정비공은 톱 3 / 하단 2 기어를 사용하지 말라고 말하거나 체인이 던질 것입니다

나는 방금 유통 업체 Decathlon에서 신선한 BTwin Fit 5를 구입했습니다 . 가게에서 가벼운 간격으로 가져 가면 물건이 좋아 보입니다. 문에서 약 100m 떨어진 곳에서 나는 페달을 밟지 만 단단하지는 않지만 범위의 상단까지 올라가서 체인을 외부로 신속하게 던졌습니다.

정비사가 가게로 돌아와 체인을 다시 장착하고 변속기의 장력을 조정하며 톱 3 또는 하단 2 기어 (즉, 드라이브 트레인 범위에서 3 개의 최고 저항 및 2 개의 최저 저항 변속 위치를 사용하지 말라고 알려줍니다) ) 또는 체인이 다시 던져집니다. 나는 왜 그런지 물었지만 불행히도 나는 외국인이며 그의 설명을 이해할만큼 현지 언어를 잘 못한다. 나는 기어를 사용하지 않는 것에 대해 조금도 오해하지 않았습니다. 이것은 명백했다.

그 이유에 대해 그가 말한 것에 대한 사소한 추측 :

• 변속시 전면 및 후면 카세트의 내부 및 외부 기어 사이의 측면 이동으로 인한 체인 장력 또는 재생
• 체인 길이
• 변속기에 관한 것

다시 말하지만, 상당한 언어 장벽이 있으며, 왜 내가 그 장비를 사용하지 말아야하는지에 대해 그가 말한 것에 대한 이해가 전혀 없습니다.

Decathlon에 익숙하지 않다면 스포츠 부서 / 박스 / 슈퍼 스토어입니다. 확실히 하이 엔드 또는 전용 자전거 상점이 아닙니다. 집 정비공이 저를 전문가보다 적게 부딪 혔습니다. Decathlon 직원이 새 자전거의 드라이브 트레인을 올바르게 설정할 수 없다는 점에 대한 온라인 리뷰를 읽었습니다. 그러나이 전문 지식의 품질은 한 시간의 여행 내 모든 상점의 품질보다 우수하다는 점을 이해해야합니다.

이 충고는 나에게 완전히 화가 보인다 . 이 뒤에 추론이 될 수있는 것은 무엇입니까? 그것에 대해 무엇을 할 수 있습니까? 그것을 더 나은 기계공으로 데려가는 것 외에는 여러 가지면에서 저에게 상당한 어려움이 있습니다. 자전거는 던지기 전을 포함하여 문제없이 변속합니다. 시험 주행 중에 모든 기어를 시험했습니다. 아직 문제를 재현하려고 시도한 적이 없습니다. 앞으로 며칠 안에 그렇게 할 것입니다.

자전거에는 Shimano Sora 그룹 세트와 Shimano Deore 시프터가 있습니다. 나는 숙련 된 라이더이지만 정비공은 아닙니다. 기본 유지 관리 외에는 아무 것도하지 않았습니다. 추가 사진을 제공하고 상대적으로 약간의 조정을 할 수있는 게임이지만 문제를 명확하게 정리하는 것만으로도 상당히 유용합니다.

추가 사진이 크게 변경되었습니다.

상부 및 하부 기어를 사용하지 않는 것이 매우 효과적인 솔루션입니다. 어리석지 만 효과적입니다.

전통적으로 리미트 나사 (뒷 변속기에서 종종 L (ow) 및 H (igh)로 표시)를 사용합니다. 가장 낮은 / 가장 높은 기어 (전면 및 후면)로 변속하고 나사를 조여 최대 / 최소 스프라켓의 가장자리 위로 기계가 조금만 움직일 수 있도록합니다 (나사를 너무 세게 조이면 나사를 너무 세게 움직일 수 없음) 최저 / 최고 기어).

