세계 여행용 자전거에 필요한 품목?

나는 프레임에 손으로 쓴 "세계 여행자"와 함께 오늘 매혹적인 자전거를 보았다. 나는이 자전거에 놀랐다. 주행 거리계는 겨울이 얼어 붙었을 때 2000km가 넘는 거리를 보였습니다. 플라스틱 리어 펜더는 대포에 맞은 것처럼 보였다. 브룩스 안장 (아마도이 모델 )과 핸들 바는 매우 오래되어 마모되었습니다.

자전거에는 앞면에 튼튼한 헤드 라이트가 있고 디스크 브레이크가 없습니다 (좋은 결정, 림 브레이크가 쉽게 고정되어 있음).

의자가없는 하멕스 어린이 동반 좌석 과 구멍이있는 안장 아래에 금속 척 (아마도 물건을 옮기거나 부착하기 위해) 과 같은 많은 이상한 점이있었습니다 .

그것은 영광스럽게 빛나지 않았지만 반드시 잘 사용되는 자전거입니다.

이러한 자전거에서는 유틸리티, 무게 및 내구성의 균형을 유지해야합니다. 전 세계에서 타는 자전거는 어떻게 생겼습니까? 전 세계 여행을위한 자전거를 어떻게 장착해야합니까?

장기 여행 자전거에 왜 장비가 있는지 설명하십시오 . 장기 여행에 사용되는 다른 품목의 차이점을 이해하고 싶기 때문에 이것을 알아야합니다.

자원

• 여분의 마스터 링크 (체인 체인의 경우 좋은 보험)
• 더욱, 디스크 브레이크 또는 림 브레이크 케이블 작동 여기
• 여행을 위해 여기 에 좋은 물건이 많이 있습니다.

위의 제안에 따라 월드 투어에서 휴식을 취하는 이유에 대한 답변이 있습니다.

닐 페인 (Neil Fein)이 말했듯이 자전거의 안락함은 더 긴 라이딩에서 큰 문제입니다. 휴식 장소는 모든 자전거보다 훨씬 편안한 "라운지 의자"위치를 제공합니다. 동시에 대부분의 직립 직통보다 더 직립적인 직책을 선택할 수 있으므로 더 많이 볼 수 있습니다. 등받이가 앞쪽으로 기울어지고 앞 바퀴로 도로에서 자연스러운 눈을 가리는 대신 등이 다른 방향으로 기울어지고 머리는 자연스럽게 수직입니다. 과장된 소리로 인해 편안함이 증가한다고 설명하기는 어렵습니다. 그러나 나는 하루 종일 자전거를 타고 하루 종일 끝내고 정말로 아프기보다는 피곤합니다. 아, 또한 피곤합니다. 좋은 안장, 사이클링 닉스, 크림, 매일 가랑이를 검사하고 안장 상처를 돌보는 것에 관한 모든 것 ...이 휴식처에서는 발생하지 않습니다.

다양한 방법으로 recumbents가 더 다양하지만 가장 일반적인 것은 짧은 축거 자전거입니다.

즉, 도로에 몇 달 후 볼리비아 Mattheui의 자전거입니다 http://tourdumondeenbent.free.fr/en/index1024_cadres.html 가장 recumbents 도로에 몇 달 후 그처럼 보이는 결국 내 경험에. 물건을 묶고 계속하기가 너무 쉽습니다.

위에 언급 된 모든 기능은 상당한 하중 전달 능력, 26 "휠, V 브레이크, 변속기 기어 등입니다. 대부분의 세계에서 쉽게 부품에 고정 할 수있는 자전거입니다. 핸들 바의 리어 뷰 미러, 프론트 패니어의 부재, 체인을 감싸는 튜브 및 스틱 스탠드 등이 필요합니다. 따라서 휴식이 일반적으로 가질 수있는 이점이 없습니다.

다른 선택이 있습니다. 봉인되지 않은 도로에서 많이 타지 않으면 휴식을 취하는 세발 자전거는 안정성을 높여 에너지를 절약하고 풍경에 더 많은 관심을 기울일 수 있습니다. 단점은 트라이크에 3 개의 휠 트랙이 있기 때문에 충돌을 피하기가 더 어렵다는 것입니다 (이는 일반적으로 좌석에서 무게를 들어 올리기가 어렵 기 때문에 recumbents에게는 문제입니다). 긴 휠베이스 자전거는 짧은 휠베이스 자전거보다 안정적이며로드 된 자전거를 장착 및 분리하기가 더 쉽습니다. 예상 할 수 있듯이,이 커뮤니티에 이러한 질문에 대한 광범위한 견해가 있습니다.

