집에서 Specialized Brain 서스펜션 시스템을 서비스 할 수 있습니까?


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나는 자전거에 대한 모든 일을하고 싶습니다. 다른 포크와 충격으로 시즌이 끝날 때 시스템을 직접 정비하는 데 필요한 서비스 설명서와 특수 도구를 찾을 수있었습니다. 이제 나는 앞뒤 두뇌 서스펜션을 갖춘 전문화 된 에픽을 가지고 있습니다. 지역 전문점에서 포크를 재건하는 유일한 방법은 상점에서 엘리트 기술자가 서비스를받을 수 있도록 전문점에 보내도록하는 것입니다.

누구든지이 뇌 시스템에 대한 서비스를 시도 했습니까? 지적 할 자료가 있습니까? 아니면 절망적 인 노력일까요? 나는 자존심을 삼키고 다른 사람이 내 자전거를 타도록 돈을 지불하는 데 영원히 묶여 있습니까?


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직접 결정하면 YouTube에 비디오를 게시하십시오. "DIY Brain Surgery"는 많은 인기를 얻을 것이라고 확신합니다!
Daniel R은

답변:


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나는 지난 몇 년 동안 2006 년의 sworks에서 뇌를 서비스했습니다. 주로 spesh의 어리석은 전환 시간과 잠금 해제 등을 잃기 전에 반 이상을 통과하지 못한다는 사실 때문입니다. 사실 저는 기계 엔지니어이며 처리 할 수 ​​없다고 생각하는 것을 어리석게 찢어 버립니다.

나는 그것을 재건하는 데 익숙해지기까지 약 1 년이 걸렸다는 것을 인정해야합니다. 중요한 것은 당신이 그것을 리필 할 때 시스템에 기포가 전혀 없도록해야한다는 것입니다. 작동유에 들어가는 기포가 실패하게 만드는 것 같습니다.

거기에는 도움이되는 몇 가지 스레드가 있으며 좋은 아이디어를 제공 할 수있는 비슷한 암석 군주 수리 비디오가 있습니다. 인터넷에는 큰 도움이되는 회로도가 있으며 필요한 크기의 O 링 등을 알려줍니다 (그리고 최소한 표준품에서 쉽게 얻을 수있는 매번 교체해야합니다) 인터넷 또는 내 경우에는 친절한 이웃 유압 부품 상점), 저렴하고 당신이 실패의 좋은 기회가 없다면. 시험관을 동일한 색상의 듀로 미터 (듀로 미터)로 대체 할 선택이없는 한, 일부는 Vitron (테플론 함침)입니다.

나는 회로도를 어딘가에 저장했지만 아직 찾지 못했습니다. 여기서 결국 끝났습니다. 내가 찾은 후에 다시 확인하고 누군가가 저에게 알려주고 전달하면 기억하도록 노력할 것입니다.

나는 질소를 신경 쓰지 않으며, 그들이 사용하는 주된 이유는 핸드 펌프 또는 고압 압축기를 사용하는 것보다 고압 실린더의 편리함 (뇌 쪽을 350-400psi로 충전하고 싶다) 때문이라고 생각합니다. 일부 충격은 공기 만 사용합니다. 나는 뇌에 슈레더 밸브를 놓고 서스펜션 펌프를 사용하여 약 350psi를 얻을 수 있습니다. 질소를 원한다면 오토바이 서비스 상점에 가서 시스템을 충전하도록 할 수 있습니다.

그것을 보충하기 위해 Fox 유체를 사용했지만 오토바이 포크 유체의 브랜드가 약 5 배나 많이 변경되었습니다. 나는 Belray 오토바이 포크 유체를 성공적으로 사용했습니다 (다양한 무게로 제공되므로 조금 실험 해 볼 수 있습니다. 나는 또한 누군가의 제안에 변속기 유체를 시도했지만 잘 작동하지만 끔찍한 냄새가납니다. 나는 그것을 다시 사용할 것입니다. 당신이 그것의 목욕을해야하기 때문에 당신이 무엇을 사용하든 많이 필요합니다. 거품이 생기지 않도록 재 조립하는 동안 전체 시스템을 완전히 출현시킬 수 있습니다. 저는 최소 갤런이 필요합니다.

