로드 바이크만큼 빠른 사이클로 크로스 자전거?

내년에는 자전거로 통근하고 싶습니다. 나는 새로운 자전거를 살 필요하지만 구입하는 경우 모르겠어 roadbike또는를 cyclocross bike.
나는 모든 도로가 완벽하게 지워지지 않는 농촌 지역에 살고 있으며, 내 직장과 가장 가까운 거리 (약 20km)에 여러 개의 "자갈 고속도로"가 있습니다. 이제 몇 가지 솔루션이 있습니다.

• 로드 바이크를 구입하고 거리가 훨씬 더 길어진 (약 25km) 도로에 머 무르십시오.

또는

• 사이클로 크로스 자전거를 구입하고 각 종류의 도로를 타십시오.

개인적으로 문제는 거리가 아니라 특히 아침에 출퇴근 시간입니다.
사이클로 크로스 자전거보다 훨씬 빠른로드 바이크는 통근 거리가 더 길고 더 빠를 가치가 있습니까?

TL : DR CX 자전거를 구입하십시오! 도로에서 눈에 띄는 성능을 발휘하지 않고도 3 대의 자전거를 한 대에 구입할 수 있습니다. 이 답변은 주관적이며 개인적인 경험을 바탕으로 경고를 받았습니다.

나는 모든 자전거로 사용되는 CX 자전거를 가지고 있으며 그것을 좋아합니다. 전문가가 아닌 자전거 운전자와 관련된 거의 모든 측면에서 CX는 "진정한"자전거와 비교할 때 더 좋거나 더 좋습니다. 이유는 다음과 같습니다.

다음과 같은 이유로 출퇴근에 사용합니다.

• 빠릅니다. 가벼워 요. 그리고 강력합니다. 400 $에 대해 중고품을 구할 수 있습니다.

• 편안한 도로 타이어를위한 충분한 공간이 있습니다 (28 개의 넓은 착용감)

• 시끄럽고 탄력적 인 크로스 바이 타이어를 사용하지 않고도 오프로드 성능이 여전히 뛰어납니다 (700c x 28 Schwalbe Delta Cruiser를 사용합니다. 도로에서 빠르고 편안하면서도 자갈을 충분히 잡을 수있는 완벽한 만능 타이어입니다. 통근의 25 %가 자갈 위에 있습니다. / 하드 팩 샌드.이 타이어의 3000km에서는 단일 플랫이 아니라 상당히 저렴합니다!)

• 프레임 간격과 캔틸레버 브레이크로 인해 비오는 날씨에 흙 받이를위한 충분한 공간이 있습니다.

• 비오는 날씨에 브레이크는 기능을 유지하도록 설계되었으며 진흙, 나뭇잎 등으로 막히지 않습니다. 캔티는 현대식 도로 브레이크에 비해 건조한 상태에서 약간 덜 강력합니다. 그러나 모든 조건에서 매우 신뢰할 수있는 것으로 입증되었습니다. 디스크가 더 좋을 것입니다.

장기 휴가 여행에 사용합니다

• 편안한 타이어 때문에 다시

• CX 자전거는 강도와 내구성을 위해 제작 되었기 때문에 자전거를 손상 시키거나 프레임을 크래킹 할 염려없이 시트 포스트 장착 랙에 상당히 많은 물건을 운반 할 수 있습니다.

친구와 함께 타기 위해 사용합니다 (모두 매우 비싼 반짝이는 탄소 자전거를 타는 사람 ).

• 우리는 프로가 아니며, 빨리 타지 만 항상 재미있게 지냅니다. 내 자전거와 자전거 사이의 700g 무게 차이 (있는 경우)는 중요하지 않습니다. 우리가 어제 밤에 얼마나 많은 맥주를 마셨는지는 내가 얼마나 빠른지에 훨씬 더 큰 영향을 미칩니다.

나는 가벼운 MTB 듀티에도 사용합니다.

• 나는 CX 타이어가 달린 자전거를위한 오래된 예쁜 비트 오프로드 전용 바퀴 세트를 가지고 있습니다. 바퀴 교환은 1 분 밖에 걸리지 않습니다. 캔티 브레이크 덕분에

• 자전거는 잔디 / 숲 단일 트랙에서 매우 빠릅니다. 브레이크, 가파른 등반 또는 큰 방울이 너무 많지 않으면 대부분의 "실제"MTB보다 쉽게 ​​앞서 갈 수 있습니다. 물론 이것은 합리적인 한계 내에서만 가능합니다. CX 자전거가 심각하게 어려운 지형을 할 수 있다고 말하는 것은 아닙니다.

