경량 라이더의 자전거 무게와 성능 향상?

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나는 사람들이 말하는 것을 계속 듣는다 :

자전거 무게는 문제가되지 않습니다.

내 여자 친구는 48kg에 불과하며 mtb 하드 테일은 일반적으로 13-15kg (전체 서스펜션은 나이가 많은 경우 18kg과 비슷 함)이며 이는 이미 전체 질량의 25 %입니다.

15kg 자전거에서 7-8kg으로 큰 차이가 있습니까?

다른 사람들의 주장을 인정하고 싶습니다.

사이클링 / 페달링 기술 (죄송합니다.이 질문에는 해당되지 않지만 알아두면 좋습니다)
무게 / 비용 / 성능 딜레마
자전거 무게의 차이에 대한 전력 출력 / 가속 및 속도 차이

편집 : 자전거 무게 대비 성능입니다. 알 수없는 다른 매개 변수를 추가하지 마십시오. 다른 자전거 운전자의 이익을 위해 언급 할 가치는 있지만 알 수없는 변수에 집중하지 마십시오.

Edit2 : 나는 실제로는 다른 변수를 고려해야한다는 것에 동의합니다. 그러나 내 접근 방식은 자전거에 초점을 맞추고 있습니다 (사이클리스트가 아니며 주관적 관점에서 GF에게 내가 그녀를 위해 만든 자전거를 타기에 적합하다고 말할 수는 없습니다 ...). -world "로 바꾸고 저렴한 대안으로 교체하십시오.

weight

— 냥 레
소스

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그래, 네 말이 맞아 그 말은 사실이지만, 다이어트를 시작함으로써 대부분의 사람들이 같은 무게를 절약 할 수있는 초경량 자전거 부품의 막대한 비용을 생각할 때 발생했다고 생각합니다! 당신은 그 말이 일반화이며 48kg 여자 친구에게는 실제로 적용되지 않는다는 것을 인식해야합니다.

— PeteH

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이 말은 다이어트를보고 허리에서 파운드를 흘리는 것이 말하는 것보다 속도를 높이는 것보다 실제적인 접근 방식이며 탄소 핸들 바에 200 달러를 소비하여 자전거. 산악 자전거를 타는 48kg 여자 친구에게는 결코 적용되지 않습니다.

— Scott Hillson

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앞서 언급 한 사항에 동의하지만, 이것은 자전거 타는 것뿐만 아니라 관계에 관한 것입니다. 나는 당신이 하나의 가격으로 4 개의 많은 kudos를 얻을 것이라고 생각합니다. 1 : 그녀는 멋진 새 자전거를 얻습니다. 2 : 비싸다. 3 : 당신은 그녀를 위해 그것을 만들었습니다. 4 : 그녀는 당신과 함께 타고. 해!

— andy256

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그녀는 또 무엇을 가지고 있습니까? 기존의 자전거 라이트 (낮 동안), 펌프, 툴킷, 여분의 음료수 병 및 대신 휴대 할 수있는 모든 것을 벗기는 것이 더 저렴하고 쉬울 수 있습니다. 그녀가 그녀의 pannier에서 10kg +를 나르고 나는 종종 pannier를 포함하여 ~ 2kg을 가지고 있기 때문에 마을 주변에서 나는 종종 panniers를 내 gf와 교환합니다.

— Móż

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우리가 다른 모든 요소를 제외하고 그중 일부는 중요합니다 (예 : 자전거 타기) 그리고 다른 요소는 덜 중요합니다. 본질적으로 가장 큰 차이점은 그녀의 능력에 있습니다. -조금 더 빨리 가속하지만 경주 시작시 위치를 확보하기 위해 경주하지 않는 한 큰 어려움은 없을 것입니다. 어려운 지형이나 자동차를 타거나 올리거나 내릴 때와 같이 필요할 때 자전거를 더 쉽게 운반 할 수 있습니다. 계단.

