"펑크 방지"(또는 펑크 방지) 타이어의 단점은 무엇입니까?

어떤 사람들은 펑크에 더 강한 타이어를 "펑크 방지"타이어라고합니다. 예 : 전문화 된 모든 조건 아르마딜로 타이어

이 타이어는 실제로 펑크 증거는 아니지만 펑크 가능성을 크게 줄입니다. 따라서 장점은 분명합니다.

분명히, 그들은 일반 타이어에 비해 너무 비싸지 않습니다. 그래서 저는 왜 사람들이이 저항력있는 타이어를 사용하지 않기로했는지 궁금했습니다. 그들의 단점은 무엇입니까?

여분의 고무를 사용하여 이러한 목적을 달성하고자하는 "천공 방지"타이어는 의심의 여지가 없지만, 지난 15-20 년 동안 펑크 방지 표준은 Kevlar 벨트 타이어로, 일반 타이어처럼 보이고 타고납니다. 무게는 기본적으로 일반 타이어와 동일합니다 (수 그램 더 많을 수 있음).

트레드 아래의 케블라 벨트는 천공 저항을 적어도 10 배 증가시켜 대부분의 일반적인 유리 / 가시 천공을 제거하고 타이어가 "타박상"하는 경향을 줄입니다.

현명한 가격은 표준 타이어보다 약 30 % 더 비싸다는 사실이지만, 훨씬 오래 지속될 가능성이 높으며 (튜브에 많은 비용을 절약 할 수 있음) 비용은 거의 세척입니다. (이상한 것은 케블라 벨트 타이어를 찾기가 어렵다는 것입니다.)

어떤 사람들은 "케블라 벨트"타이어를 "케블라 비드"타이어와 혼동합니다. 후자는 "접는"타이어이며, 금속 비드 타이어보다 더 가벼운 모발이고, 접 히고 패니어로 채워질 수 있기 때문에 바람직하다. 그러나 금속 비드가 달린 Kevlar 벨트를 구입할 수 있습니다 (접는 타이어는 PITA이기 때문에 선호합니다).

업데이트 : 지난 토요일에 35 마일의 아침을 마무리하면서 5 년 (2,000 마일)에 처음으로 구멍을 뚫었습니다. 신기하지 않고 덥고 습했기 때문에 문제를 해결하기 위해 방금 돌아 왔습니다. (마지막으로 2 마일 가량 떨어진 곳에서 햇볕이 4 피트 인 어깨에서 95도 날씨에 평면을 고정 할 수있는 방법이 없었기 때문에 70MPH로 교통 신호음이 울 렸습니다.)

범인은 분명히 타이어를 벨트 바로 바깥쪽으로 뚫고 튜브의 측벽을 통과 한 다음 튜브의 내경에 더 큰 구멍을 뚫은 건설 스테이플이었습니다.

타이어가 약간 얇아지고있는 것을 알 수 있습니다. 아마 1 년 안에 타이어를 교체해야 할 것입니다. 그러나 Kevlar 벨트가 장착 된 700 / 35c로드 타이어를 찾으려고 노력하고 있습니다. 카탈로그에는 오프로드 타이어가 가득 차 있으며 5-10 년 전보다 투어 시장에 훨씬 덜 적합합니다.

OK- 이 질문에 대한 직접적인 대답으로 만들기 위해 Kevlar 벨트 타이어의 주요 단점은 타이어 교환 방법을 잊어 버리는 경우가 거의 없다는 것입니다.

당신은 '도로 느낌'에서 거래하고 아마도 내구성에 대한 회전 저항을 증가시킬 수 있습니다.

예를 들어, Vittoria Open Corsa 타이어 세트는 320 tpi (인치당 스레드)를 가지며 매우 유연합니다. 그들은 어떤 사람들에게는 구름 저항이 적은 부드러운 승차감을 인식 할 것입니다. 많은 고급 레이스 타이어에 대해서도 마찬가지입니다.