• 깊은 진흙에서는 더 얇은 CX 타이어가 진흙을 뚫고 MTB가 부유하고 견인력을 잃는 진흙 아래의 단단한 표면을 타게됩니다. CX 자전거는보다 단단한 표면 위에 약 3 인치의 물이있는 진흙이 넓은 MTB 타이어보다 빠릅니다.

무엇보다도 유럽에서 CX는 틈새 시장입니다. 대부분의로드 바이커는 CX 자전거를 만지지 않습니다. 왜냐하면 그들은 느리다고 생각하기 때문입니다. 하이 엔드 신형 CX 자전거는 상점을 떠나는 모든 것입니다. 그 자전거는 몇 년이 지나면 중고품 시장에있게됩니다. 브레이크를 제외하고 모든 부품은 도로 자전거와도 호환되므로 업그레이드는 항상 옵션입니다.

대체로, CX 자전거는 주류 도로 군중에 의해 거의 관심을 갖지 않는 더욱 견고한 도로 자전거입니다. CX 제조업체에게는 나쁘지만 3-in-1 자전거 솔루션을 찾고있는 말도 안되는 자전거 타는 사람에게는 좋습니다.

자전거를 통근에 주로 사용하려는 경우 사이클로 크로스를 추천합니다.

그 이유는 다음과 같습니다.

운전자 위험 : 항상 사각 지대 점검, 교차점에서의 적절한 속도, 자전거 운전자에게 충분한 공간을 남기지 않고 신속하게 추월함으로써 많은 시간을 절약 할 수 있다고 생각하는 무지한 운전자가 항상 있습니다. 도로에서 보내는 시간이 적을수록 운전자에게 갇힐 가능성이 줄어 듭니다.

안전 : 자전거 도로에서 20mph (30kmph) 이상의 속도로 주행하는 것은 위험합니다. 20mph 이상의 속도로 주행하는 동안 앞 타이어가 고장 났다고 상상해보십시오. 사고가 20mph 이상의 속도로 발생하는 경우 자전거에 대한 제어력이 얼마나 적은지 알게 될 것입니다. 내 말은 안전 문제로 20-30mph 사이의 속도로 주행하기 위해로드 바이크가 필요하지 않다는 것입니다. CX는 잘 작동합니다. 사람들은 자전거를 타고 20mph 이상 빨리 달리는 것을 좋아하며 사고가 없기 때문에 완벽하게 안전하다고 생각합니다.

농촌 지역의 도로 위험 : (예 : 기름 유출, 움푹 들어간 곳, 죽은 동물 사체 ...) 브레이크 제동력, 비상 제동시 미끄러짐 (스 캐딩), 기동성 (스윙 빙) ... 등재 된 것들 중 대부분은 Cyclocross가 제공 할 수 있습니다 도로 자전거보다 더.

따라서 장거리를 선택하고 더 높은 속도를 선택하고 운전자와 기회를 취하는 이유는 거의 없습니다. 통근에서 우선 순위는 안전, 즐거움 (고속, 더 나은 풍경, 도전적인 트레일)이 부차적 인 것입니다 .

불행히도, 나는 직장으로가는 가장 좋은 길을 얻을 때까지 어려운 방법을 배웠습니다 (교차로가있는 대부분의 도로를 피하고, 운전자는 바쁜 시간에 도로 분노로 무서워합니다. 특히 직장으로 여행 / 떠나는 경우)

명심해야 할 또 다른 요소는 유지 보수 문제입니다. 자갈길을 타면 밀폐 된 표면을 타는 것보다 훨씬 빨리 체인에 먼지가 튕겨 나옵니다. 청소 및 유지 보수를 정기적으로 수행해야하며 체인 및 드라이브 트레인 마모가 더 빨리 발생합니다. 도로에 머무르면 총 시간 (운전 + 청소 / 유지 보수)이 줄어 듭니다.