— alexsimmons

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이런 종류의 토론의 맥락에서-무게와 비용은 같은 것입니다-자전거에 더 많이 쓸수록 자전거가 가벼워지고 (반품이 감소함에 따라) 얼마나 많은 돈이 있고 준비되었는지에 대한 이야기 없이는 무게에 대해 이야기 할 수 없습니다 지출 (때로는 같지 않음). 이 답변의 맥락은 7-8kg MTB의 목표 무게입니다.

무게는 중요하지 않습니다. 더 정확하게는 대부분의 사람들이 생각하는 것보다 훨씬 중요합니다. 7-8kg MTB를 만들려고하는 경우, 헤어컷은 자전거 업그레이드보다 저렴한 $ / gram을 제공 할 것입니다. 대부분의 사람들에게 체중이 1000g 잃는 것이 자전거에서 1000g 잃는 것보다 저렴합니다. 음료수 병에 물을 넣거나 주머니에 간식을 넣어 집에 도착한 적이 있습니까? 100mL의 물이 100g이라는 것은 초경량 카본 자전거를 얻기 위해 100 달러를 소비 한 것입니다.

무거운 자전거를 타는 숙련 된 라이더는 산악 자전거 트레일에서 가장 가벼운 자전거를 타고 숙련되지 않은 라이더를 배출합니다. 라이딩을 배우면 가벼운 자전거에 돈을 쓰는 것보다 즐거움, 지구력 및 속도가 훨씬 빨라지고 가벼운 자전거와 달리 평생 지속되는 것입니다. 내가 만난 대다수의 라이더들에게 주말 코칭 세션은 지출 비용 절감 무게와 비교할 때 승차감 (속도, 지구력 및 즐거움)이 크게 개선 될 것입니다. 더 빠른 자전거.

분명히 어느 시점에서-당신은 더 이상 체중을 잃지 않고 잘 조정 된 엘리트 운동 선수이며, 당신은 당신의 승마 양식이 참조 비디오에 사용될 때까지 코치를 받았으며, 더 이상 훈련을 할 수 없을 때까지 훈련을 받았으며, 가벼운 자전거가됩니다. 더 빨리 갈 수있는 유일한 방법입니다. 또한 가능한 한 빨리 가고 싶고 가벼운 자전거는 즉각적인 개선을 할 것입니다. 현금이 있다면, 할 이유가 없습니다.

그러나 다른 일들이 일어나고 있습니다. 그들은 저렴한 베어링과 품질이 좋지 않은 가벼운 자전거를 만들지 않습니다. 무게로 인한 이득의 대부분은 실제로 드라이브 트레인의 효율성 향상, 더 나은 형상 및 MTB의 경우 전진 운동에 더 많은 에너지를받는 충격입니다. 가벼운 자전거는 보통 약간 무거운 자전거보다 내구성이 떨어집니다. 스폰서 라이더는 신경 쓰지 않지만 주말 전사에게 이상적인 자전거는 아닙니다.

나는 가게에서 가장 무거운 자전거를 향하고 밖으로 나가는 것을 옹호하지 않습니다. 내가 옹호하는 것은 자신의 재정 상황, 승마 욕구 및 7-8kg MTB를 목표로하는 이유에 대해 절대적으로 정직한 것입니다. 아마 내가 한 번 (비경쟁 주말 전사로서) 받았던 가장 좋은 조언은 "자아가 당신을 태울 수있는 가장 무거운 자전거를 사십시오"였습니다.

— mattnz
소스

나에게도 배낭에 노트북을 싣고 (약 3kg 추가) 큰 차이가 있습니다. 나는 언덕을 훨씬 더 느리게 땀을 흘리며 땀을 흘리는 등 25km는 내가 할 수있는 한 멀리 있습니다 (보통 40-50km에 있습니다). 내 gf는 완전히 다릅니다, 그녀는 정상적인 자전거의 표준으로 약간 약합니다. 나는 그녀를 위해 많은 차이를 만들 수있는 자전거 떨어져 7kg 흘리기 생각 그래서

— NHAN Lê

나는 가벼운 자전거를 타고 더 빠르고 더 길을 간다-나는 내가 말하는 것은 얼마나 빠르며 얼마나 더 긴 논쟁이 가능한지에 대해 논쟁의 여지가 없다.

