쪽의 고리에서 라이더 뒤에 장착됩니다. 안장 가방은 좌우로 움직입니다.

빠른 릴리스

퀵 릴리스 꼬치 (때로는 꼬치라고도하는 QR로 약칭 됨)가 자전거 바퀴를 낙하산에 고정시킵니다. 그들은 열릴 때 추가 도구없이 휠을 신속하게 제거 할 수있는 레버가 있습니다. 레버 끝단의 캠 메커니즘을 사용하여 다른 쪽 끝의 나사 너트를 당깁니다. 캠기구는 내부 또는 외부에있을 수있다; 후자는 생산 비용이 저렴하고 종종 가볍지 만 QR 레버에서 동일한 양의 손 압력으로 클램핑 력이 낮습니다.

_{퀵 릴리스 액슬 (내부 캠)}

그들의 발명은 종종 툴리오 캄파 gno로 (Tullio Campagnolo)에 기인하지만, Jan Heine의 연구는 이것이 부정확 할 수 있음을 보여준다 . QR 메커니즘에 대한 독창적 인 특허가없는 것처럼 하이네는 QR을 누가 발명했는지 결정할 수 없었습니다.

변호사 입술 이라고하는 탭은 종종 포크 및 / 또는 프레임 드롭 아웃에 나타납니다. QR 레버가 열렸을 때 바퀴가 즉시 빠지는 것을 방지하고 너트도 몇 바퀴 풀어야합니다. 이 탭은 QR을 작동하는 데 필요한 시간을 늘리지 만 QR의 부적절한 작동을 막는 중요한 보호 수단이 될 수 있습니다.

디스크 브레이크가 장착 된 휠은 QR 또는 스루 액슬에 의해 고정 될 수 있습니다 . 디스크 브레이크는 림 브레이크보다 훨씬 큰 토크를 생성한다고합니다. 일부 전문가들은 디스크 브레이크가 드롭 아웃에서 휠을 배출 할 수 있다고 주장 합니다. 따라서 점점 더 많은 디스크 브레이크 바이크와 휠이 QR이 아닌 쓰루 액슬에 의해 보호됩니다.

안장 높이를 쉽게 조정할 수 있도록 시트 포스트 클램프에도 QR 이 사용되기도 합니다. "퀵 릴리즈"는 접을 수있는 시트 포스트 및 폴딩 프레임과 같이 폴딩 자전거에 널리 사용되는 몇 가지 다른 유형의 퀵 릴리즈 메커니즘을 말합니다 .

트라이 애슬론 바 또는 에어로 바

공기 역학적 자전거 핸들 바는 경주 용 자전거, 특히 타임 트라이얼 자전거 용입니다.

몸통을 앞으로 밀어 넣을 수있는 좁은 볼트 형 확장 장치, 라이더의 팔을 펼치지 만 몸통을 약간 낮은 위치로 떨어 뜨리는 바, 두 디자인의 요소를 결합한 통합 장치가 포함됩니다.

트라이 애슬론 바는 일반적으로 도로 및 트랙의 트라이 애슬론 및 타임 트라이얼 이벤트에 사용됩니다. 그러나 대부분의 대량 출발로드 레이스 또는 제도가 허용되는 기타 이벤트에서는 불법입니다. 공기 역학적으로 유리하지만 브레이크에서 손을 빼내고 라이더를 자전거에서 약간 더 불안정하게 만들고 위험 할 수 있기 때문입니다. 사고 발생시 또한, 공기 역학보다 전력이 더 중요한 스프린트 나 짧은 등반에는 유용하지 않습니다.

규칙적인 도로 프레임에서 법률 트라이 애슬론 초안에 사용되는 별개의 에어로 바 세트가 있습니다. 법률 (ITU 승인) 철인 3 종 경기에는 UCI 법규 인 도로 프레임이 필요하므로, 이러한 스타일의 경주를 위해 스터 비 암이 개발되었습니다.

출처 :

• http://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_handlebar#Triathlon_or_aero

• http://www.beginnertriathlete.com/cms/article-detail.asp?articleid=1414

던롭 밸브

일명 우즈 밸브 또는 영어 밸브

Dunlop 밸브는 더 이상 영어권 세계에서 일반적으로 발견되지 않는 구식 밸브입니다. 비 특수 자전거에서는 여전히 일본과 네덜란드에서 흔히 볼 수 있습니다. Dunlop 밸브의 장점은 제조가 매우 쉽다는 것입니다. 주요 압력 제어 메커니즘은 쉽게 교체 할 수있는 "플러그"또는 "웜"이라는 간단한 고무 튜브입니다. 그러나 고무 플러그도 빨리 분해되어 사용자에게 불편을 줄 수 있습니다. 최근 일본의 Dunlop 밸브에는 플러그 대신 기계식 스프링이 제공됩니다.

