왜 바퀴가 경주에 중요합니까?

나는 당신이 자전거에 약간 여분 돈을 쓸 수있는 경우에, 더 나은 바퀴를 산다 어디에서든지 듣거나 읽었다. 누군가 내가 왜 설명 할 수 있니? 그들이 회전하고 있거나 다른 위안 요소가 있기 때문입니까? 감사

바퀴와 타이어는 자전거와 도로 사이의 인터페이스입니다. 바닥 브래킷과 함께 가장 많은 스트레스 (마모)를하는 부분입니다. (IMO)

• 더 가벼운 휠은 회전 질량 (회전 관성)을 줄입니다. 휠을 가속 / 감속시키기 위해 더 적은 에너지가 필요합니다.

• 허브의 고품질 베어링은 마찰을 감소시킵니다.

• 림과 스포크에서 더 나은 공기 역학 (공기를 차단하는 데 필요한 에너지가 적음)

IMO, 결국 무게가 중요합니다.

심각한 사이클링을하는 경우 (즉, 시간, strava 세그먼트 등을 유지하는 경우) 좋은 업그레이드 일 수 있습니다. 그러나 당신이 그것에 대해 조금 덜 진지하다면, 아마도 자기 자신에게 비싼 크리스마스 선물 일 것입니다. :-)

휠은 간단한 기계적 번거 로움없이 즉시 자전거에 장착 할 수 있도록 쉽게 업그레이드 할 수 있습니다.

휠의 성능과 관련된 많은 요소가 있지만 에너지 / 전력 요구, 속도 및 가속에 가장 큰 차이를 만드는 요인은 공기 역학입니다. 따라서 가장 인기있는 업그레이드 중 하나가 왜 더 나은 공기 역학적 특성을 가진 바퀴에 필요한 것입니까? 휠 무게는 일반적으로 성능의 요소로 평가되는 방식이며, 나중에 다시 설명하겠습니다.

공기 역학 및 무게 이외의 요소는 다음과 같습니다.

• 힘
• 내구성
• 둥근 사실을 유지하는 능력
• 측면 강성
• 비용
• 수리 능력 및 서비스 비용
• 목적 / 인종 / 승마 상황에 대한 적합성
• 제동 요구
• 취급 특성
• 사용 가능한 타이어 선택
• 베어링 및 프리 허브 품질
• 경쟁 규율
• 자전거 적합성 (예 : 적합할까요?)
• 성적 호소 / 블링 팩터

등등.....

공기 역학을 향상시키기 위해 휠 림에 무게를 더하는 것조차 좋은 교환입니다. 그러나 성능 향상으로 인해 당신을 경주의 스타로 만들 것이라고 생각하지 마십시오. 성능 향상은 혁신적인 것이 아니라 점진적이며, 다른 요소는 교육이나 도시 주변을 돌아볼 때 중요합니다.

휠 림의 질량을 줄이는 것이 가속 중에는 약간의 이점을 제공하지만 (안정된 주행에는 아무런 영향을주지 않습니다), 휠의 공기 역학을 개선하는 것이 훨씬 더 중요합니다.

더 무겁지만 더 많은 에어로 휠은 여전히 ​​더 빨라지고 (또는 동일한 속도로 가속하기 위해 적은 전력이 필요합니다), 더 높은 속도를 얻습니다 (또는 주어진 속도를 유지하기 위해 더 적은 전력을 필요로합니다). 이것은 등반시에도 마찬가지입니다. 등반이 매우 가파른 경우는 예외입니다 (얼마나 가파른가는 개인의 힘, 질량 및 항공기 특성에 달려 있습니다).