— mattnz

mattnz, 질문이 모호한 경우 죄송합니다. 나는 돈에 대해 묻지 않습니다. 체중에 관한 성능을 묻고있었습니다. 거대할까요? 너무 너무? 또는 nil? 나는 그것이 다른 사람들의 이익을위한 것이라는 것을 이해하지만,이 답변은 "자전거 무게를 줄이는 것 외에 어떻게 성능을 개선해야합니까?"라는 질문에 가장 적합하다고 생각합니다.

— Nhân Lê

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지루한 답변 : GF가 타게 될 지형의 유형에 따라 다릅니다.

과학적 답변 :

에 이상에 머리 bikecalculator 하고 숫자에 펀칭을 시작합니다.

총 성능 (칼로리)을 "성능 향상"으로 줄이면 평평한 도로의 MTB에서 GF (48Kg, 150Watts)에 대해 8Kg와 16Kg 자전거 사이의 Km 당 소비되는 에너지의 차이를 알 수 있습니다 2 % 미만입니다.

30 % 등급 (꽤 가파른)으로 GF 등반을하는 같은 자전거는 16Kg 자전거와 8Kg 자전거의 칼로리가 거의 12.5 % 감소합니다.

"성능 게인"은 다양한 방법으로 측정 할 수 있습니다. 총 에너지 소비는 단순한 첫 번째 가정 일 뿐이며, 긴 주행 후 GF가 얼마나 "피로의 감소"를 기대할 수 있는지를 잘 보여줍니다. 진지한 경주의 경우 다른 요소가 더 중요합니다. 이것에 관심이 있다면 자전거를 가속시키는 데 필요한 에너지 감소, 회전 질량 감소, 휠 크기 및 서스펜션 손실 가능성을 살펴볼 수 있습니다.

이것은 많은 제조사 의사 과학 / 부두가 수행되는 심각한 무게의 위니 지형이라는 점에 유의하십시오. 26 "/27.5"/ 29 "휠 크기 토론에 대한 다양한 질문을 예로 들어 어떤 정보를 신뢰할 수 있는지 스스로 결정하십시오.

실제 바이커의 견해에서 비과학적인 말

이것은 아마도 귀하의 질문에 도움이되지는 않지만이 사이트에서 자전거 조언을 구하는 다른 사람들과 매우 관련이 있다고 생각합니다. 많은 사람들이 아마도이 점에 동의하지 않을 것입니다.

8Kg와 16Kg MTB의 차이는 엄청납니다. 아마도 두 자전거가 같은 지형이나 같은 10 년 동안 사용되도록 의도되지 않았기 때문에 일대일 비교는 유효하지 않습니다.
가장 가벼운 자전거를 얻는 것은 종종 부서지기 쉬운 또는 내구성이 떨어지는 구성 요소를 의미합니다. 프로 라이더는 자전거가 1 시즌 이하인지 걱정하지 않습니다.
"실제로 알려지지 않은 다른 매개 변수"는 항상 중요합니다. $ / Kg 값을 무시할 수 없으며 자전거에 $를 더 부어 주면 감소하는 수익이 발생합니다. 게다가, 높은 $ 자전거는 높은 $ 유지 보수와 같습니다.
결국, 당신은 무엇을 타고 있습니까? 개인적으로 나는 재미를 위해 타거나 바위 또는 뿌리에 새로운 3k $ 자전거를 손상시킬 염려가 있거나 탄소 병 케이지를 설치하여 자전거의 15g을 면도하는 것에 대해 강박 적으로 생각합니다. 그런 다음 0.8Kg 물병을 놓습니다. 전혀 재미가 없습니다. 매년 최신의 가장 큰 기어 (26.5 "휠이 장착 된 13 개의 속도 스프로킷?)를 얻는 것과 그렇지 않으면 아주 불리한 상황에 처할 수 있기 때문에 많은 돈을 버는 것만으로도 재미가 없습니다. 8 년 된 13Kg 중고 26 "자전거. 모든 표준 견고한 구성품은 쉽게 구할 수 있고 교체가 쉽고 앞으로 몇 년 동안 사용할 수 있습니다. 자전거 비용은 200 달러였습니다. 자전거가 손상되거나 도난당하는 것을 두려워하지 않기 때문에 엄청난 재미가 있습니다. 내가 느리다는 것을 의미합니까? 전혀, 그러나 누군가가 나를지나 치면 그것은 그들이 더 나은 형태이거나 더 숙련되어 있기 때문입니다. 내 자전거 때문이 아닙니다.