그러나 나에게 중요한 문제는 안전입니다. 가장 안전한 경로에 맞게 자전거를 선택하십시오. 교통량, 일반적인 자동차 속도, 도로 상태 / 폭, 교차로 등을 살펴보십시오. 해당 지역에 사이클링 클럽이 있으면 물어보십시오.

어느 쪽도 선택하지 말고 소위 "자갈"또는 "모험"자전거를 찾으십시오. 둘 다 비교적 새로운 범주이지만 "전도로"옵션이라고 할 수 있습니다. 그들은 실제로 포장 및 비포장 도로를위한 도로 자전거입니다.

현대식로드 바이크보다 장점은 더 큰 타이어와 펜더를위한 더 많은 공간, 랙을위한 더 나은 숙박 시설, 그리고 더 직립적인 라이딩 포지션을 포함합니다. 현대 사이클로 크로스 바이크에 비해 장점은 하단 바텀 브래킷,보다 안정적인 핸들링 및 향상된 편안함입니다.

Surly Straggler, Raleigh Tamland 및 All-City Space Horse가 그 예입니다.

저의 개인적인 경험은 수천 마일의 포장 도로와 자갈길에서 고급 바퀴와 더 큰 타이어 (주로 700x40c Clement MSO)로 Surly Cross Check (Straggler와 유사)를 타는 것입니다. 장거리 도로 자전거보다 눈에 띄게 느리지 않으며 훨씬 편안하고 다재다능합니다.

행운을 빕니다.

나는로드 바이크를 가지고 사이클로 크로스로 교체했습니다. 나는 도로 자전거로 돌아 가지 않을 것이다. 저에게 사이클로 크로스는 빠르지 않더라도 빠릅니다. 사이클로 크로스는 더욱 안정적으로 느껴지고 속도를 더 잘 제어 할 수 있으므로 더 빨리 갈 준비가되어 있습니다. 더 넓은 타이어를 사용하면 충격을받지 않고 날아갈 수있을 정도로 거친 도로 나 화격자를 치는 것에 대해 걱정하지 않습니다. 조금 더 편안합니다. 표면이 완벽하지 않으면 페달링을 유지하는 것이 더 쉽습니다.

CX를 얻은 후 나는 더 얇은 도로 타이어를 샀지 만 오프로드를 위해 32mm를 다시 착용 한 후에 자전거에 너무 행복하다고 느꼈기 때문에 도로 타이어를 다시 끼 우고 싶지는 않았습니다. 그리고 나는 조금 더 넓은 타이어로 더 빨라 졌다고 생각합니다.

전반적으로로드 바이크가 CX보다 나은 점은 생각할 수 없습니다. CX는로드 바이크가 수행 한 모든 작업과 그 밖의 모든 작업을 수행합니다. 나는 여분의 물건을 운반하기 위해 도로 자전거에 패니어를 장착하는 것을 생각하지 않지만 CX를 가지고 있습니다.

내가 좋아했던 유일한 것은 디스크 브레이크입니다. 몇 년 전에 디스크 브레이크와 함께 배송되기 직전에 CX를 구입했습니다. 산악 자전거에는 디스크 브레이크가 달려있어 훌륭합니다. 디스크가없는 새 자전거를 구입하는 것은 고려하지 않습니다.

저는 2003 년부터 BMC 프로로드 레이스 바이크를 가지고 있으며 몇 년 전에 통근을 위해 스틸 CX 바이크를 구입했습니다. 출퇴근길은 약 22km, 작고 다소 직선 인 자갈 부분 (100m의 커플)과 총 300hm입니다. CX 자전거를 프레임 세트로 구입하여 "전체 통근자"로 만들었습니다.-머드 가드 전방 및 후방-전방 허브 발전기 및 우수한 전방 및 후방 조명-25mm 대륙 4 계절 도로 타이어.

나는 여름에로드 레이스 자전거를 타고 출퇴근을 시작했지만 차가워지고 더 어둡고 습해지기 시작하면 CX 자전거를 만들었고 그 이후로만 자전거를 사용했습니다.

CX 자전거는 실제로 실제 CX 자전거가 아닙니다. CX 자전거로 판매되지만 실제로는 모험 자전거입니다. 강철 제네시스 크로아 드 페르입니다. 로드 레이스 바이크 (7kg vs 12 이상)보다 훨씬 무겁습니다.