여기에 휠의 림에 질량을 추가하는 성능에 미치는 작은 영향에 대한보다 자세한 예제가있는 블로그 게시물과 자전거의 가장 어려운 가속 시나리오의 경우에도 더 좋은 공기 역학을 초래할 경우 그 여분의 질량이 어떻게 가치가 있는지, 서있는 시작 :

파트 II의 합

[내 지식은 경주에만 국한된 것이 아니라, 그들이 말하는 것처럼, 두 대의 자전거가 같은 방향으로 움직일 때마다, 그것은 인종입니다.]

손으로 만든 바퀴는 기계로 제작 된 휠보다 강력하고 안정적입니다. . 그것은 매우 느슨한 사실 일뿐입니다.하지만 대형 상점에서 숙련 된 휠 빌더가 나에게 설명하는 방식은 휠 빌드 머신이 손으로 제작 한 것만큼이나 휠을 돌릴 수 있다는 것입니다.하지만 그렇게하려면 출력 속도가 빨라야합니다. 내려 갔다. 이것은 미친 듯이 비싼 기계가 인간보다 비용 이점이없는 지점까지 휠의 완성 된 비용을 가져 오므로 거의 수행되지 않습니다.

보다 견고한 휠은 변형이 본질적으로 에너지 손실이거나, 최소한 에너지 목표를 빠르게 전방으로 돌리기 때문에 더 많은 에너지를지면으로 전달합니다.

라이터 휠은 롤링 무게가 정적 중량보다 훨씬 중요하므로 큰 이점을 제공합니다. 몇 가지 논쟁 거리가 얼마나되는지, 나는 여기에 주어진 2x 값 지나치게 비관적이지만, 여전히 1 배 이상입니다.

더 나은 스포크도 중요합니다. 바퀴 달린 바퀴는 공기 역학적 인 덩어리입니다. 극도로 차선책 . 그래서 더 공기 역학의 스포크 상당히 도움이 될 것입니다. 더 낮은 스포크 수 (또한 무게에 도움이되는)로 패턴을 레이싱하는 것처럼, 이들은 약간의 내구성을 희생하지만.

이제 모든 개선 사항들이 도움이 될 것인가? 나는 경쟁자가 아닌 우리들조차도 (위의 예선 진술을 참조하십시오), 우리를 느낌 우리가 더 빨리 타거나 덜 노력하더라도 그것이 효과적인 지구력을 향상 시킨다는 점에서 도움이됩니다. 즉, 자전거 타는 사람이 더 빨리 그리고 / 또는 더 강력하다고 느끼게하면, 자전거 타는 경향이 더 커지고 시간이 지남에 따라 더 빠르고 더 강력 해집니다.

당신은 경쟁보다 훨씬 더 많은 것을 가속화함으로써 비 TT 자전거 경주에서 승리합니다. 99.9 %의 시간을 당신이 다른 사람들과 똑같은 속도로 타는 경우 승리와 패배의 차이는 경쟁자보다 조금 더 나은 능력입니다.

인간은 매우 낮은 출력 엔진입니다. F = MA 이후로 A를 늘리는 가장 쉬운 방법 중 하나는 M을 줄이는 것입니다. 저중심, 낮은 드래그 휠은 가속하는 데 도움이됩니다. 바퀴는 회전 질량이기 때문에 무게를 줄이면 큰 돈을 벌 수 있습니다.

자전거 경주 용 장비의 무게에 집착하여 속도를 높이는 능력을 향상 시키며, 체중을 줄이면 일반적으로 평균 속도가 크게 향상되지 않습니다 (긴 언덕을 등반 할 때 제외).

덜 회전하는 질량은 즉각적으로 느껴질 수 있으며 심지어 200 그램입니다. 바로 지금 가속화가 엄청나게 빠를 것입니다. 사람들이 자전거를 구입 한 다음에 말하는 가장 좋은 점은 새 바퀴 세트가 있고 "새로운 자전거처럼 느껴진다"는 것입니다. 이제 공식을 사용하여 완성 된 이유가 입증되었습니다.

https://www.wired.com/2016/06/cycling-physics-extra-mass-bike-wheels-enemy/