관형 접착제 대 관형 테이프

저는 튜브형 타이어를 찾고 있으며 세계의이 지역을 처음 접합니다. 내가 이해하는 한 타이어를 장착하는 두 가지 주요 옵션이 있습니다.

1. 시간이 지나면 엉덩이에 통증이 생기고 약간의 노력이 필요한 욕조 접착제 는 타이어를 림에 고정시키는 매우 견고한 솔루션처럼 보입니다.

2. 타이어를 장착하는 매우 쉽고 빠른 방법처럼 보이지만 개인적으로 그것은 바위처럼 보이지 않는 Velox의 것과 같은 통 테이프 .

두 가지를 모두 사용한 경험이있는 사람이라면 누구나 이러한 방법의 장단점을 설명 할 수 있습니까?

감사합니다! 당신은 최고예요!!

나는 수백 개의 관을 붙이고 모토로라 팀과 함께한 렌치와 전 Mavic 서비스 코스 정비사를 포함하여 스포츠에서 가장 훌륭한 기계공들로부터 공예를 배웠습니다. 요즘 관형은 사이클로 크로스, 트랙 및 스포츠의 최상위 레벨에서만 사용됩니다.

몇 가지 뚜렷한 단점이 있습니다.

1. 안전. 제대로 붙지 않은 관은 구석에서 튀어 나올 수 있습니다. 가볍게 가져 가지 마십시오. 최고 전문가들조차 관형을 감았습니다 (Joseba Beloki는 2003 년 투르 드 프랑스에서 유명해졌으며 그의 경력을 효과적으로 끝냈습니다) 브레이크를 길게 내리면 브레이크가 림을 가열하여 풀을 부드럽게 만들 수 있습니다.
2. 비용. 괜찮은 관은 좋은 클린 처보다 훨씬 비쌉니다.
3. 수리. 라이딩 중에는 관형을 패치 할 수 없습니다. 타이어 전체를 교체해야합니다. 즉, 한 번에 한 개 이상의 스페어 타이어를 가지고 다녀야합니다 (그리고 한 개 이상을 평평하게하지 않기를 바랍니다!).
4. 혼전. 튜 블러 장착은 며칠 과정이며, 특히 맨 림에 장착하는 경우 특히 그렇습니다. 타이어를 림에 장착하는 것은 가장 어려운 클린 처를 장착하는 것보다 훨씬 어렵습니다.

이제 앞으로 나아가려면 테이프 대신 mastik을 사용하는 것이 좋습니다. 테이프는 그다지 혼란스럽지 않으며 접착력은 접착력이 좋지 않은 것처럼 보입니다.

Park Tool은 다른 사람과 마찬가지로 관형 마운트에 대한 지침을 제공합니다 .

다른 몇 가지 팁 :

1. 3M Fast Tack을 사용하지 마십시오! 어떤 사람들은 물건으로 맹세합니다. 나는 개인적으로 여러 개의 타이어가 그것을 사용하는 것을 보았습니다. 이것은 대륙 관형에서 특히 그렇습니다. Fast Tack은 실제로 기본 테이프를 관형 케이스에 고정시키는 접착제를 용해시킵니다. 누군가 몇 년 동안 다시는 관 모양의 시멘트에 대한 연구를하고 빠른 압정 매우 가난 (한 http://kuktl.dept.ku.edu/bicycle/Cusa1.pdf 대륙 또는 비토리아에) 스틱.
2. 타이어를 깨끗한 림에 장착하고 고압 (120 + psi)으로 팽창시킨 다음 잠시 동안 며칠 동안 그대로 둡니다. 이렇게하면 마운트가 훨씬 쉬워집니다.
3. 사람들이 튜브형으로 발을 넣은 다음 튀는 소리가 들릴 때까지 위로 당깁니다. 그들은 이것이 타이어를 더 쉽게 맞추기 위해 스트레칭하고 있다고 주장합니다. 이 사람들은 바보입니다. 청각이 터지는 것은 케이스 테이프에서 케이싱 또는 스레드가 분리되는 기본 테이프입니다. 이러지 마!

