에서 이 문제 (와 이 답 ) 나는 도시에서 40km 평일를 타게 될 통근 자전거에 대해 물었다. 이 시나리오에서는 두 가지 가능한 자전거 중 하나를 선택할 수 있습니다.

• 변속기, 림 브레이크 및 700 개의 바퀴가 달린 700 달러짜리 자전거 ... 나는 이것이 매우 표준적인 일반적인 유형의 자전거라고 생각합니다.

• 허브 기어, 유압 디스크 브레이크, 700 휠, 카본 포크 및 시트 포스트가 장착 된 1,250 달러짜리 자전거는 고급 기능이며, 가격이 저렴하다는 사실은 거의 없습니다.

나는 LBS (특별한 통근자 자전거)에게 $ 600과 $ 800 자전거 중 하나의 차이점이 무엇인지 물어 보았습니다. 대답은 "더 나은 부품, 내구성"이라는 것입니다. 더 비싼 휠은 '더 강합니다'등입니다.

나는 내구력과 비내 구적 수단의 양, 양적, 내구력에 대한 통찰력이 없다.

허브 기어 및 유압 브레이크에 대한 일부 주장 (아마도 주 / 유일 주장)은 "유지 보수가 적거나 없습니다".

저렴한 자전거는 얼마나 많은 유지 보수 (어떤 유형의 유지 보수가 아니라 얼마의 유지 보수)가 필요합니까? 더 비싼 것이 얼마나 적습니까? 그리고 / 또는 더 비싼 부품은 얼마나 오래 지속됩니까? 비용이 많이 드는 구성 요소는 유지 관리 비용이 많이 들지만 (서비스하기가 어렵고 교체 비용이 많이 들기 때문에) 서비스 빈도가 더 적을 수 있습니까?

싼 자전거는 아마도 브레이크와 기어를 조정하고 매주 또는 2 주마다 체인에 윤활유를 바르고, 자전거 상점은 3-20Mm마다 브레이크 패드, 체인 및 카세트를 교체해야합니다. 아마 겨울에는 두 번, 여름에는 한 번일 것입니다. 림 브레이크를 사용하면 2 년마다 새로운 림 / 휠이 필요합니다. 그러나 많은 라이딩 스타일과 유지 보수에 대한 열정 (따라서 3-20 범위)에 달려 있습니다. "매주 체인 윤활유"가 실제로 "자전거 상점에서 매월 2 ~ 2 개월마다 그렇게한다"는 것을 의미한다면, 그들은 아마도 새로운 체인을 만들 것입니다. ~ 50 달러에 월간 서비스를 계산하고 체인 / 카세트 / 패드는 $ 200로 유지 보수시 연간 $ 1000 또는 월간 서비스를 직접 수행하는 경우 $ 600입니다.

이 모든 것을 건너 뛸 수 있으며 약간 더 비싼 수정과 약간 더 나쁜 라이딩 경험 (파워 기어 건너 뛰기, 손상된 베어링, 케이블 또는 체인 체인에 대한 저항력 증가, 브레이크가 작동하지 않는 브레이크)을 의미합니다. 정말 작동합니다). 내가 정비공이었을 때 나는 기본적으로 모든 것을 교체해야하는 자전거를 보았지만 사람들은 여전히 ​​자전거를 타고있었습니다 (그리고 펑크 고정 또는 새 바구니 등을 원했습니다). 나쁜 라이딩 경험은 18 분 출퇴근 시간이 40 분이 아니라 1 시간이라는 의미입니다.

허브 기어와 디스크 브레이크, 특히 풀 체인 케이스를 사용하면 몇 달마다 체인에 윤활유를 바르고 1 년 또는 2 년마다 새 브레이크 패드를 장착해야하며 타이어 교체가 주요한 더러운 유지 보수 작업이 될 것으로 기대합니다. 단일 케이블 허브 (Shimano, SRAM)를 사용하면 몇 달 (무료 서비스) 후에 기어를 조정 한 다음 몇 달 전에 다시 기어 케이블을 조정해야합니다. 마라톤이나 다른 펑크 방지 타이어를 사용하는 경우 펑크를받지 않고 타이어를 닳아 야합니다. 펑크는 종종 타이어를보고 "새로운 타이어가 필요합니다". 뒤쪽과 최소 20Mm에 구멍이 하나 밖에 없었습니다. 나는 구멍을 뚫지 않고 3 "못을 받았습니다!