펑크 방지층 또는 '벨트'를 추가하면 타이어의 유연성을 줄이고 회전 저항을 높일 수 있습니다.

http://www.rouesartisanales.com/article-1503651.html

통근하거나 통학 거리가 길다면 펑크 방지 타이어를 추천합니다. 경주, TT 또는 몇 초 만에 걱정되는 행사에 참여하는 경우 펑크 방지 타이어를 사용하지 않고 무게와 압연 저항을 가장 먼저 선택합니다.

내 자전거 도로의 아르마 타이어의 한 쌍을 가지고, 그들은 (우리는, 내 영역에서 가시가 많은 식물이 꽤 도왔 여기 내 질문 참조 ).

자전거와 함께 제공된 타이어와 비교할 때이 타이어의 단점은 다음과 같습니다.

• 아르마딜로는 이전 타이어보다 훨씬 더 얇습니다 (내 선택, 더 큰 크기를 가짐)

• Armadillo는 이전 타이어보다 트레드가 적습니다. 더 빨리 갈 수는 있지만 젖은 상태에서는 조심해야합니다.이 타이어는 훨씬 쉽게 미끄러질 수 있습니다. 모래 / 흙 / 느슨한 자갈을 타는 것이 얼마나 느슨한 지에 따라 거의 불가능하다는 것을 알았습니다. 나는 모든 조건 타이어가 있습니다.

• 아르마딜로는 두꺼운 (직사각형이라고 생각합니다) 직조이기 때문에 쉽게 구부러지지 않습니다. 이렇게하면 타이어가 구부러 지거나 구르는 대신 물체가 "뛰어나"지 않게됩니다.

즉, 나는 재고 타이어보다 Armadillos를 선호합니다. 스위칭 이후 단일 플랫이 없었으며 지금까지 약 500 마일을 썼습니다.

명백한 이점은 빵꾸 저항입니다

몇 가지 단점이 있습니다.

• 무게
• 구르는 저항
• 손잡이
• 타기
• 비용

천공 저항에는 여러 수준이 있으며 케블라 벨트가 유일한 수단은 아닙니다.

이야기를하겠습니다. 적당한 펑크 저항력을 가진 타이어를 타고 2 년이 지난 후 처음으로 평평 해져 집으로 걸어 가야했습니다. 온라인에서 다른 모든 요소를 ​​무시할 수있는 가장 펑크 방지 타이어를 구입했습니다. 낡은 타이어보다 두 배 무겁고 (두 배 무겁게 느껴짐) 눈에 띄게 구르는 저항이 적고 그립력이 적으며 습한 상태에서 끔찍한 그립감과 거친 주행을합니다. 나는 그것을 좋아하지 않는다. 내가 가치가없는 것과 비교하여 2 년 만에 제로 아파트를 얻는다면.

레이싱 타이어조차도 일반적으로 약간의 천공 저항이 있습니다. 일부 시운전 타이어에는 없습니다.

빵꾸 저항의 수단

• 케블라 (Kevlar)와 같은 내 천공성 재료.
  Continental의 Duraskin과 같은 다른 재료가 있습니다. 재료는 트레드 스트립 상에만 있거나 측벽을 포함 할 수있다. 게이터 하드 쉘 과 같은 조합도 가능합니다 .

• 트레드 스트립의 재질
  천공 저항을 위해 특별히 설계된 재질이 아닙니다. 더 많은 재질. 고무 또는 SmartGuard. 유리 또는 가시가 더 멀리 이동하도록합니다. 예를 들어 Marathon Plus HS 440이 있습니다.

• 딱딱한 고무
  바운스 글래스와 가시를 제거하고 침투하면 속도를 늦 춥니 다.

보호 수준을 선택하십시오

• 트레드 전용 펑크 방지 소재
  이로 인해 성능에 미치는 영향이 매우 작습니다. 아주 싼 타이어 만 들어옵니다. 대부분의 레이싱 타이어는 이것을 가지고 있습니다.
• 트레드 및 측벽의 펑크 방지 재료
  매우 작은 성능 영향으로 더 많은 펑크 방지 기능을 추가합니다. 이 수준에서는 비용이 더 많이 든다. 싼 타이어는이 여분의 재료를 가지지 않을 것입니다. 비싼 타이어는 저렴한 타이어에 비해 펑크 저항, 성능 및 승차감이 우수합니다.
• 더 많은 재료 (예 : 고무)
  펑크 저항력이 높아지지만 이제 성능에 현저한 영향을 미칩니다.
• 더 단단한 고무
  Harsher 타기와 견인력.