— 바이커 12
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나는 당신의 것이 내 gf의 자전거와 매우 유사하다는 것을 알 수 있습니다. 글쎄, 그것은 금이 갔고 나는 그녀를 위해 처음부터 시작해야합니다. 내가 당신과 동의 한만큼,이 경우에, 그녀가 중고 자전거를 구입하고 몇 달 동안 업그레이드하는 것보다 몇 년 동안 자전거를 타는 것이 가장 좋은 이유는 무엇입니까? 그래도 내 생각이다. 어떻게 생각해?

— Nhân Lê

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"그녀에게 가장 좋은 자전거를 만드십시오"라고 말하면 근본적인 질문 (최상의 자전거 란 무엇입니까?)으로 문제를 줄였습니다. 그러나 그녀에게 가장 좋은 것은 무엇입니까? 우리는 당신의 GF 또는 그녀가 할 라이딩 유형을 알지 못하기 때문에 당신 만이 대답 할 수있는 질문입니다. 불행히도, 우리가 할 수있는 모든 것은 배경 정보를 제공하는 것입니다. 특히 제 답변을 위해 많은 사람들이 이에 대해 반대 의견을 제시합니다. "가장 가볍고 최신 자전거를 찾으십시오!"

— biker12

7KG하지 않습니다 마지막 년 ........

— mattnz

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네 무게가 중요합니다. 언덕과 정지에서 더 중요합니다. 평평한 상태에서 속도를 내면 롤링 저항에 작은 영향을 미칩니다. 회전 무게-바퀴의 무게가 2 배처럼 중요합니다.

그러나 그것은 상대적입니다. 자전거 무게 플러스 라이더를 가져 가라.
100kg에서 90kg까지는 10 %입니다.
50kg에서 40kg까지는 20 %입니다.

7-8kg으로 가려면 비용에 큰 차이가 있습니다. 작은 프레임에서도 핸들 바에서 바퀴까지 카본을 아주 많이 사용해야합니다. 충격에 대한 카본 포크도 고려하십시오.

나는 풀 카본 프레임과 카본 포크 단일 속도 매체를 가지고 있으며 무게는 18-19 파운드입니다. 카본 휠을 사용해도 16 파운드가 될지 확신 할 수 없습니다.

— 파파 라조
소스

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회전 무게 (림, 타이어 (튜브가없는 경우 내부 튜브) 및 스포크의 무게)는 성능에 가장 큰 영향을 미칩니다. 허브가 중심에있는 것만 큼 큰 문제는 아니라고 생각합니다.

— jonifen

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@jonc 정확합니다. 허브가 같은 속도로 회전하지는 않지만 동일한 rpm으로 회전하고 있습니다. 사이클 상단에서 바퀴를 타고 개미를 타면 자전거 속도의 두 배를 정확히 주행하게됩니다. 내가 허브 위에 있으면 속도가 크게 변하지 않을 것입니다.

