충돌시 손 부상을 방지하기위한 기어

나는 도시에서 자전거로 몇 마일을 출퇴근합니다. 오늘 누군가가 내 앞에서 걸어 나와 브레이크를 너무 세게 쥐어 핸들 바를 넘어갔습니다. 팔을 내 앞에두면 손바닥이 파손되어 가벼운 팔꿈치 골절이 발생했습니다.

나는 통근하는 동안 (주로 눈이나 나뭇잎에서) 여러 번 사고를 당했으며 거의 ​​항상 손 부상을 입었습니다. 손을 보호하는 장갑을 끼고 싶습니다.

그러나:

1. 장갑이 팔꿈치, 팔, 머리, 주상, 또는 그 밖의 큰 물건을 다치게하고 싶지 않습니다. 즉, 아스팔트에 너무 강하게 밀거나 너무 많이 미끄러 져서는 안됩니다 (제 생각에는 개방적입니다)
2. 그들은 편하게 타야한다. 겨울과 여름에 별도의 페어를 가질 수 있습니다.
3. 그들이 너무 많은 피해를 입지 않고 몇 번의 낙하를 견딜 수있을 정도로 강하다면 선호합니다.
4. 나는 항상 도로와 자전거 도로에 있으므로 아스팔트가 유일한 착륙 고려 사항입니다.

어떤 종류의 물건을 얻을지 잘 모르겠습니다. 자전거 장갑은 가죽이 대부분인 것처럼 보이며 내가 방금했던 것처럼 추락으로 인해 손상된 것처럼 보입니다. 오토바이 장갑은 더 무거워 보이며 더 많은 보호 기능을 제공하지만이 상황에 어떤 영향을 줄지 모르겠습니다. 즉, 손이 다쳐서 얼굴 / 머리 / 어깨가 좋아서 매우 기쁩니다.

손목이나 주상골의 손상이 심각한 문제입니까? 그렇다면 좋은 장갑이 있습니까? 몇 가지 제안을 듣고 싶습니다.

편집 : BTW 내 통근은 하루에 20 분 정도입니다. 장거리 문제는 나에게 중요하지 않습니다.

고맙게도 나는 장갑 없이는 결코 타지 않습니다. 손바닥에 패딩 처리 된 가죽 소재의 경량 장갑은 저렴하고 편안하며 효과적입니다. 자전거가 훼손되고 앞 바퀴가 떨어진 후 충돌이 발생했습니다. 나는 프로그래머인데, 회사 응급 처치 키트를 비우고 며칠 동안 제대로 걸거나 팔꿈치를 구부릴 수 없었지만 여전히 타이핑 할 수있었습니다. 장갑을 끼지 않았다면 몇 주 동안 퇴근했을 것입니다.

보시다시피 장갑을 사용할 수 없을 정도로 가죽이 손상되면 걸어가십시오-계속 걸어 가십시오-복권 판매점으로 곧장 가십시오. 가죽은 견고하고 미끄러 져 내 어깨, 팔꿈치 및 엉덩이와 달리 내 가을의 전체 충격을 가한 장갑은 눈에 띄는 손상이 없었습니다 ....

큰 장갑을 끼면 손을 보호 할 수 있지만 내리막 길을 타는 라이더와 오토바이 운전자는 풀 페이스 헬멧과 방탄복을 착용해야합니다. 있다.

뼈의 손상은 문제입니다. 원치 않는 경우 떨어지지 마십시오. 당신은 부상을 최소화하기 위해 넘어 질 수 있습니다-다운 힐러 라이더는 이것의 주인입니다. ...

편집 : 몇 년 전에이 글을 쓴 이후로 나는 아이들과 함께 무술을 먹었습니다 (50 세 이상). 가르친 기술은 내가 '막대를 넘어'갔던 것을 포함하여 내가 가진 몇 가지 산악 자전거 폭포에서 엄청나게 도움이되었습니다.

장갑 태그 아래에는 장갑 에 대한 많은 조언이 있습니다 . 특히 "사이클링 장갑의 ​​목적은 무엇입니까?" 라는 질문을 참조하십시오. 그리고 대답 중 하나입니다 . 여기에서 나는 일반 자전거 장갑을 추천합니다. 당신의 목적은 그들의 목적입니다.

그러나 나는 당신이 동안 것을 제안 한다 장갑을 착용, 당신은 또한 당신이 타는 방법에주의해야하며, 당신이 타고 곳.

자전거에서 발견 한 바와 같이 취약합니다. 조건에 따라 타십시오. 통근은 실제로 매우 위험합니다. 습식, 바람, 얼음, 잎이 많고 기름기가 많고 교통량이 많고 가시성이 낮고 보행자, 스케이트 보더, 롤러 블레이드, 기타 자전거 타는 사람과 같은 넓은 범위의 조건에서 주행하는 경향이 있기 때문입니다. 모든 사람들은 보통 속도를 늦추고 앉고 옵션을 찾음으로써 우리가 타는 것을 바꿔야합니다.

자전거 타는 사람은 항상 안전에 대한 100 % 총 책임을 져야한다고 생각합니다.

사고가 있거나 사고가 날 때마다 (사고라고 부르지 않을 때마다) 사고 를 피하기 위해 무엇을 할 수 있었 는지 생각해 보십시오. 가을 은 가을에 떨어집니다. 보행자 는 당신이 볼 수 없을 때 걸어 나옵니다 (당신을 볼 수 없기 때문에). 자동차는 것이다 표시하지 않고 차선을 변경합니다.

내가 노파처럼 타야하는 것 같지만 그 반대입니다. 그러나 지난 30 년 동안 3 번의 충돌 만있었습니다. 돌이켜 보면 조건과 상황에 더주의를 기울 이면 각각 피할 수 있다는 것을 깨달았습니다 .

또한 충돌하지 않은 사건을 다시 생각하십시오. 어제, 나는 내리막 길의 부정적인 캠버 코너를 내가 가진 것보다 빠르게 가져 갔다. 나는 갑자기 미끄러 져가는 것을 발견했다. 내 앞 타이어가 새는 현상이 생겨 더 이상 그립이 충분하지 않았다. 다행히도 다가오는 트래픽이 없었으며 똑바로 서서 멈출 수있었습니다. 그러나 나는 생각하고 있습니다-경고 표시는 무엇입니까? 이미 위험을 감수하고있었습니다. 어떻게 줄일 수 있습니까?

조심하고 조건에 따라 타십시오.

다운 힐 산악 자전거 장갑을 사용해보십시오. 내리막 길은 도로 사이클링과 같은 무게 고려 사항을 겪지 않으므로 기어는 일반적으로 훨씬 더 강하고 꽤 끔찍한 충돌에서 보호하도록 설계되었습니다. 내가 가진 최고의 페어는 핸드 힐에 젤 패드로 디자인되어있어 충격을 완화 시켰습니다.

스노우 보드 손목 보호대도 옵션이며 팔뚝 바닥에 단단한 플라스틱 스트립이 포함되어 있지만 한 쌍으로 자전거를 타 본 적이 없으므로 얼마나 편안 할 지 잘 모르겠습니다. 손목 부상이 바닥에 닿는 것을 방지 할 수 있습니다.

눈이 내리거나 낙엽이있을 때는 타이어 선택을 고려하십시오.