자전거 타이어의 트레드 방향을 어느 방향으로 지정합니까? 그리고 왜?


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나는 옆에 다음과 같이 각인 된 산악 자전거 타이어가 있습니다.

<---------- 앞뒤 ------------->

타이어를 앞쪽에서 사용하면 한 방향으로, 뒤쪽으로 사용하면 반대 방향으로 향해야한다는 분명한 표시처럼 보입니다. 맞습니까? 이것은 나에게 직감적입니다. 나는 타이어 트레드가 자동차와 같은 두 바퀴에서 같은 방향을 향할 것으로 예상했을 것입니다.

그렇다면 모든 경우에 해당됩니까? 예를 들어, 비를 처리하기 위해 트레드가있는 도로 자전거 타이어?

그리고 마지막으로 ... 왜?


이 토론에 감사드립니다. 나는 겨울 라이더이며 도시에서 사용하는 하이브리드 자전거에 겨울 스터드 타이어를 장착하고 있습니다. 작년에 겨울에 처음 탔을 때 스터드 타이어가 얼음, 눈 등에서 얼마나 잘 작동했는지 놀랐습니다. 나는 미끄러지거나 넘어 질 위험에 처한 적이 없다. 이제 다시 마운트하려고하므로 실제로 어떤 방식으로 진행되는지 알 수 없습니다. 이것을 읽은 후에 나는 앞뒤를 모아서 반대 방향으로 가야하지만 뒷 타이어가 어떻게 움직여야하는지 완전히 명확하지는 않습니다. 나는 타이어의 >>>>>>> 부분은 마 contac에 와서 가장 먼저해야 가정

타이어에서 방향 화살표가 언급 된 것을 발견했지만 특정 앞뒤 타이어가없고 앞뒤 타이어가 반대 방향으로 진행되지 않는 한 타이어의 화살표는 어떤 차이가 있습니까?

앞뒤에 두 개의 화살표가 없다면 트레드 측면에서 큰 차이가 없을 것입니다. 그러나 회전 방향이 타이어의 코드, 특히 매우 가벼운 타이어의 코드와 관련하여 차이가 생길 수 있으므로 화살표가 무엇이든 관찰하는 것이 여전히 가치가 있습니다.
Daniel R Hicks

간단한 대답은 지침을 따르는 것입니다. 앞뒤 화살표가 따로 있다면 따라 가고, 한 방향으로 만하면 아무 것도 없으면 문제가되지 않습니다. 화살표는 타이어가 회전하는 방향을 가리켜 야하므로 장착하고 자전거를 앞쪽으로 움직이면 화살표가 타이어와 함께 나타납니다. 다른 타이어 패턴에는 다른 설정이 필요하지만 모두 측벽에 충분히 문서화되어야합니다.
Colin Newell

답변:


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타이어는 다른 방향보다 더 많은 방향으로 견인력이 있습니다.

앞바퀴는 대부분의 제동력을 발휘합니다. 뒷바퀴가 모든 추진력을 발휘합니다.

타이어는 1 차 전후 힘에 가장 큰 견인력을 제공하도록되어 있습니다.


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<> 레이아웃이 가장 일반적입니다. Jay Bazuzi가 지적했듯이 타이어의 힘은 같은 방향이 아닙니다.

중요하지 않은 타이어도 있고 그렇지 않은 타이어도 있습니다.

또한로드 바이크 타이어는 일반적으로 트레드 제로 (zero tread)를 가지며, 어떤 방식으로 장착 되든 상관 없습니다. 그들은 거의 항상 "회전->"을 인쇄 할 것입니다. 그러나 그것은 사람들이 혼동하지 않도록하기 위해, 특히 타이어를 장착 할 때 사람들을 찾는 데 익숙한 기계공들입니다.

마지막으로 자전거 타이어는 비를 처리하기 위해 밟을 필요가 없습니다.


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"바이크 타이어는 비를 처리하기 위해 밟을 필요가 없습니다." 실례합니다? 언제부터?
Neil Fein

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@neilfein : 항상 그렇습니다. 비를 밟을 필요가있는 평평한 프로파일을 가진 자동차 타이어와 달리, 자전거 타이어는 곡면 프로파일을 가지고있어 수면을 실제로 불가능하게합니다. 매끄러운 경우에도. sheldonbrown.com/tires.html#hydroplaning -1
whatsisname

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Sheldon Brown은 "온로드 용 트레드"섹션에서 중요한 점을 지적합니다. @ whatsisname-나는 당신의 대답을 upvoted.