최근에 경험이있는 사람이 들어 오기를 바랐습니다. 관형을 사용한 지 20 년이 지났지 만 여기에 제가 기억하는 것이 있습니다. 접착제가 중요하지만 타이어의 팽창으로 인해 타이어가 림에 고정됩니다. 접착제는 크게 구석에있을 때 타이어가 구르는 것을 방지하고 평평한 / 느린 누출이있는 경우 타이어를 림에 유지하기 위해 주로 있습니다.

드릴 리움 시절에 레이서들은 최소한의 접착제를 사용하여 구름 무게를 줄이기 위해 노력했으며 타이어 검사는 출발 선 의식의 일부였습니다.

실제로 두 종류의 접착제가 있습니다.

하나는 접촉 시멘트와 매우 유사하게 작동하는 일종의 셸락입니다.

다른 하나는 끈적 거리며 결코 마르지 않습니다. (튜브에서 나오지 않는 것 같습니다).

여분의 관을 도로에 장착 해야하는 경우 림의 오래된 접착제가 집에 도착 할 때까지 작동 할 수있는 합리적인 기회가 있었기 때문에 항상 두 번째 종류를 사용했습니다. 셸락 종류는 림과 타이어 모두 비교적 최근의 접착제 코트를 가져야했습니다.

그것은 테이프에 대한 나의 주요 관심사 일 것입니다. 도로에서 아파트를 다룰 필요가있을 때 얼마나 잘 작동합니까? 지금은 생각해 보았지만 10 년이 넘는 라이딩 튜브에 1 개 또는 2 개 이상의 아파트가있는 것을 기억할 수 없습니다.

운이 좋으면 잘못된 기억이 나무에서 실제 답을 흔들어 놓을 것입니다.

20 년간의 클린 처가 된 후 나는 욕조에 여름 승마와 경주를 가기로 결정했습니다. 나는 설치를 보여주는 좋은 GCN 튜브 비디오가 있기 때문에 특히 착용하기 쉬운 Tufo 욕조 테이프를 사용했습니다.

1 년의 타기 후에도 그들은 여전히 ​​붙어 있고 타는 즐거움입니다. 속도와 편안함 모두에서 클린 처 성능에 비해 확실히 개선되었습니다. 작년 말에 나는 펑크가 느리게 끝나고 Vittoria 실란트를 사용하여 집에 돌아 왔습니다. 게으 르기 때문에 실란트를 사용하여 동일한 욕조에서 1000 마일을 얻을 수 있었기 때문에 타기에 여분의 욕조를 가지고 다닐 필요가 없습니다.

요약하면, 그들에 대한 많은 경험 (1 년)은 아니지만 지금까지 나는 그들을 추천합니다.

나는 세계적 수준의 기계공에 의해 훈련받지 않았지만 세계적 수준의 USCF 역학과 동등한 일을 해냈습니다. 말하자면, 나는 1973 년에 리기다 림의 클레멘트 인 첫 번째 관을 구입 한 50 년 정도의 사이클링 경험에도 불구하고 수백 개의 관을 붙이지 않았습니다.

Tufo 테이프를 주셔서 감사합니다. Velox 테이프를 사용한 적이 없지만 Tufo는 결코 실패하지 않았고 사용하기 쉽습니다. 강력하게 보증합니다.

나는 Vittoria, Dugast, Veloflex, Challenge 및 Tufo 관형에 사용했습니다.

내 크롬 1973 Schwinn Paramount에서 고대 Dugast 관을 타고 Tufos로 Grandis를 마무리했습니다. My Litespeed Ultimate은 1994 년부터 제가 처음으로 만든 튜브형 세트, DA 허브 DT Revolution 및 Mavic Reflex를 Tufo 테이프에 Tufo 테이프와 함께 사용하여 나이와 문제가있는 연령대에 적합합니다.

나는 오래 전부터 테이프를 채택했는데, 그것이 시장에 나 오자마자 접착제는 아무것도 아니기 때문에 피타는 아무리 잘해도 상관 없습니다.

튜브 림에 적절한 접착제를 사용하면 잠시 후 림에 새로운 접착제 층이 추가로 더 많은 공간을 차지하게됩니다. 또한 타이어가 평평한 경우에는 림에서 타이어를 풀고 다른 운반용 여분의 튜브를 교체하기가 매우 어렵습니다. 그래서 U는 자전거를 계속 페달을 밟아 영역을 가로 질러 갈 수 있습니다.