변속기 케이블이 다운 튜브를 가로 지르는 것이 정상입니까?

방금 영국 에반스 사이클 (Evans Cycles)의 Specialized Allez Sport 2014로드 바이크를 선택했습니다.

자전거를 타면서 시험을했는데 자전거에 만족하지만 집에 도착했을 때 자전거를 뒤집어 일련 번호 (보험 용)를 적어두고 변속기 케이블이 밑면에서 교차하는 것을 발견했습니다. 다운 튜브.

자전거의 그룹은 Shimano Sora입니다. Shimano Sora는 에반스 매장의 작업장에서 설치 한 테스트를하기 전에 설치했습니다. 전체 사양은 여기에서 찾을 수 있습니다 : http://www.evanscycles.com/products/specialized/allez-sport-c2-2014-road-bike-ec052507

이것은 Shimano 그룹 셋 <105로 소유 한 최초의로드 바이크이며 이것이 변속기 케이블을 Sora 시프터로 라우팅하는 일반적인 방법인지 알고 싶습니까?

나는 과거에 외부 라우팅 케이블을 사용하여 105 그룹 셋 장착 자전거를 소유하고 있었고 케이블은 그 위에 교차하지 않았습니다. 현재 경주 용 자전거에는 내부적으로 케이블이 연결되어 있으므로 확인할 수 없습니다.

교차 케이블과 관련하여 우려 할 수있는 잠재적 인 문제는 서로를 문지르면 평소보다 더 많이 마모된다는 것입니다. 또한 케이블이 다운 튜브에 닿을 가능성이 더 걱정되지만, 편집증이 될 수 있습니다 ...

업데이트 : 나는이 질문을하는 유일한 사람이 아닌 것 같습니다 : http://forums.roadbikereview.com/components-wrenching/crossing-derailleur-cables-downtube-243700.html

(적어도 위의 논의에서) 이것은 특수 자전거가 건너는 것이 드문 일이 아닌 것 같습니다.

그래도 여전히 나와 함께 앉아 있지 않습니다 ...

이것은 탈선 기 케이블을 교차하거나 교차하지 않기 위해 자전거 정비사 사이에서 논쟁을 시작할 수있는 질문 중 하나입니다. 케이블이 내장되어 있지 않은 경우 새 자전거에서 교차가 점점 일반화되고 있지만 자전거에도 의존 할 것입니다. 교차 케이블에서 일부로 부드러운 변속이보고됩니다. 나는 당신의 LBS의 정비사에게 그것에 대해 이야기 할 것입니다. 의사 결정을 주도하는 제조업체 권장 사항 또는 일화적인 경험이있을 수 있습니다.

나는 이것을 자주 보았고 이런 식으로 케이블을 배선했다. 시프터 케이블을 스템 주위의 핸들 바의 오른쪽에서 프레임의 왼쪽에있는 케이블 보스로 라우팅하면 (그리고 그 반대도 가능) 케이블 하우징에서 더 부드럽게 구부러집니다. 부드럽게 구부리면 케이블의 내부 마찰이 줄어 듭니다. 또 다른 이점은 케이블 끝이 시프터 본체와 프레임 보스에 삽입되는 케이블 끝의 스트레스가 적다는 것입니다.

이 설정은 마찰을 줄이는 데 덜 사용되며 (많은 사람들이이 주장을하더라도) 페인트를 손상시키지 않도록 케이블 하우징을 헤드 튜브에서 멀리 유지하는 데 사용됩니다. 예를 들어, 오른쪽 시프터 케이블을 오른쪽 아래 튜브 케이블 스톱에 연결하면 케이블 하우징이 헤드 튜브를 문지르도록 케이블 하우징이 더 강하게 구부러집니다. 오른쪽 시프터를 왼쪽 아래 튜브 케이블 스톱으로 돌리면 굽힘이 완만 해지며 핸들 바를 극단적으로 기울이지 않으면 케이블 하우징이 헤드 튜브에 닿지 않습니다.