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"사람들은 묻습니다."그러나 젖은 도로에서는 미끄러운 타이어가 미끄러 워지지 않습니까, 아니면 확장 조인트, 페인트 줄무늬 또는 철도 선로와 같은 젖은 금속 특징이 있습니까? " 트레드가있는 타이어. 이러한 조건에서는 모든 타이어가 미끄러 울 수 있습니다. 트레드 기능은이를 개선시키지 않습니다. "

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@whatsisname-나는 당신의 요점을 오해했다; 자전거가 비를 다룰 필요가 없다는 뜻이라고 생각했습니다! 비가 잘 내리는 매끄러운 타이어가 있습니다.
Neil Fein

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당신이 농장 트랙터를 운전 한 적이 있다면 당신은 이해할 것입니다. 일부 타이어에는 "방향성"트레드가 있습니다. 효과적으로 >>>>> 또는 <<<<<<입니다. 이제 <<<<<의 트레드를 오른쪽으로 당기려고 할 때 (그리고 왼쪽으로 가려고하여 풀에 저항하는 경우) 더 나은 트랙션을 기대할 수 있지만, 그렇지 않습니다. <<<<< 트레드는 오른쪽으로 당기면 진흙 / 자갈 / 무엇이든 "로드"되고 (트랙션은 거의 0으로 감소합니다) 왼쪽으로 당기면 "자체 청소"가되고 트랙션은 더 나은 순서입니다.

뒷 타이어에서 자전거를 앞으로 움직이려면 페달을 밟을 때 가장 좋은 견인력을 원합니다. 반면에 앞 타이어에서는 제동시 최고의 견인력을 원합니다. 따라서 타이어는 반대 방향으로 설치됩니다.


나는 이것이 반 직관적 인 이유에 대한 '로드 중'설명을 좋아합니다. 매우 감사.
Ehryk

네, 트랙터 사진은 당신이 묘사 한 것을 보여줍니다. 그러나 Panaracer Fire XC Pro MTB 타이어는 여기의 답변에 설명 된 화살표를 따르면 반대 방향으로 움직이는 것처럼 보입니다.
wrgrs

@wrgrs-화살표를 어떻게 해석하고 있으며 어떻게 표기합니까? 일반적으로 화살표는 회전 방향을 나타냅니다.
Daniel R은

그래 맞아. 그러나 후륜 구동의 경우 트레드는 반대쪽 <<<가는 트랙터 바퀴의 패턴과 >>>의 패턴을 갖습니다.
wrgrs

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이것은 논란의 여지가 많은 주제이지만 일부 "사실"을 고려해야합니다.

우선, Rivendell Cycles의 Grant Petersen이 그의 텍스트에서 지적했듯이, 단단한 포장 도로의 경우 타이어 고무가 아스팔트 또는 콘크리트 질감 주위에서 변형되므로 제로 스레드가 더 큰 합계를 제공하기 때문에 최고의 트레드 패턴은 0입니다 맞 물리는 고무 포장 표면의 영역.

극단적 인 반대편 인 슈퍼 knobby MTB 타이어는 표면이 변형되는 곳에서 오프로드를 사용하여 점성-플라스틱 기계적인 거동을 갖습니다. 도로 텍스처에 맞는 타이어 고무 만이 아니라, 부드러운 지형이 타이어 노브 주위로 움푹 들어가고 흐르며, 이는 견인, 제동 및 코너링을하는 동안 미끄러지지 않고지면에 반력을 전달하는 데 필요합니다.

가운데에는 포장재 (모래, 자갈, 단단한 포장) 및 실 패턴 (그루브, 반 매끄러운 등)이 있습니다.

내 경험상 방향 패턴은 오프로드 또는 특정 종류의 트레일 지형에서 사용하도록 고안된 산악 자전거 타이어에서만 발견됩니다. 단일 방향 패턴을 가진 타이어가 앞뒤로 반전되어야합니다. 뒷 전면 쌍이 전용 대응 타이어입니다. 내가 가장 좋아하는 것은 IRC Mythos Kevlar 1.95와 Pararacer Smoke / Dart 2.2입니다 (어린이를 조심하십시오.

또한 리어 타이어를 앞쪽에 두거나 (전형적인 리어 타이어 인 스페셜 라이즈 드 캐니 발) 앞면이 훌륭하다고 생각하는 경우가 종종 있습니다. 결국 일반적인 스레드 패턴, 노브 크기 및 간격, 전체 타이어 너비 및 가장 중요한 고무 특성은 스레드 방향보다 더 중요합니다.