Presta 밸브 용으로 설계된 펌프를 사용하여 Dunlop 밸브로 튜브를 채울 수 있습니다.

추가 정보 : 던롭 밸브 (Wikipedia).

Presta valve로 이동하십시오 . Schrader valve로
이동하십시오 .

이 답변 도 참조하십시오 .

타이어 레버

일명 타이어 철

타이어 레버는 림에서 타이어를 들어 올리는 데 사용되는 작고 좁은 레버입니다. 전통적으로 그들은 강철이었고 나중에 알루미늄 합금이었으며 지금은 가장 일반적으로 플라스틱입니다.

타이어 레버의 가장 중요한 특징은 튜브에 작은 구멍이 나거나 찢어 질 수있는 튜브를 "꼬집어"(즉, 튜브와 타이어 사이에 끼일 수있는) 날카로운 모서리가 없다는 것입니다.
타이어 레버의 작동에는 일반적으로 한 쌍 또는 세 개의 레버 세트가 포함됩니다. 레버는 특히 타이어가 꽉 맞을 때 림에 타이어를 장착하는 데 도움이 될 수 있습니다.

추가 정보 : http://en.wikipedia.org/wiki/Tire_iron

줄기

핸들 바를 자전거 또는보다 정확하게는 조향 튜브에 부착합니다. 스템은 다양한 헤드셋 유형 (예 : 나사산 또는 나사산 없음)에 따라 다르게 설계되었습니다. 또한 직경이 다른 핸들 바에 적합하며 나사가없는 설정의 경우 직경이 다른 조향 튜브에 맞습니다.

다양한 길이와 각도의 스템이 제공되므로 라이더는 핸들 바를 가장 편안한 위치에 배치 할 수 있습니다. 각도 조절 가능한 스템도 제작되어있어 운전자는 핸들 바를 제거하거나 스템을 변경하지 않고도 바 위치를 변경할 수 있습니다.

Sheldon Brown의 사이트에서 추가 정보

핸들 바가 제거 된 라이저가있는 헤드셋에 투어링 자전거의 조절 식 스템

체인 툴 또는 체인 브레이커

링크 핀 중 하나를 펀칭하여 체인을 '파손'하는 데 사용됩니다. 새 체인을 올바른 길이로 줄이거 나 끊어진 링크를 교체해야합니다.

체인 링크가 열린 슬롯에 배치되고 핸들이 회전하여 펀치 핀을 체인의 핀에 밀어 넣고 반대쪽으로 밀어냅니다.

전통적으로 동일한 공구를 사용하여 체인을 다시 조립하는 데 동일한 핀이 사용 되었기 때문에 핀을 완전히 밀지 않도록 공구를 조심스럽게 사용해야했습니다. 분명히, 체인이 반복적으로 "깨진"상태로 동일한 링크에서이 방법으로 재 조립되는 경우 플레이트의 핀과 관련 구멍이 마모되어 더 이상 잘 고정되지 않으므로이 작업을 수행하지 않도록주의해야합니다.

보다 최근에는이 전략이 다소 변경되었습니다. Shimano는 이제 한쪽 끝에 브레이크 오프 가이드 콘이 장착 된 특수 교체 핀을 제공하여 체인을 쉽게 재 조립할 수 있습니다. (이 구성표를 사용하더라도 동일한 링크에서 체인을 반복적으로 "파손"하고 다시 조립하는 것을 피해야합니다.)

다른 여러 제조업체는 이제 일반적으로 마스터 링크 (또는 빠른 링크)를 판매 하여 도구없이 체인을 재 조립할 수 있습니다.

베어링

베어링은 회전하는 부품과 그렇지 않은 부품 사이의 인터페이스입니다. 휠의 허브에는 바텀 브래킷, 헤드 튜브 및 페달과 마찬가지로 베어링이 있습니다.

• 쉘든 브라운 베어링 .

표준 자전거 휠 베어링은 액슬, 허브, 2 개의 콘, 2 개의 로크 너트 및 다수의 스틸 볼로 구성됩니다. 차축의 양쪽 끝에는 볼이 앉아있는 "컵"으로 알려진 오목한 부분이 있습니다. 차축에 실을, "콘"은 다른 쪽에서 볼과 접촉하고 컵과 콘이 함께 공을 유지합니다. 볼이 구르는 표면의 역할을합니다.

로크 너트는 허브가 (고정) 차축을 기준으로 회전 할 때 콘이 끼어 들어가거나 빠지지 않도록 콘을 고정시킵니다.

