스템을 카본 스티어 러에 부착 : 얼마나 많은 토크?

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그래서 나는 이번 주에 자전거를 타고 여행하기로 결정했고 놀랍게도 조종기가 탄소 섬유라는 것을 알게되었습니다. 나는 포장을 위해 조종기에서 줄기를 제거했지만 이전 자전거와 마찬가지로 알루미늄이라고 가정했습니다 (둘 다 탄소 포크가 있음).

나는 이것을 재 조립하고 싶다 :

끔찍한 충돌의 원인이되지 않습니다
조향 장치에 금이 가거나 손상되지 않습니다

Zinn 사본이 아닌 토크 렌치가 있으므로 두 개의 스템 볼트를 얼마나 단단히 조여야합니까? (그들은 10Nm이라고 표시되어 있지만 줄기에 대한 등급이라고 생각합니다. 아마도 알루미늄 일 것입니다)

— 어두운
소스

"스티어 러"란 무엇입니까?

— 다니엘 R,

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@Daniel R Hicks : "스티어 러 (steerer)"튜브는 포크 크라운에서 자전거의 헤드 세트와 헤드 튜브를 통해 스템 클램프로 들어가는 포크 부분입니다. 퀼 스템에서는 퀼 및 바인딩 웨지를받는 부분이며, 나사가없는 시스템에서는 스템이 고정되는 부분입니다. 아마도 조금 이상하게 들릴지 모르지만 올바른 용어입니다.

— zenbike

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스템이 제조업체에 의해 선택되었다고 가정 할 때 스템에 인쇄 된 토크는 포크 스티어 러가 지원할 수있는 범위 내에 있어야합니다.

스템에 "10Nm"과 반대로 "Max Torque 10Nm"이 표시되면 6Nm 정도의 낮은 설정으로 시작하여 스템 클램프가 조향 장치에서 미끄러지지 않을 때까지 천천히 작동합니다. 숫자 만 인쇄되면 정확히 그 숫자 여야합니다.

자전거 용으로 구매 한 부품의 토크 호환성을 확인하는 것이 좋습니다. 12Nm이 필요한 스템을 구입했지만 핸들 바가 10Nm 이상을 지원하지 않으면 문제가 생길 수 있습니다.

일반적으로 6-8Nm이면 충분합니다. 탄소 그리스라고도하는 탄소 마찰 화합물을 추가하여 필요한 토크를 낮출 수 있습니다. 조향 장치와 스템 클램프 사이의 마찰력이 증가하므로 견고하게 유지하기 위해 클램핑 력이 덜 필요합니다.

오랫동안이 문제를 처리했다고 가정하지만이 경우 10Nm이 정확합니다.

— 선 바이크
소스

나는 6nm에서 2 개의 탄소 조향기를 깨뜨렸다 고 말하는 것이 부끄러운 일이다. 자전거에 나온 줄기에 6nm가 인쇄되었습니다. 나는 지금부터 5nm 이하로 머무를 것이다. 나는 때때로 느린 학습자입니다. 4.2nm (아래 언급 됨)는 훌륭한 출발점처럼 보입니다.

— jkibele

조립 페이스트의 메이저 +1 나는 그것이 고정되는 탄소 부품에 대해 필수적이라고 생각합니다. 나는 매우 미끄러운 조향 장치를 가졌으며, 너무 세게 조여 도 붙여 넣지 않고 결국 타원형으로 움직일 것 입니다. 페이스트를 사용하면 규칙적인 압력으로 단단히 밀착되어 버리지 않았습니다.

— WPNoviceCoder

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스템의 라벨링은 볼트와 스템이 견딜 수있는 최대 토크입니다. 카본 스티어 러 튜브는 일반적으로 8Nm의 분쇄를 통해 등급이 상당히 낮고 쉽게 균열됩니다. 나는 4.2Nm으로 광산을 조이고, 포크의 최대 속도는 5Nm입니다. 또한, 스템과 조향 튜브 사이에 얇은 탄소 그리스 / 탄소 마찰 화합물 층을 사용하면 Nm이 낮더라도 견고한 그립을 얻을 수 있습니다.

카본 부품, 집에서 렌치로-모든 곳의 토크 등급을 알고 있어야합니다.

— NickW
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불행히도 아마도 포크 제조업체에 연락해야 할 것입니다. 각 브랜드마다 자체 등급이 있다고 확신합니다.

— 실리 야크
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