— paparazzo

바퀴의 회전 관성은 자전거 + 라이더의 전체 질량 및 기타 요인보다 전력 요구와 관련하여 적어도 2 배 덜 중요합니다. 회전 질량은 성능에있어 많은 사람들에 의해 과장되어 추정됩니다. 실제로 너무 작아서 효과적으로 무시할 수 있습니다. :이 항목은 물리학 요약 biketechreview.com/reviews/wheels/63-wheel-performance

— alexsimmons을

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@Blam-당신은 분명히 게시 된 항목을 읽고 있지 않습니까? 경험적인 데이터가 아닙니다. 다른 시나리오에 적용되는 사이클링의 물리 모델입니다. 간단한 사실은 림, 타이어 (및 내부 튜브)의 회전 중량이 2 배 중요하다는 주장입니다. 바퀴의 회전 관성이 얼마나 작은 지, 그리고 자전거 바퀴의 회전 관성을 매우 크게 변경하더라도 회전 관성을 변경하는 데 필요한 에너지가 얼마나 작은 지 이해하지 못했습니다.

— alexsimmons

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예, 위의 계산을 통해 분명히 보여 주듯이 바퀴에는 선형 및 회전 KE가 모두 있다는 것을 알고 있습니다. 그러나 그것은 전체 자전거 + 라이더의 선형 운동 에너지로 인해 크게 뒤떨어집니다. 두 바퀴의 회전 관성 간의 차이가 성능에 큰 영향을 미친다는 주장은 너무 오해의 소지가 있습니다. 왜 게시물을 꺼야합니까? 나는 사람들이 처음에는 넌센스를 쓰지 말라고 쉽게 요청할 수 있습니다.

— alexsimmons

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큰. 차.

GF (48kg)가 256 와트의 전력을 출력 할 수 있다고 가정 해 봅시다. 즉, 자전거 A (16kg)의 중량 대 중량 비율은 4w / kg이고 자전거 B (8kg)의 경우 4.57w / kg입니다.

320w를 생산할 수있는 임의의 사람 (64kg)과 비교해보십시오. 자전거 A에서는 4w / kg, 자전거 B에서는 4.44w / kg입니다.

GF의 이득은 랜덤 사람보다 큽니다 (0.57w / kg vs 0.44w / kg).

— imel96
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이제 이것은 더 과학적입니다. 좋아요

— Nhân Lê

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@blam

아니요, 회전이 2 배라는 것을 인정하지 않습니다. 림 질량 추가 / 제거 는 운동 에너지 변경 중 , 즉 가속 중에 만 2 배만 중요 합니다. 대부분의 라이딩에는 적용되지 않습니다. 대부분의 정상 상태이거나 에너지 요구의 차이가 완전히 무시할 수 있습니다.

림이 무거운 여분의 회전 운동 에너지도 바퀴가 빠르게 감속하지 않는다는 것을 잊지 마십시오.

휠 질량 문제가 2 배라고 주장하는 것은 잘못된 것이기 때문에 오해의 소지가 있습니다. 2x는 가속시에만 적용되며 외부 림 가장자리에 추가 된 질량에만 적용되며 감속시 해당 에너지의 일부를 다시 얻습니다. 우리가 타는 대부분의 시간 동안 우리는 가속하지 않거나 속도 변화가 너무 느리게 발생하여 (레이싱 중일 때도) 에너지 수요의 차이는 미미합니다.

— alexsimmons
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라이더의 무게와 자전거의 동일한 무게는 다른 결과를 제공합니다. 나는 10kg의로드 바이크에 8kg의 배낭을 탔고 모두 성능면에서 훌륭했습니다. 나는 매우 잘 오르고 평균 속도는 좋았습니다 (50km 타기). 그러나 8kg을 자전거에 올려 놓으면 결과가 완전히 달라집니다. 당신은 훨씬 더 무거운 자전거에서 더 가벼운 라이더가 될 것이고 페달링은 상당히 어려울 것입니다. 몸에 무게가 가해지면 페달을 세게 밀면 자전거가 반응합니다. 몸과 자전거의 무게는 반대입니다.

— 미쿠 루시안 이오 넬
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