심 스택을 분해 할 이유는 없지만, 매우 조심스럽고 체계적인 경우 시간을 내서 많은 사진을 찍습니다. 정확하게 작동하지 않으면 아마 작동하지 않을 것입니다. 뇌의 한두 가지 모델에 대한 심 스택 다이어그램 만 찾았습니다.

행운을 빕니다!


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당신이 그것을 "전문적인"방식으로하고 싶다면, 뇌에 기름과 질소를 제대로 채우려면 꽤 전문적인 장비가 필요할 것입니다.

그러나 나는 사람들이 스스로 그것을하고 있다고 들었습니다. 내가 본 가장 복잡한 자습서는 다음과 같습니다. http://huckingkitty.com/forums/viewtopic.php?f=11&t=720 (참고 : 나는 이것을 시도하지 않았으며 이것이 정확하다는 것을 보장 할 수는 없습니다). 질소를 사용하지만 최소한 오일 문제는 간단하게 해결됩니다.

여기에는 여전히 몇 가지 문제가 있습니다. 예를 들어 오일 점도가 제공되지 않습니다. 또한 우리가 뇌 대신 질소 대신 공기로 뇌를 채우고 싶다면 (예, 일부 사람들은 시도합니다) 밸브에는 약간의 수정이 필요합니다 (정확히 어떤 수정이 있는지 모르겠습니다). 공기압은 논의의 문제입니다. 따라서 전체가 매우 복잡하므로 DIY에 대해 확신이 없으면 스스로 할 것을 권할 수 없습니다.


나는이 충격 시스템에 대해 모른다. 그러나 공기 대 순수한 질소가 그것에 영향을 줄 것이라는 점에 회의적이다.
배트맨

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@Batman 나는 이것이 일부 사람들이 그것을 사용하기로 결정한 이유에 동의한다. 결국 공기는 대부분 질소이다. 다른 쪽의 주장은 다양한 온도 하에서 순수한 질소의 특성에 대한 높은 안정성과 공기가 소량의 수증기를 포함 할 수 있다는 사실이며, 이는 수년에 걸쳐 챔버 내부의 부식을 유발할 수있는 요인이 될 수 있습니다. 아직도 나는 그것이 시스템의 순수 역학을 향상시키는 것보다 시스템을 더욱 독창적으로 만드는 것이 더 중요하다고 생각합니다.
Slovakov

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몇 년간 Specialized Brain에 대해 이야기하고 있는지 확실하지 않지만 2005 년 서사시가 있습니다. Fox와 Specialized는 부품이없고 장비를 수리 할 수 ​​없다고 말했습니다.

나는 회로도를 온라인에서 발견했고, 모든 물개와 "독점적"부품을 상호 참조했으며, 재건을 위해 충격과 두뇌를 제거했습니다. 2003 년에서 2006 년 사이의 Epics에는 충격을 기름과 질소로 채울 때 미스테리가 없습니다. 씰을 교체하고 오일을 교환하여 공기가 유입되지 않도록주의 한 다음 고무 충전 펠릿, 펠렛 나사를 교체하고 Brain을 질소로 채우십시오.

폭스는 이것이 기술에 의해 수행되어야한다고 말하지만, 당신이 필요로하는 것은 안전 밸브와 바늘, 이베이에서 $ 20에서 $ 50, 그리고 질소 탱크를 가진 사람입니다. 바늘은 자동 밀봉되는 펠릿을 통과합니다. 나는 새로운 것들에 대해서는 관심이 없지만 그것은 오래된 것들을 고치기위한 것입니다. 빠른 힌트, Brains의 부품은 ATV, 트럭 및 기타 자전거 충격과 같은 다른 Fox 제품에 사용됩니다.

추신-사람들이 공중으로 전환하는 것을 보았습니다. 질소 펠렛이 단지 $ 1.00, 특수 니들 및 밸브 $ 20.00 및 $ 4.00 일 때 현지 타이어 공장에서 질소가 펠트 될 때 누군가 귀찮게하는 이유를 잘 모르겠습니다.

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