성능, 승차감, 펑크 저항 및 가격의 조합으로 타이어를 선택하십시오.

좀 더 자세히 살펴 보려면 :

• 펑크 방지 타이어는 더 두껍고 거친 고무로 만들어져 펑크 방지 타이어입니다. 두껍고 강할수록 모든 의미에서 더 무거워집니다. 타이어, 림 및 휠은 무게가 가장 중요한 곳이며, 조금만 증가해도 속도가 느려질 수 있습니다.
• 'Puncture Resistance'는 다른 무엇보다도 마케팅 방식에 가깝습니다. 일반 타이어는 권장 압력을 유지하는 경우 이미 펑크에 강하지 만 펑크 방지 타이어는 없습니다. 아파트가 적고 무게가 약간 더 많은 트레이드 오프입니다.
• 아마도 더 나은 투자는 빵꾸 (또는 가시) 저항 튜브 일 것입니다. 이 튜브는 일반 튜브 가격의 두 배가 아니며 펑크 방지 타이어만큼 무겁지 않으며 원하는 타이어를 계속 사용할 수 있습니다. 불행히도 때로는 찾기가 조금 어렵습니다.

대부분의 다른 응답자들은 대부분의 모든 것을 다루었지만 몇 센트 분량의 의견을 던질 것이라고 생각했습니다. 모든 것은 비용과 혜택이 있습니다. 일부 라이더는 가벼운 휠에 큰 돈을 소비하므로 무거운 타이어로 값 비싼 이득을 지우지 않을 것입니다. 개인적으로 허리 둘레에서 몇 파운드를 떨어 뜨린 경우 나에게 더 좋고 저렴할 것입니다. 따라서 휠 무게에 덜 관심이 있고 튼튼한 휠과 유지 보수가 적은 타이어에 거의 관심이 없습니다.

내 주요 도로 자전거에서 700x25C Continental Gatorskins를 실행합니다. 이 타이어의 와이어 비드 버전은 약 300 그램 ( Continental에 따름 )으로 측정됩니다. 접이식 버전은 250 그램으로 표시됩니다. 비교 기준으로, Continental GP 4000 타이어는 240 그램으로 작동 합니다. 또한 접는 타이어입니다 (와이어 비드가 더 가벼움을 의미하지 않음). 폴딩과 와이어 비드 버전의 무게 차이는 약 2 온스입니다. 와이어 비드 Gatorskins와 매우 가벼운 레이싱 타이어의 차이는 약 150 그램 (5 온스)입니다. 라이트 휠 / 라이트 타이어와 일반적인 스톡 휠 / 펑크 방지 타이어 (예 : 와이어 비드 Gatorskins가 장착 된 Mavic Aksium Race 휠)의 차이는 최대 파운드 (16 온스, 450 그램)만큼 클 수 있습니다. 그것은 모든 라이더에게 매우 눈에.니다.

약 6,500 마일을 타면서 2 개의 아파트가있었습니다. 하나는 금속 조각 ( 여기서 그림 ; IMO, 타이어가 멈추지 않았을 것)에 의해 절단되었으며 , 하나는 염소 머리 가시였습니다. 사이클링 그룹의 3 ~ 4 명의 라이더가 Gatorskins를 타고 있으며 샌프란시스코와 샌디에고와 같은 장거리 라이딩을 포함하여 최대 1 ~ 2 개의 아파트에서 내가 경험 한 것을 세지 않습니다.

우리 그룹의 한 라이더는 저렴한 타이어 세트를 사용하고 반복적으로 둥그스름한 ... 와이어, 유리 조각을 사용했습니다. 그는 개터 스킨 (Gatorskins)으로 전환했고, 그가 마지막으로 아파트를 탔을 때를 떠 올릴 수 없습니다.