컵 부분이 고정되어 있고 차축이 회전한다는 점을 제외하고 버텀 브래킷과 헤드셋의 베어링은 유사합니다.

체인 잡아 당김

AKA : 체인 텐셔너

수평 드롭 아웃이 있고 일반적으로 고정 또는 단일 속도 또는 허브 기어 가있는 자전거에 사용되는 장치입니다 . 체인 잡아 당김을 사용하면 체인 장력과 뒷바퀴 정렬을 조정할 수 있으며 페달을 밟는 동안 뒷바퀴가 앞으로 당겨지는 것을 막을 수 있습니다.

일부 체인 예인선은 변속기 행거 와 함께 제공되어 수평 낙하산 자전거가 변속기 기어 시스템을 작동시킬 수 있습니다.

체인 잡아 당김에 대한 자세한 내용은 이 답변 에서 확인할 수 있습니다 .

바텀 브래킷 장착 체인 텐셔너 :
일반적으로 내리막 스타일의 산악 자전거에서 볼 수 있습니다.

트랙 펌프 (또는 플로어 펌프)

바닥 판에 서서 손잡이를 위아래로 움직여서 사용하는 대형 펌프. 손과 등을 사용하여 고압 타이어를 빠르고 쉽게 펌핑 할 수 있습니다. 일반적으로 자전거를 타지 않고 집이나 트랙에서 사용합니다. 일부 제조업체는 고압 타이어의 더 쉬운 팽창을 위해 다운 튜브에 볼트로 고정되는 휴대용 트랙 펌프를 만듭니다.

찾을 기능 :

• 튼튼한 건축
• 압력계
• Presta 및 Schrader 밸브 와 함께 사용할 수있는 헤드

기어 인치

기어링을 설명하는 몇 가지 방법 중 하나입니다. 자전거가 페달을 밟는 것이 얼마나 힘들고 쉬운 지. 실제 수치는 외발 자전거 또는 구식 하이 휠러와 같은 직접 페달 사이클을 사용하는 경우 바퀴의 등가 직경입니다. 기어뿐만 아니라 다른 크기의 휠도 허용하지만 다른 크랭크 길이의 영향은 무시합니다.

페달을 밟기 쉽기 때문에 (할머니 기어) 기어 인치가 낮습니다 (작은 동등한 휠). 페달 기어가 단단하면 기어 인치가 더 높습니다.

기본 공식은 다음과 같습니다.

GI = (CrT/CogT)*D
WHERE
GI     = Gear Inches
CrT    = Chain Ring Teeth
CogT   = Cog Teeth
D      = Wheel Diameter

예를 들어 700c 타이어의 직경은 약 26.3 "(타이어 너비에 따라 다름)입니다. 최소 24 개의 톱니와 24 개의 톱니가있는 톱니로 변속 한 경우 기어 인치는 :

GI = (24/27)*26.3 = 23.4"

참고 : 수학을 조금 더 진행하고 싶다면 물론 수학 너트 이기 때문에 해야 할 일을 기억하면 각 페달 스트로크를 얼마나 멀리 이동하는지 확인할 수 있습니다.

Circumference = pi*Diameter

이 예에서 :

Circumference = 3.14*23.4" = 73.5

참고 : 자전거 기어 계산기를 검색하고 온라인에서 수학을위한 여러 페이지를 찾을 수 있습니다. 많은 변형이 있으며 계산기는 다른 반올림을 사용하고 휠 너비에 대해 다른 가정을합니다. ETRTO 23-622 (700c x 23mm) 타이어 또는 기존 트랙 레이서 테이블의 경우 전체 직경이 27 인치 인 "표준"휠인 경우 사전 준비된 테이블을 사용할 수 있습니다.

체인 게이지

체인의 신축성을 측정하여 체인의 마모 상태와 교체시기를 결정합니다.
표준 체인의 분리 된 두 링크 사이에 정확하게 맞도록 만들어졌습니다.

또는 눈금자로 체인을 측정 할 수 있습니다. 표준 링크 길이는 1 인치 (25.4mm)입니다.

참고-체인은 실제로 늘어나지 않으며 링크를 연결하는 핀이 마모되어 조인트가 느슨해집니다. 추가적인 움직임은 효율을 감소시키고 체인을 건너 뛰고 리어 기어 톱니를 마모시킵니다.

펜더

머드 가드 / 머드 랩

겨울 사이클링을위한 필수품 인 머스크의 'skunk stripe'을 피하는 것 외에도 자전거의 중요한 부분에서 많은 물과 진흙을 유지합니다.

플라스틱 우유 상자에서 DIY 할 수도 있습니다.

