답변:
아니.
자동차에서는 무게 분포가 비교적 고르고 상대적으로 균일 한 마모가 발생하기 때문에 2 개 또는 3 개의 타이어를 교체 할 준비가 된 경우 다른 타이어가 준비되었다고 말할 수 없습니다. 자동차의 다른 타이어와 다른 양의 트레드 마모가있는 타이어 1 개를 가지고 있으면 불균형 한 구성으로 인해 타이어가 더 빨리 마모 될 수 있습니다. (특히 좌우 불균형)
자전거를 사용하면 뒷 타이어가 앞 타이어보다 더 무겁고 일반적으로 더 빨리 마모됩니다. 3시 1 분까지. 이 때문에, 그리고 다른 이유로 인해, 어떤 사람들은 심지어 앞면과는 전혀 다른 타이어를 사용할 것입니다. (원하는 바에 따라 앞뒤에 더 좁은 타이어가있을 수 있습니다.) 자전거에서 한 타이어가 다른 타이어보다 효과적으로 작게 마모되면 완벽하게 좋습니다. 자전거가 1 ~ 2 밀리미터 앞으로 또는 뒤로 "기울고 있는지"알 수 없습니다.
후면은 전면보다 가시 / 손톱 / 나사 / 유리를 더 많이 가져 오는 경향이 있으므로 후면을 더 빨리 교체해야하는 이유도 있습니다. 내가 들었던 일반적인 이론은 앞 타이어가 뒷 타이어가 그들을 잡을 수있는 시점에 날카로운 구성을 포인트 업 구성으로 두드리는 것이지만 무게 분포가 더 중요하다고 생각합니다. 더 많은 무게의 타이어는 더 큽니다. 접촉 패치 및 롤오버되는 물체를 세게 누릅니다.
앞 브레이크를 올바르게 사용하는 법을 배우지 않고 뒷 브레이크를 과도하게 사용하면 뒤쪽이 더 빨리 마모 될 수 있습니다.
또한 타이어를 앞뒤로 돌리고 싶지 않습니다. 그것은 일부 자동차에서 제안 된 것입니다. 전면 과 후면을 다르게 착용하고 더 오래 살 수 있기 때문에 생각합니다 .
그러나 앞뒤에 같은 종류의 타이어를 사용하고 있고 교체되는 뒷 타이어 인 경우 앞면을 뒤로 이동하고 새 타이어를 앞면에 놓고 싶을 것입니다.
항상 최고의 타이어를 원합니다. 후면의 폭발은 무섭고 불편하지만 전면의 폭발은 충돌로 이어질 가능성이 높습니다. 또한 가속을 위해 뒤쪽의 트랙션이 필요한 것보다 훨씬 더 많이 멈추려면 앞쪽의 트랙션이 필요합니다. (그리고 멈출 때 몸무게가 앞으로 움직이기 때문에 멈춤을 위해 뒤쪽에서 큰 견인력을 얻을 수는 없습니다)
두 바퀴에 같은 타이어를 사용할 필요는 없습니다. 실제로 XC 레이싱을위한 훌륭한 설정은 Schwalbe Rocket Ron을 전면에 사용하고 Racing Ralph를 후면에 사용하는 것입니다. 이 타이어는 트레드 패턴이 약간 다릅니다.
이 실수를하지 마십시오. 약간 마모 된 타이어를 앞쪽에 두지 말고 뒷 타이어 만 교체하십시오. 뒷 타이어가 미끄러지는 경우 실수를 수정할 수 있기 때문에 앞 타이어를 잡는 것이 매우 중요하지만 앞 타이어가 미끄러지면 대부분 충돌을 의미합니다.
드문 상황을 제외하고는 불필요하다고 생각합니다 (일부 레이서가 필요할 수도 있음). 전면과 후면이 같은 속도로 마모되지 않으므로 유사한 성능 (또는 동일한 정확한 모델 타이어)을 얻는 것이 쉽습니다.
새 타이어가 필요할 때 더 이상 같은 모델을 만들지 않기 때문에 자동차에 대한 모범 사례가되었습니다. 일치하지 않는 트레드 패턴과 그립 레벨 (다른 고무 컴파운드 또는 노후화 대 새로운 고무)은 비 / 눈 취급을 약간 다람쥐로 만들 수 있으므로 모든 것을 교체하는 것이 더 안전합니다. 또한 회전 시키면 어쨌든 거의 같은 속도로 착용해야합니다.
타이어 품질과 브랜드에 따라 다릅니다. Continential Grand Prix와 같은 경량 타이어의 경우 후면에서 수명이 짧습니다. 나는 각 타이어에 몇 마일이 있는지 추적하고 일반적인 수명에 도달 할 때 더주의를 기울입니다. 아파트와 같은 것은 거의 동시에 두 가지를 모두 바꾸지 않는다는 것을 의미합니다. 자전거 문제를 최소화하려는 여러 날 여행을 떠나기 전에는 예외입니다