그러나 이것이 Ritchey의 "벡터 분석"타이어 라인이 당신에게 말하려는 것이 아닙니다. 그런데, 그 타이어는 왕이었다!! (주로 그들의 구조와 고무 때문에).

글쎄, 이것은 많은 채팅이지만, 결론은 다음과 같습니다.

  • 앞면에서 항상 타이어의 방향을 주시하십시오.
  • 후면에서 트랙션을 더 높이거나 (오르막) 또는 더 많이 브레이크를 내리는 지 (내리막)에 따라 선택할 수 있습니다.
  • 마법을 너무 믿지 마십시오.

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가벼운 트레드가있는 내 도로 타이어는 자동차 타이어와 매우 유사한 방향 감각을 지녀 서 물이 중앙에서 바깥쪽으로 흘러 나옵니다. 이론적으로 타이어를 잘못 장착하면 속도가 느려질 수 있습니다.

트레드가 자전거 취급에 영향을 미치는지 여부와 관련하여, 추울 때와 도로에 쓰레기가 많이있을 때 (눈이 많이 내리는 경우) 오래된 타이어를 새 타이어로 교체했을 때 발견 한 것과 분명히 차이가 있습니다 (같은 제조사 / 모델).


속도가 느려질 수 있지만 수력 계획 (열악한 코너링 또는 파손시 눈에 띄는)으로 인한 견인력 손실이 더 큰 차이라고 생각합니다.
Dana the Sane

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아니요, 실제로 자전거를 타는 수로는 비행기를 이용할 수 없습니다. 타이어가 너무 좁고 속도가 너무 낮으며 자전거 타이어는 자동차의 직사각형 접촉 패치에 비해 뾰족한 접촉 패치가 있습니다. 자동차 타이어 트레드의 수면 제한 기능은 자전거 타이어의 너비이며 훨씬 느리게 진행됩니다. 자전거 타이어의 트레드 중 일부는 물의 양을 제한하거나 덜 성가신 방향으로 던지도록 설계되었습니다.
freiheit

나는 방향성 산악 자전거 타이어의 경우 뒷 타이어를 뒤로 장착하면 급회전 할 때 뒷 바퀴가 아래에서 미끄러지는 것을 의미합니다. 나는 보통 드라이브에서 길을 나올 때 이것을 발견합니다.
Colin Newell

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Schwalbe 웹 사이트에서 직접 쉬운 답변 :

http://www.schwalbe.com/en/profil.html

"많은 MTB 타이어에는"FRONT "와"REAR "화살표가 표시되어 있습니다."FRONT "화살표는 앞 바퀴의 권장 회전 방향을 나타내고 각각"REAR "화살표는 뒷 바퀴의 방향입니다."


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답변 해 주셔서 감사합니다. 젖은 길을 타면 트레드가 중요하다고 잘못 생각했지만 지금은 내가 틀렸다는 것을 알았습니다. 전체 답변을 보려면 아래 정보가 Schwalbe ( https://www.schwalbe.com/en/profil.html (Mike에서 위에서 언급 한))를 참조하십시오.

방향 화살표는 무엇을 의미합니까? 대부분의 Schwalbe 타이어 측벽에는 권장 회전 방향을 나타내는“회전”화살표가 표시되어 있습니다. 사용 중 타이어는 화살표 방향으로 주행해야합니다. 많은 MTB 타이어에는 "FRONT"와 "REAR"화살표가 표시되어 있습니다. "FRONT"화살표는 앞 바퀴의 권장 회전 방향을 나타내고 각각 "REAR"화살표는 뒷 바퀴의 방향입니다.

타이어 트레드는 무엇을합니까? 정상적이고 부드러운 도로에서 트레드는 라이딩 속성에 미치는 영향이 제한적입니다. 도로에서 타이어에 의해 생성되는 그립은 거의 독점적으로 고무 화합물의 결과입니다. 자동차와 달리 자전거는 수상 비행기가 아닙니다. 접촉 면적이 훨씬 작고 접촉 압력이 훨씬 높습니다. 수상 비행기의 부유 효과는 이론적으로 200km / h 이상의 속도로 타는 자전거에서만 가능합니다.