그 숫자는 사람들이 종종 돈을 선불로 지불하는 전용 통근자 자전거로 끝나는 이유입니다. 매년 $ 20의 새로운 Rohloff Oil은 $ 800의 3 년마다 새로운 Shimano 허브와 비교하여 Rohloff의 $ 2000 초기 비용이 저렴 해 보입니다 (Rohloff는 10 만 킬로미터 이상 지속될 것입니다. 아직 멀어진 허브는 Rohloff가 10 년 전에 시작했습니다.

쇠사슬

거기에 여기에 많은 정보 들이 교체해야하는 경우, 그들이 얼마나 오래 갈지, 어떻게 이야기하는 체인 착용 이유에 대해, 그리고 그들이 그것을 필요로 할 때 당신이하지 않으면 어떻게됩니까.

• 1000km (국내 또는 전천후 학대)
• 3-5000km (잘 관리 된 탈선 체인)
• 완벽하게 정리 된 고품질 체인, 단일 기어 또는 허브 기어 체인을위한 6,000km 이상 (바람직하게는 풀 커버 체인 가드 사용)

따라서 매월 800km를 달리고 있다면 매주 체인을 청소하고 윤활유를 사용하지 않으면 매월 체인을 교체해야하며, 그렇지 않으면 매년 2-3 회 체인을 교체해야합니다.

카세트

이 약간의 대화는 여기 , 여기 , 그리고 여기에 카세트 (즉, 뒷 변속기 톱니가) 교체해야 할 수 있습니다 얼마나 자주에 대해.

2 ~ 5 개의 체인마다 카세트를 한 번 정도 교체해야한다는 합의가 있습니다. 카세트의 가격에 따라, 상대적으로 비싼 카세트를 사용하는 경우 체인을 더 자주 변경하여 마모 된 체인으로 인해 카세트가 남용되는 것을 방지하십시오.

다른 추정치는 카세트에 대해 10-20,000km를 제안했습니다.

체인을 2-3 회 / 년으로 바꾸는 경우 카세트를 1 년에 한 번 교체해야합니까?

카세트는 부품에 대해 80 달러가 소요될 수 있습니다 (노동을 제외하고 LBS가 체인을 변경하면 변경 될 수 있음).

유지 보수 일정

저렴한 자전거는 얼마나 많은 유지 보수 (어떤 유형의 유지 보수가 아니라 얼마의 유지 보수)가 필요합니까?

너무 싼 자전거 ( 'BSO')를 구입하지 마십시오. 튜닝이 충분하지 않습니다.

유지 보수 일정에는 다음이 포함됩니다.

• 매주 체인을 청소하십시오 (그렇지 않으면 하루에 40km로 체인을 교체하고 매월 또는 두 번 카세트를 교체해야합니다).

• 매주 타이어 압력을 점검하십시오.

• 매달 (자신 또는 자전거 상점에서) 브레이크와 기어를 조정하십시오.

• 필요할 때마다 타이어 교체

• 매년 2 ~ 3 회 매장 내 튜닝을 실시하십시오.이 기간 동안 체인, 카세트, 브레이크 패드 및 타이어를 교체 할 수 있습니다.

연간 3 회 서비스 비용 및 새로운 부품 (패드, 체인 및 카세트)은 연간 $ 600 (또는 매주 체인 청소 및 월간 브레이크 및 기어 조정을 수행하지 않는 경우 이상)가 될 수 있습니다.

그리고 / 또는 더 비싼 부품은 얼마나 오래 지속됩니까?