더 자세하고 항상 잘 읽음 : http://sheldonbrown.com/derailer-adjustment.html#rear

당신은 이중 전선을 가지고 있습니까? 일반적인 조언은 체인이 큰 체인 링에있을 때 리어 카세트의 최고 3 기어로 변속하지 않고 앞 체인이 작은 체인 링에있을 때 가장 작은 3 톱니로 변속하지 않는 것 입니다.

이렇게하면 cross-chaining체인이 빨리 마모되어 소음과 변속이 어려워지는 것을 방지 할 수 있습니다. 또한 일부 변속기는 체인이 교차 될 때 이러한 극단적 인 조합을 지원하지 않을 수도 있습니다.

참고로, linac이 설명 하듯이 체인이 기어 조합에서 떨어지지 않아야하며, 아마도 제한 나사를 약간 만져야합니다 .

20 년 전 부시없는 체인이 발명 된 이래로 크로싱 체인은 전혀 문제가되지 않았으며, 고대에는 다시 큰 문제가되지 않았습니다. 죽지 않을 것이라는 지속적인 신화입니다.

자전거는 상점에서 가능한 모든 기어 조합으로 변속하고 해당 기어에서 원하는 시간을 주행 할 수 있도록해야합니다. 기껏해야 극단적 인 콤보 (큰 / 큰 및 작은 / 작은)에서 약간의 추가 노이즈를 허용하지만 이러한 구성 요소는 모든 기어 콤보에서 작동하도록 설계되었습니다.

구성 요소를 혼합 / 일치하거나 홀수 크기 기어를 실행하는 경우 탈선 장치 용량에 일부 문제가 발생할 수 있지만 상점의 자전거 재고는 모든 기어를 사용할 수 있어야합니다.

그 사진들이 모두 같은 장비에 있습니까? 큰 앞과 뒤에 4 번째?

변속기의 그림에서 체인 길이를 제공하는 것은 거의 최대입니다. 앞으로 나아갔습니다.

작게 가면 반대입니다. 변속기는 체인의 최대량을 차지해야합니다.

변속기가 전체 범위를 차지하지 않을 가능성이 크므로 큰 거리를 유지하고 작은 거리를 유지해야합니다.

크로스 체인에 대한 많은 의견이 있습니다. 이 크로스 체인에 동의합니다 . 나는 거의 작은 것부터 작은 것까지는 아니지만 플랫에서 나는 정지에서 몇 번의 스트로크만으로도 필요하기 때문에 크게 크게 커질 것입니다. 카세트의 작은 기어가 먼저 마모되는 경향이 있으므로 가능하면 큰 기어를 사용하는 것이 좋습니다.

체인의 느슨 함을 극복하는 풀리의 위치에 대한 Blam의 답변에 더하여, 최근 하이브리드 / 투어링 자전거는 매우 숙련 된 프랑스 상점 레이싱 자전거 정비사에 의해 서비스되었습니다.

그는 그것을 탔을 때 두 개의 큰 고리에 그것을 엇갈리게했을 때 너무 짧았던 체인을 썼다. "당신은 그렇게해서는 안됩니다." 그는 그것을 더 긴 체인으로 교체했습니다.

나는 당신 근처에 10 종 경기가 있지만 자전거 가게가 없다는 것에 약간 놀랐습니다. 자전거 클럽 있어요?

정비사가 말한 내용은 대부분의 드라이브 트레인에 해당됩니다.

1 : 8 또는 3 : 1과 같이 극단적 인 조합을 사용하는 데는 아무런 의미가 없습니다. 2 : somethings (첫 번째 숫자는 앞면 기어를 의미하고 두 번째 숫자는 리어 기어를 의미 함)입니다. 필요한 것은 2 : x + 1 : 1, 1 : 2, 3 : 7 및 3 : 8입니다.

여기에 11-32 후면 및 24-42 전면 코 그에 대한 비율 계산이 있습니다. 색상은 동일하거나 거의 동일한 비율을 나타냅니다 (빨간색 테두리는 "금지 된"조합으로 표시됨).