매끄러운 타이어를 타는 이유는 무엇입니까? 습한 조건에서도 평범하고 매끄러운 도로에서 매끄러운 타이어는 실제로 접촉면이 더 크기 때문에 트레드가있는 타이어보다 더 나은 그립감을 제공합니다. 거친 도로에서는 상황이 훨씬 다르고 비포장 도로에서는 상황이 더 나쁩니다. 이 경우 매끄러운 타이어가 제공하는 제어 수준은 극히 제한적입니다. 도로 밖에서는 트레드가 매우 중요합니다. 이 상황에서 트레드는지면과의 연동 코 그형 연결을 설정하고 모든 구동, 제동 및 조향력의 전달을 가능하게합니다. 거칠거나 더러운 도로에서는 트레드가 더 잘 제어 될 수 있습니다.

트레드 방향이 너무 많은 이유는 무엇입니까? 로드 타이어의 경우 롤링 방향은 미적 고려에 주로 중요합니다. 화살표로 표시된 타이어는 더욱 역동적으로 보입니다. 트레드가 타이어와지면 사이에 최적의 연결을 보장하기 때문에 도로에서 롤링 방향이 훨씬 더 중요합니다. 뒷바퀴는 구동력을 전달하고 앞바퀴는 제동력과 조향력을 전달합니다. 주행 및 제동력은 서로 다른 방향으로 작동합니다. 그렇기 때문에 특정 타이어가 앞뒤 타이어로 사용될 때 반대 방향으로 장착됩니다. 지정된 회전 방향이없는 트레드도 있습니다.


정직성을 위해 Schwalbe에 대한 전체 표시 : 우리는 단지 멋지게 보이도록 만듭니다 .
nekomatic

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실제로 타이어에 따라 때로는 권장 방향과 반대로 타이어를 장착합니다. 특히 후면. 내가 찾은 것은 타이어가 방향성 트레드를 가질 때 한 방향으로 더 그립감이 있다는 것입니다. 뒷 타이어의 측면에서 생각하면, 대부분의 제조업체는 제동시 더 나은 그립감을 제공하는 방향으로 회전 방향을 설정합니다. 따라서 미끄러운 점잖은 곳을 제어하려는 경우 뒷 타이어가 쉽게 고정되는 것을 원하지 않습니다. 그러나 이는 미끄러운 등반에 대한 그립이 적으므로 타이어가 더 쉽게 탈거됩니다. 나는 보통 앞 타이어가 제동을 처리 할 수 ​​있지만 오르막에서는 아무것도하지 않기 때문에, 나는 뒷바퀴가 더 잘 오르는 방향으로 방향을 잡고 필요에 따라 내리막 제동을 손상시킨다.

오래된 타이어를 언급하는 heltonbiker에 관해 말하자면, 타이어를 좋아하는 모든 사람들은 오래된 Yeti Claws입니다. 그들은 진흙을 매우 잘 흘리며 방향성이 없으며 앞이나 뒤에서 일합니다. IRC는 나중에 그들을 "Claw Comp"라고 불렀습니다. 나는 여전히 자전거에 쌍을 가지고 있지만 타이어는 1998 년 정도입니다 :)


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이것이 원래의 포스터에 여전히 문제가되는 것은 확실하지 않지만, 나는 그의 실제 질문에 대한 답을 보지 못했습니다. -------- front rear -------------> 앞 타이어를 사용할 때 타이어가 한 방향으로 향하고 반대 방향 인 경우 타이어가 한 방향으로 향해야한다는 분명한 표시처럼 보입니다. 후면에 사용됩니다. 맞습니까? "]

아니요, 타이어 스탬프가 자전거의 앞 / 뒤 방향을 가리키고 있습니다. 업계 표준이 타이어의 오른쪽에 스탬프를 찍는 것이기 때문에 거의 확실하게 스탬프는 실제로 <---- Rear / Front ------> (Front / Rear 대신)입니다. 그러면 스탬프와 컬러 로고가 톱니 바퀴와 같은쪽에 놓이게됩니다. 제조업체가 타이어를 공기 흐름과 그립에 가장 잘 사용한다고 생각했지만 목적에 따라 어느 방향 으로든 뒤집을 수 있습니다. (로고 / 방향 화살표를 사용하여 에어 밸브에 타이어를 표시하여 튜브의 구멍을 찾을 때 타이어에서도 가시를 쉽게 찾을 수 있습니다)

참고로, 같은 타이어에 2 개의 방향 화살표가있는 경우, 하나는 "방향 앞쪽"과 다른 하나는 "뒤쪽 방향"이라고 말하고 앞뒤에 타이어를 사용하는지에 따라 타이어를 뒤집습니다. 바퀴.

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