내부 기어 허브는 설치 후 한 번 조정 / 서비스해야합니다.

Shimano의 7 단 내장 기어 허브는 3 년 정도 지속될 수 있으며 교체 비용은 $ 500입니다. 기름이 가득합니다.

롤 로프 (Rohloff)의 내장 기어 허브는 무기한 지속되지만 구입하는 데 1700 달러 이상이 든다. 기름 대신 기름으로 채워져 있습니다 (연 1 회 기름 교환).

변속기와 달리 내부 기어 허브를 사용하면 체인 주위에 체인 가드를 장착 할 수 있습니다.이 경우 체인은 두 배 더 오래 지속될 수 있으며 매주가 아니라 2 개월마다 청소를 원합니다.

디스크 브레이크 대신 림 브레이크가있는 경우 2 년마다 림 (예 : 휠)을 교체해야합니다. 기계식 디스크는 유압 디스크보다 소유 비용이 저렴합니다.

유능한 "그늘 나무 기계공"으로 수행 할 수없는 표준 자전거의 유지 관리 방법은 본질적으로 없습니다. 기본 기술을 배우고 몇 가지 기본 도구를 얻는 것이 중요합니다.

가장 먼저 배우는 가장 중요한 것은 타이어를 제대로 팽창시키는 것입니다.

플랫을 수리하고 마모 된 타이어를 교체하는 것은 모든 자전거 운전자가해야 할 일입니다.

그 후, 드라이브 트레인 (체인 및 스프로킷)을 청소하는 것은 합리적으로 간단하고 가치가 있습니다. 몇 백마 일마다 수행해야합니다. (이용 가능한 "체인 와셔"는이 작업을 상당히 쉽게 만듭니다.) 체인의 마모 여부를 검사하고 (간단한 저렴한 게이지로) 마모되었을 때 교체하면 동시에 달성 할 수 있습니다. (체인은 약 2000 마일 정도 지속되며, 마모되었을 때 교체하지 않으면 다른 부품이 손상 될 수 있습니다.)

마모 된 스프라켓 교체 (약 5000 마일, 전면 10-15K)는 몇 가지 특수 공구가 필요하지만 실제로는 비교적 간단합니다.

브레이크와 탈선 장치를 조정하는 방법을 배우는 것은 자전거를 제대로 작동시키는 열쇠입니다. 이 작업은 수백 마일마다 수행해야합니다. 기술과 실습이 필요하지만 로켓 과학은 아닙니다.

당신의 바퀴를 진실로 유지하는 것은 합리적인 기계적 능력을 가진 사람의 능력 안에서 상당히 쉽고 쉽게 할 수있는 일입니다. 이에 대한 실제 일정은 없습니다. 휠이 사실이 아닌 것처럼 보일 때 수행하십시오. 도로에서 고장난 스포크를 교체하는 법을 배우는 것도 가치가 있습니다.

재 포장 휠 베어링은 10-20K 마일마다 수행해야하는 것으로, 베어링 조정 사이에서 1-2 회 조정해야 할 수도 있습니다. 이것은 어려운 작업이 아니지만 복잡하고 복잡하며 LBS를 선호하는 곳일 수 있습니다.

이 작업을 수행하는 방법을 알려주는 책이 있습니다.

나는 이것에 대한 수익이 감소하고 있다고 생각하지만, 정말로 값싼 물건에는 실제로 유지 보수가 거의 이루어지지 않을 것입니다. 당신은 사실을 알 수없는 바퀴, 깨끗하게 변하지 않는 기어 등으로 끝날 수 있습니다.

LBS 에서 찾을 수있는 것이 아니라 BSO를 생각 하고 있습니다 .

나는 매월 약간의 유지 보수를 위해 출퇴근 자전거를주고 500-1000mi 정도마다 튠업을하려고합니다. 내부 기어 자전거를 타지 않아서 얼마나 자주 서비스를 받아야한다고 말할 수는 없습니다.