예.로드 레이스 바이크는 가벼워서 좋은 도로를 타는 꿈이지만 속도의 차이는 매우 작습니다. 친구와 함께 도로 사이클에도 CX를 사용했는데 괜찮 았습니다. 나는 경주 당일에 그것을 선택하지 않을 수도 있습니다 (내가없는 것은 아닙니다).

나는 약 2 년 동안 통근을했는데, 이제는 직업을 바꾸었고 자전거 도로에서 3km의 길만 가지고있었습니다. 통근을 사용합니다.

이제 가을에 나는 때때로 어두워지는 저녁에 30km 도로를 타러 나가기도합니다. 분명히 나는 ​​통근을 사용합니다. 이 "훈련"목적에 적합합니다.

강철 프레임과 포크, 조명 및 기타 통근 사양을 갖춘 CX 자전거는 매우 무겁지만 여전히 빠른 주행입니다. 실제 도로 경주 자전거만큼 민첩하지 않습니다. 타이어는 승차감의 가장 큰 차이를 만듭니다. CX 자전거의로드 레이스 타이어-로드 레이스 자전거처럼 느껴집니다.

결론은 비슷한 사양의 Road 및 CX 자전거가 비슷하게 느껴질 것이며 모든 통근 통근 및 도로 자전거의 경우 CX와 함께 갈 것입니다.

나는 반드시 디스크 브레이크를 원하지는 않았지만 원하는 자전거는 디스크 마운트와 함께 제공되었습니다. 그래서 나는 추천하지 않는 기계식 디스크 브레이크를 사용했습니다. 당시 유압 브레이크까지의 단계는 거의 500 유로 (105 10s 대신 ultegra 11s 유압 그룹) 였기 때문에 그만한 가치가 없었습니다. 시더를 교체해야 할 경우 뒤돌아 보지 않고 유압 장치로 업그레이드합니다. 기계식 브레이크는 작동하지만 매우 매끄럽고 많은 힘을 가지고 있지 않습니다 (실제로 림 브레이크보다 나쁩니다). 다른 디스크와 패드를 사용해 보았지만 성능이 평균 미만이었습니다.

텍스트가 너무 많아서 CX 자전거가 좋습니다. 그것을 써!

제목이 마음에 들지 않습니다. 통근 자전거 선택에 관한 것입니다.

사이클로 크로스는 자갈 및 도로 위험을 처리 할 수 ​​있으며 여전히 속도를 위해 만들어졌습니다. 열린 길에서 사이클로 크로스는 많이 포기하지 않습니다. 같은 가격 수준의 자전거 사이 클로스는 간신히 무겁고, 더 넓고, 약간 더 클 것입니다. 또한 조금 더 낮아질 것입니다.

로드 자전거에 32mm 타이어를 장착 할 수 있다면 32mm 타이어가 장착 된 사이클로 크로스에 비해 이점이 거의 없습니다.

나는 35mm 타이어로 사이클로 크로스를 타며 28mm 타이어가 달린 두 번째 바퀴 세트를 가지고 자전거를 타게됩니다.

자갈 또는 가벼운 투어링 자전거도 옵션입니다.

로드 바이크에서 디스크 브레이크가 나오면 일부로드 바이크에서 28 및 30 mm 타이어를 밀어 올릴 수 있습니다.

이 게시물이 지금은 고맙지 만 가치있는 경험을 공유 할 수 있습니다. 나는 맨체스터 영국을 중심으로 19 마일 씩 출퇴근을한다. 내 Greg Lemond Chambery로드 자전거와 Planet X XLS CX 자전거에서이 작업을 수행했습니다. Lemond는 주로 탄소 섬유 시트와 체인 스테이로 Al이며 XLS는 풀 카본이지만 XLS는 여전히 Lemond보다 무겁습니다. 디스크 브레이크는 Ultegras보다 CX 자전거 (길에서)에서 그다지 효과적이지 않습니다. 승차 거리에 따라 Lemond는 일반적으로 약 10 분 더 빠르며 (= 20 분) CX는 더 높은 수준의 노력이 필요하기 때문에 며칠 후에 차이가 쌓이기 시작합니다. 불행히도 RTA 후 레몬 드는 무시할 수 없습니다. XLS에서 카세트를 교체하여 더 가까운 비율이 도움이되는지 확인할 수 있습니다.