700x25C에서 각각 약 640 그램 (내 스케일) 인 Schwalbe Marathon Plus 타이어와 같은 Gatorskins보다 펑크 저항력이 더 높은 타이어를 얻을 수 있지만 상당히 더 크며 (일부 자전거에는 맞지 않을 수 있음) 쉽게 장착하려면 약간의 연습 기술이 필요합니다.

무게와 가격은 내가 볼 수있는 두 가지 단점입니다. 그렇게 말하면서, 나는 가시 펑크로 오랫동안 고통을 받았고 매주마다 펑크를 고치는 단계에 도달했습니다. 결국 나는 자전거 가게에 가서 추천을 요청했다. 그 이후로 나는 단일 구멍을 뚫지 않았습니다. 펑크 방지 내부 튜브는 일반 내부 튜브보다 약 두 배입니다. 당신이 당신의 경주에 있고 모든 그램이 차이를 만들지 않는 한, 나는 더 두꺼운 천공 방지 내부 튜브를 장착하는 것이 좋습니다.

나는 일반 도로 타이어를 훈련하는 동안 납작 해졌다. 콘티넨탈 게이터 스킨 (Continental Gatorskins)과 함께 2 년 만에 2 개의 아파트 (날카 롭고 뻣뻣한 철사와 구부러진 마무리 못) 만 받았습니다. 나는 유리나 다른 도로 잔해로부터 아파트를 얻지 못했고, 측벽을 자르지 않았다. 가장 가벼운 타이어는 아니지만, 특히 무겁지 않으며 작은 무게 차이는 평평한 곳을 고치기 위해 멋진 비서에서 벗어날 필요가 없습니다.

이 펑크 방지 타이어의 효과에 놀랐으며, 이전에 교체를 원했습니다. 나는 또한 그들이 더 편안한 것으로 나타 났고, 그들은 잘 입었다. 그러나 그들은 저렴하지 않으며 내 경험에 따르면 Gatorskins는 설치하기가 어렵습니다.그들은 타이트한 경향이있다 (이것은 웹상의 콘티넨탈 타이어 설치에 관한 다른 게시물에 의해 확인된다). 튜브로 최종 설치하기 전에 타이어를 몇 번 (튜브없이) 장착 및 분리합니다. 이것은 비드를 충분히 늘려서 평평한 경우 가지고 다니는 작은 플라스틱 타이어 레버로 타이어를 제거 할 수 있다는 것을 알고 편안하게 알 수 있습니다. 또한 초기 설치가 어려울 때 새 튜브가 손상되는 것을 방지합니다. 참고 : 여기에서 논의 된 성능상의 이점 및 설치 문제는 다른 브랜드의 내 천공성 타이어와 다를 수 있습니다.

가장 큰 단점은 피할 수없는 천공이있을 때 발생합니다. "천공 방지"타이어는 케블라 비드로 인해 다시 장착 (및 제거)하기가 매우 어렵습니다. 이 타이어를 교체하는 데 경험이 있고 강도가 충분하지 않은 경우, 타이어를 림에 다시 장착하는 것이 가장 중요합니다. 이로 인해 일반적으로 새 튜브가 찢어지고 힘든 과정을 다시 시작해야합니다. 따라서 타이어 재 장착 위험으로 인해 예상치 못한 플랫에 몇 개의 추가 튜브 세트가 필요할 것으로 예상하십시오. 단점은 전통적인 타이어가 더 자주 구멍을 뚫을 것이지만 튜브를 교체하기에는 매우 간단하고 종종 힘들다는 것입니다. 집에서 몇 마일이나 문명까지 갔다면 천자에 10 분이 걸린다는 것을 아는 것이 좋습니다. 훨씬 오래 걸리지 않고 수리하기 위해

일반적으로 "일반"타이어보다 무겁기 때문에 회전 질량으로 인해 속도가 느려집니다.

• 무게
• 높은 구름 저항
• 가격

단점 : 더 무겁고 구름 저항이 높고 일부는 측벽에서 갈라지기 쉽고 제거하기가 더 어렵습니다.

장점 : 오랜 세월 동안 지속됩니다. 심각한 움푹 들어간 곳이 많은 도시에 살면 다른 지형을 굴러 가기에 좋습니다. 타이어를 바꾸지 않아도됩니다.