9 단 체인과 유압 브레이크가 장착 된 700 달러짜리 하이브리드. 새 체인 ($ 30)과 새 타이어 ($ 55 / 쌍) 및 브레이크 + 새 패드 ($ 75)에 대한 LBS 서비스를 일년에 두 번 장착하십시오. 하지만 나는 50km / day (1000km / month)를하고 있습니다.

당신이 묘사 한 것에서, 당신이 상호 배타적 인 목표를 달성하려고하는 것처럼 들립니다.

적은 비용을 지출하고 자전거를 덜 자주 서비스하고 자전거의 기분을 좋게하고 (더 길수록) 너무 많이 착용하지 않는 부품을 갖기를 원합니다.

실제로 유지 관리에 더 자주 사용함으로써 더 적은 비용으로 더 오래 자전거를 사용할 수 있습니다.

체인에 오일 스프레이가없는 상태에서 8 개월 동안 일주일에 3-4 번 타더라도, 자전거를 쇼핑 한 후 다른 느낌이 드는 것도 당연합니다. 그것은 유지 보수없이 너무 많은 시간입니다.

따라서 몇 가지 간단한 조치는 다음과 같습니다.

• 더러워지면 마찰로 움직이는 자전거 부품을 씻으십시오. 그것은 대부분 드라이브 트레인, 브레이크 및 제동 표면입니다. 부드러운 솔, 호스 및 순한 비누는 괜찮습니다.
• 체인을 교체하기 전에 너무 기다리지 마십시오. 마모 된 체인은 양호한 카세트와 체인 링을 낭비 할 수 있습니다. 1000km는 교체를 고려하기에 좋은 거리이지만, 윤활유를 바르고 대부분 아스팔트를 타면 더 오래 지속될 수 있으며, 진흙 투성이가 많거나 젖은 상태에서 타는 경우보다 더 오래 지속될 수 있습니다.
• 변속 및 제동은 케이블과 하우징이 양호한 상태에 크게 의존합니다. 정기적으로 교체하는 것은 비싸지 않으며 라이딩 품질에 막대한 영향을 미칩니다.

그 외에도 자전거 기술자와 상점 주인도 식사를해야합니다. 자전거를 상점에 더 자주 가져 가면 자전거가 엉망이 될 때까지 기다리는 것보다 훨씬 더 나은 비용 혜택을 누릴 수 있습니다. 도움을 청하지 않는 자전거를 수리하는 것이 훨씬 적은 작업이기 때문에 각 서비스의 가격도 더 낮아질 수 있습니다.

이것이 유용하기를 바랍니다!

좋은 온라인 참조 및 출발점은 Park Tool 입니다. 나는 그곳에서 시작해서 셸던 브라운스 (Sheldon Browns) 웹 페이지 에서 읽을 것이다 . 스크루 드라이버를 잡고 설명서를 읽을 수 있다면 정기 서비스는 문제가되지 않습니다. 부품 교체는 브레이크 패드, 체인 및 클러스터 (올바른 도구 사용)와 같은 일반인의 범위 내에서 쉽게 이루어집니다. 자전거 상점에는 마모 된 부품과 다른 물건을 뜯지 않고 다룰 수있는 경험이있는 벗겨진 실 또는 걸린 시트 포스트와 같은 이상한 점이 무엇인지 알고 있습니다. ,

전문 도구가있는 한, 일반 가정용 재주꾼이 도구 상자에 가지고있는 것 이상의 것을 필요로하지 않습니다. 좀 더 모험을한다면 이상한 일에 적합한 싸구려 자전거 도구 키트를 구할 수 있지만, 도구 중 일부는 품질이 떨어지고 자전거 부품이 손상 될 수 있으므로주의해야합니다. 필요한 도구를 구입 했으므로 Park Tool을 구입했습니다.) 또는 필요에 따라 LBS에서 구입할 수 있습니다.

실제로 (즉, 경험을 통해) OP에서 설명한 라이딩에 대해 다음과 같은 유지 관리가 필요하다는 것을 알았습니다.