변속기 걸이

뒷 변속기가 고정되는 자전거 프레임 부분. 우측 후면 드롭 아웃의 일부로 형성되거나 별도의 부품이 될 수 있습니다. 행거를 별도의 부품으로 만들면 드롭 아웃과 다른 합금으로 만들어 더욱 정밀하게 가공 할 수 있습니다. 특히 저렴한 자전거의 경우 별도의 행거를 통해 변속기가 있거나없는 자전거에 동일한 프레임을 사용할 수 있습니다.

산악 자전거에서는 변속기가지면 특징과 낙하로 인한 타격에 자주 노출되고 프레임보다 부드러운 행거가 먼저 전기 퓨즈처럼 프레임과 변속기를 모두 보호하기 때문에이 배열이 필요합니다. 또한 빈번한 굽힘으로 인해 피로 파열이 발생할 수 있으므로 행거를 쉽게 교체 할 수 있습니다.

종종 그들은 다음과 같이 프레임에 내장되어 있습니다 (이 자전거는 변속기가 장착되어 있고 단일 속도로이 차축을 드롭 아웃에서 앞으로 옮길 수 없습니다).

헤드폰

조향 튜브가 헤드 튜브 내에서 자유롭게 회전 할 수있게 해주는 베어링 및 베어링 컵 그룹. 헤드셋은 두 가지 기본 품종으로 제공됩니다.

나사산 헤드셋 은 구형 자전거와 저렴한 자전거에서 일반적입니다. 상단 레이스는 조향 튜브의 나사산 부분에 나사산이있는 나사산 레이스와 잠금 너트로 고정되어 있기 때문에 "스레딩"헤드셋이라고합니다.

나사산이없는 헤드셋 은 현대식 중급 및 고급 자전거의 표준입니다. 레이스 나 조향 튜브에 나사산이 없거나 잠금 링이 없기 때문에 "스레드리스"헤드셋이라고합니다. 헤드셋은 상단 캡을 통해 볼트로 인해 압력이 가해져 조향 튜브 내부의 스타 너트에 끼워집니다.

Sheldon Brown 의 이미지 제공 .

핸들 바

당신이 붙잡는 자전거의 일부. 핸들 바를 돌리면 앞바퀴가 함께 바뀝니다. 앞바퀴는 포크에 고정되어 있으며 조향 튜브로 끝나고, 스템에 부착되어 핸들 바에 고정됩니다.

핸들 바 유형에 대한 자세한 내용은 이 질문 을 참조하십시오 .

추가 정보:

핸들 바 , 드롭 바 및 수직 막대의 쉘던 브라운 .

안장

안장이라고도 불리는 안장은 라이더가 앉는 곳입니다.

• 안장에 쉘든 브라운 .

젤 안장

가죽 안장

플라스틱 안장

디스크 허브

디스크 허브는 6 볼트 ISO와 Shimano의 독점 Centerlock 스플라인의 두 가지 종류로 제공됩니다. Centerlock 허브가 6 볼트 디스크 로터를 수용 할 수 있도록하는 변환기가 있습니다.

6 볼트 ISO :

Shimano Centerlock : (참고, centerlock 허브는 centerlock 스플라인 위에 고무 덮개와 함께 제공됩니다).

허브 꼬치

허브 / 휠 어셈블리를 포크 또는 프레임에 연결하는 허브 의 교체 가능 부품 . 일부에는 도구없이 휠을 제거하고, 타이어를 쉽게 교체하고, 자동차 뒷좌석에 자전거를 넣는 등의 작업을 할 수 있는 퀵 릴리스 메커니즘 이 장착되어 있습니다 . 퀵 릴리스 휠을 제거하기위한 도둑.

브리프 터

결합 된 브레이크 및 변속 레버. 통합 시프터라고도합니다.

참고:

• 위키 백과

그룹 셋

그룹 세트 또는 gruppo (이탈리아어에서 "그룹"으로 표시)는 일반적으로 자전거 프레임, 포크, 스템, 휠, 타이어 및 안장 및 핸들 바와 같은 라이더 접점을 제외한 자전거를 구성하는 모든 구성 요소를 말합니다.

이러한 부분에는 일반적으로 다음이 포함됩니다.

• 기어 레버 / 시프터 및 브레이크 레버 또는 통합 브레이크 레버 / 시프터
• 전방 및 후방 브레이크 (캘리퍼 / 패드 또는 로터 / 디스크 / 패드 포함)
• 앞 변속기
• 버텀 브래킷
• 크랭크
• 체인
• 프리휠 또는 카세트

다음과 같은 일부 그룹 세트를 구성합니다.

• 헤드폰
• 여러 케이블 및 케이블 하우징