자전거 트레일러에 서지 브레이크를 만드는 방법은 무엇입니까?

화물 트레일러를 만드는 방법 에는 몇 가지 좋은 답변이 있습니까? . 그 결과를 본 후 , 높은 트레일러와 낮은 트레일러 트레일러 히치의 안전 문제는 무엇입니까? 그리고 다른 연구를 통해 무거운 트레일러는 제동과 관련하여 심각한 안전 문제가있는 것으로 보입니다.

지금까지 찾은 모든 참조는 자전거의 뒷 브레이크를 분리하고 케이블을 트레일러 브레이크에 연결하는 솔루션을 나타냅니다. 이 솔루션에는 자체 문제가 있습니다 (주로 문제가 발생하지 않음).

서지 브레이크라고하는 렌터카 트레일러에 자주 사용되는 일반적인 솔루션이 있습니다.

견인 차량의 속도가 느려지면 트레일러가 차량을 밀고 그 힘으로 트레일러 브레이크가 작동합니다. 자동차 솔루션에서 이것은 유압 장치로 이루어집니다.

이것에 대해 잠시 생각하고 후륜에 통합 된 수동 브레이크가 장착 된 저렴한 중고 자전거가 많이 있습니다.

중고 자전거 부품 또는 새로운 용도의 부품으로 자전거 트레일러에서 서지 제동을 사용하는 것으로 입증 된 방법이 있습니까?

귀하의 질문에 대한 간단한 대답은 그렇습니다. 사람들은 서지 브레이크를 구축했으며 작동합니다. 특히, 나는 하나를 만들었지 만 관성 브레이크라고 불렀습니다.

이 페이지 에는 메모와 사진이 있습니다. 이 메커니즘은 상당히 단순하고 견고했으며 트레일러의 앞 바퀴에 V 브레이크로 연결되는 표준 브레이크 케이블 몇 개가있는 텔레 스코핑 견인 암입니다.

제 생각에는 트레일러가이 브레이크를 필요로하기에 충분히 무거울 때는 두 바퀴 달린 자전거 뒤에 안전하게 견인하기에는 너무 무겁습니다. 많은 국가에서 합법적으로 말하면 자전거에는 "두 개 이상의 바퀴"가 있기 때문에 '2 륜'이라고 말합니다. 그래서 변호사에게는 제 4 륜 자전거가 자전거입니다. 나는 그 트레일러를 쿼드 용으로 만들었고 두 휠러 뒤에 견인하지는 않을 것입니다. 대부분 자전거에서 떨어지면 트레일러 브레이크가 적용되지 않아 트레일러가 똑바로 위로 넘어갈 수 있기 때문입니다.

당신은 또한 찾을 수 있습니다 "브레이크가 누구 판매 자전거 트레일러합니까?" 유능한

나는 이것이 경량 자전거 트레일러에 대해 이전에 이루어진 적이 없다고 생각합니다. 즉, 자전거 트레일러에 서지 브레이크를 사용하는 방법이 입증되지 않았지만 몇 가지 아이디어가 있습니다 ...

자전거 트레일러에서 현재 트레일러 서지 브레이크 옵션을 사용하는 것은 매우 실용적이지 않으며 너무 번거롭고 무거 우며 자전거 히치와 호환되지 않습니다. 제동을위한 대체 솔루션이 더 실용적 일 수 있고 (핸들 바의 추가 레버) 아마도 실패 할 가능성은 적지 만, 귀하가 요청한대로 귀하의 질문을 처리 할 것입니다. 우리는 완전히 새로운 것을 엔지니어링하는 것에 대해 이야기하고 있습니다. 고려해야 할 사항 :

1. 예고편 -사용하려는 예고편으로 시작한 다음 수정 방법에 대해 생각하는 것이 중요하다고 생각합니다. 나는 우디 왜건 카누 자전거 트레일러 와 같은 장애가있는 것을 추천합니다 :

2. 브레이크 - 분명히 당신은 케이블 브레이크가있는 것이기 때문에, 유압 디스크 브레이크와 함께 이동해야 할거야 방법으로 그들에게 너무 많은 스트레칭. 가장 먼저 알아야 할 것은 브레이크에 브레이크를 장착하는 방법입니다. 이상적인 솔루션은 CX-1 트레일러 에서 사용하는 것처럼 일부 Chariot 디스크 허브 를 구입하는 것 입니다. 하나의 레버로 두 캘리퍼를 작동 시키려면 호스 스플리터 가 필요합니다 .

3. 발동 -이것은 가장 큰 장애물이 될 것이며, 실제로 귀하의 질문에 관한 것입니다. 스톡 브레이크 레버를 히치에 쉽게 장착 할 수 있으며 (맞춤형 레버를 사용하는 경우) 맞춤형 서지 브레이크 액츄에이터 로 작동하는 방법 만 있으면됩니다 .

내가 가장 잘 작동 할 것이라고 생각하는 개념은 다음과 같습니다.