• 타이어에 플랫 (내부 튜브)을 고정하십시오. 타이어를 신뢰할 수있는 투어링 타이어로 교체 한 후에는 더 이상 평평하지 않습니다. 대신 타이어는 약 15000km 또는 4 년 후에 교체해야합니다 (자세한 내용은 언제 마라톤 플러스 타이어를 교체해야합니까? 참조).
• 자전거를 6 개월 정도마다 서비스를 받으십시오 (2 년의 무료 서비스, 즉 무료 인건비가 필요하지만 새 자전거 구매시 포함 된 부품에 대한 비용 지불). 체인과 카세트 및 유압 디스크를 교체 할 것을 기대하십시오. 브레이크 패드-체인의 경우 1000km, 브레이크 패드의 경우와 같거나 약간 더 높습니다. 체인의 마모 정도에 따라 카세트를 체인으로 교체해야 할 수도 있고 그렇지 않을 수도 있습니다. 윤활은 체인의 수명을 연장시킵니다.
• 7 년 후 (약 30,000km) LBS가 전체 구동 체인을 교체했습니다 (예 : 변속기 자체는 아니지만 하단 브래킷, 체인 링, 체인, 카세트 및 변속기의 바퀴)
• 휠이나 스포크 (디스크 브레이크이므로 림이나 림), 프레임 (헤드셋 포함) 또는 유압 디스크 브레이크 시스템 (브레이크 패드 제외) 또는 시트를 아직 변경하거나 수리하지 않아도됩니다. 자물쇠도 없습니다.
• 오 예 : 배터리입니다. 조명을 사용하는 경우.

내 자전거는 모든 알루미늄 "Kona Dr. Dew"입니다. 비용은 약 $ 800입니다. 연간 버스 패스 비용과 $ 1200를 비교하면 필요한 경우 매년 자전거 전체를 교체 할 수있는 가격입니다. (그렇지 않습니다) ... 그래서 꽤 좋은 거래입니다.

자전거의 디자인 목표에 따라 다릅니다. 하이 엔드로드 자전거 기어는 다른 모든 비용을 희생하여 무게를 최소화하도록 설계 되었기 때문에 종종 내구성이 떨어집니다. 탄소는 금속보다 장기적으로 내구성이 떨어질 수 있습니다. 특히 자전거를 유틸리티 목적으로 사용하고 규칙적으로 잠 그거나 두드리는 경우에 특히 그렇습니다.

저렴한 고정 기어는 유지 보수가 매우 적습니다. 빈도 순서대로 체인에 오일을 바르고 브레이크 패드를 변경하고 타이어와 체인을 변경하고 버텀 브래킷과 휠 베어링을 교체하기 만하면됩니다. 몇 년 후, 브레이크는 림을 통해 마모 될 수 있습니다. 그러나 유지 관리 비용을 줄이면서 기능을 포기하고 있습니다.

더 비싼 수작업 휠은 일반적으로 저렴한 기계 휠보다 강합니다.

달콤한 장소가 있습니다.

Shimano Deore와 마찬가지로 XT는 Alevio보다 신뢰성이 높지만 XTR은 Deore XT보다 신뢰할 수있는 것은 아닙니다. 특정 시점에서 그것은 단지 무게입니다.

카본 프레임은 강철보다 신뢰성이 높지 않으며 무게에 불과합니다.
알루미늄과 강철의 가격은 거의 비슷합니다-강철은 더 안정적이고 무겁습니다

중공 핀이있는 체인은 더 ​​안정적이지 않으며 무게에 불과합니다.

일반적으로 $ 800 자전거는 $ 600보다 더 안정적입니다.
400 달러에서 600 달러 사이에 바퀴가 싼 경향이 있습니다.

그러나 2,200 달러짜리 자전거는 1200 달러보다 신뢰할 수 없을 것입니다. 무게는 3 파운드에 불과합니다.

귀하의 예에서 $ 1250 자전거는 $ 700 자전거보다 신뢰성이 떨어질 수 있습니다.