이것은 매우 간단한 설명입니다. 평행 힌지 를 사용 하여 시트 포스트에 장착 된 수신기에서 트레일러 히치를 '매달려'넣으십시오. 브레이크 레버를 수신기 에 놓고 트레일러의 운동량에서 진자가 움직이면 브레이크 레버가 작동합니다.

물론 휠과 케이블 간극을 고려해야하며 효과적인 힌지 길이를 계산하여 실제로 진자 부분을 레버에 연결해야합니다. ... 그러나 이론적으로는 이것이 자전거 트레일러에 서지 브레이크를 장착하는 가장 쉽고 간단하며 가장 효과적인 방법이라고 생각합니다.

업데이트 된 디자인 :

좋은 의견은 이미 내 개념을 개선하기위한 아이디어를주었습니다. 브레이크를 평행 힌지의 트레일러쪽으로 옮겼습니다. 타이어 틈새를 넓히고 타이어에서 나오는 진흙에 닿지 않게합니다. 힌지 중 하나를 실제로 브레이크 레버로 두 배로 만들어 브레이크를 단순화했습니다.

또 다른 고려 사항은 브레이크가 걸렸을 때 휠이 카누에 단단히 고정되지 않고 아래로 당겨지지 않도록 캘리퍼 / 레버에서 유압 호스를 빼내는 것입니다. 트레일러 휠을 카누 바닥에 제대로 고정 할 수없는 경우 히치를 바퀴에 연결하기위한 긴 막대 또는 바퀴가 뒤로 미끄러지는 것을 방지하기위한 긴 끈이 필요할 수 있습니다.

서지 제동이 마누엘 제동 시스템만큼 사용자 친화적이라고 생각하지 않습니다. 다음은 기본적으로 하나의 휠에서 90 대 트레일러에 대해 수행하는 작업입니다. 트레일러의 휠을 모두 제동하는 경우 훨씬 더 좋습니다.

트레일러 유닛의 일부로 라이더 제어 트레일러 브레이크 레버를 만들었습니다. 브레이크 케이블을 분리했다가 다시 연결하지 않아도되므로 자전거에서 트레일러를 쉽게 연결 및 분리 할 수 ​​있습니다. 자전거 운전자는 엉덩이로 패들을 뒤로 밀면 브레이크를 작동시킬 수 있습니다.

이 시스템의 또 다른 장점은 라이더의 손이 자전거의 핸들 바에서 캘리퍼 브레이크를 자유롭게 사용하여 추가 정지 력을 제공하고 자전거 운전자가 앞 자전거 휠, 뒷 자전거 휠 및 가장 안전한 작동을위한 트레일러.

또한이 설계 프로토콜은 경제적이며 필요에 따라 쉽게 수리 할 수 ​​있습니다. (2 년 전에 지은 이후로 광산을 수리 할 필요가 없었습니다.)

자전거 설정과 완전히 독립적 인 패들 브레이크 레버의 효과를 보여주는 YouTube 비디오를 게시했습니다. 비디오에서 도로 자전거를 사용하고있을 수 있지만 문제는 모든 자전거 유형에 적용됩니다. 요점은 트레일러에 브레이크를 사용하면 어떤 종류의 감속 및 정지 거리에 영향을 미치는 무거운 트레일러에 대해 걱정하지 않고 자전거를 타는 데 도움이된다는 것입니다. 일부 사람들은 서지 브레이크로 인해 발생할 수있는 문제 중 하나입니다. 링크는 아래와 같습니다 :

코멘트에서 당신은 자전거와 트레일러 / 돌리가 카누에 맞아야한다고 덧붙입니다.

돌리는 카누를 프레임으로 사용할 계획이라는 것을 암시합니다.
돌리 / 서지 브레이크 디자인으로 몇 가지 문제가 있습니다.

• 이제 카누에 서지 히치를 부착하기위한 약간의 하드웨어가 있습니다. 서지 및 브레이크 외에.
• 돌리 디자인은 제동력을 발휘해야하므로 상당한 돌리이어야하고 카누에 단단히 부착되어야합니다.
• 트레일러 역할을하기 위해 아래로 향하고 비를 모을 것입니다
• 서지 브레이크가 작동하더라도 자전거를 치기 전에 타격을 가하기 때문에 자전거가 여전히 넘어져서 차를 밟을 때 넘어지게됩니다.

세발 자전거의 카누를 제외한 모든 것을 가져다가 가벼운 돌리로 카누를 뒤집어 놓는 세발 자전거를 고려하십시오. 브레이크가 없으며 히치는 간단한 핀이며 가벼운 돌리입니다. 그리고 건넬쪽에 돌리를 장착하는 데 더 적은 장비가 필요합니다. 세발 자전거를 밟아도 카누가 밀리지 않습니다.

트레일러 휠에 디스크 브레이크를 사용하고 트레일러 프레임에 작은 배터리를 장착하십시오.

트레일러 프레임에 장착 된 60N 풀 타입 솔레노이드에 브레이크 이너 케이블을 연결 한 다음, 자전거 핸들 바에 작은 스위치를 달아 솔레노이드를 활성화하십시오.

칼라 카고의 사람들은 (독일어로) 그들의 해결책을 발표했습니다.

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