개인적으로 나는 휴식 자전거와 세발 자전거 (똑바로)를 모두 여행했습니다. 나는 휴식의 장점으로 인해 똑바로 다시 여행 할 것 같지 않습니다. 나는 Broome에서 Perth까지의 휴식 탠덤 세발 자전거에서 5Mm 정도를했는데, 그것은 큰 적재 용량으로 매우 안정적이지만 언덕과 자갈에서는 느립니다. 내 SWB 자전거에는 여분의 긴 백 랙이있어 프로 카메라 키트와 여행 짐을 운반 할 수 있으며 여러 짧은 투어 (각각 2 ~ 3Mm)에서 자전거를 탔습니다. 나는 또한 SWB 로우 레이서 (어리석지 만 재미 있음)와 휴식을 취하는 4 륜차를 둘러 보았습니다. 그래서 나는 그들의 밥 트레일러를 정상에 묶고 계속 갔다). 쿼드의 문제는 체인, 카세트와 크랭크 셋은 마모되기 전에 3Mm 지속되었습니다. 모든 자전거에는 406 개의 바퀴 (BMX 크기), 모든 바퀴의 디스크 브레이크 및 다양한 맞춤형 액세서리가 있습니다 (예를 들어 나만의 패니어를 제작). 자전거에는 Rohloff가 있으며 첫 번째 투어 후에 쿼드도 마찬가지입니다. 여기에 총의Broome의 내 탠덤 및 트레일러

(도로에서 몇 달 후 볼리비아에있는 Mattheui의 자전거 http://tourdumondeenbent.free.fr/en/index1024_cadres.html )

이와 같은 매우 긴 여행에서 자전거 운전자는 가능한 한 자급 자족하기를 원할 것입니다. 자전거 부품과 액세서리는 종종 무게와 비용의 균형을 유지하지만 투어링은 내구성과 수리 용이성을 최우선으로합니다.

이러한 종류의 라이딩을 종종 로드 투어링 이라고 하며, 자전거 타는 사람이 음식, 캠핑 장비, 도구, 예비 부품,지도 등과 같이 필요한 모든 것을 운반한다는 강력한 의미를 갖습니다. 지원되는 투어링과 같은 다른 스타일의 투어가 있지만 자전거를 보지 않은 자전거 타는 사람이 추측하고 있습니다. 장시간로드 투어링에 적합한 자전거의 특징은 다음과 같습니다.

• 편안한 안장 은 다이아몬드 프레임 투어링 자전거의 가장 중요한 구성 요소 일 수 있습니다. 자전거 타는 사람은 그 안장에 앉아 많은 긴 일, 몇 주, 몇 달 또는 몇 년을 보낼 것입니다. Brooks B-17은 매우 인기있는 안장이며 여행용 자전거에 일반적입니다. Brooks는 오랫동안 영국에서 가죽 안장을 만들어 왔습니다. 가죽 안장은 시간이 지남에 따라 착용자의 엉덩이에 맞기 때문에 편안하며, 수백 마일이 닿을 때까지 편안하지 않을 수 있습니다. 오래되고, 뾰족한 가죽 안장이있는 자전거가 보이면 잘 사랑 받고 잘 사용 된 자전거를보고있을 가능성이 큽니다.
• 여행용 자전거는 내구성이 있어야합니다. 이것이 강철 프레임 이 선호 되는 이유입니다 . 강철은 유연하고 강하며 용접으로 고정 할 수 있습니다. 강철 프레임은 랙을 설치할 수있을만큼 튼튼합니다. 알루미늄 및 탄소 섬유와 같은 다른 프레임 재료는 강철보다 가볍지 만 강하지는 않습니다. 알루미늄으로 만든 여행용 자전거가 있으며 그중 일부는 좋은 자전거이지만 탄소 섬유는 현재 30-60 파운드의 패니어와 캠핑 장비의 무게를 견딜 수 없습니다. 철강도 저렴합니다. 불행히도, 강철은 다른 프레임 재료보다 무겁습니다. (이 요약은 크게 단순화되었습니다.)
• 투어링 바이크의 핸들 바 는 덜 중요하지만 일반적인로드 바이크보다 약간 넓은 바가 일반적입니다. 투어링 바이크에서 라이더의 자세는로드 바이크에서보다 편안한 자세로 향하기 때문에 라이더는 종종 더 올바른 자세를 선호하므로 핸들 바가 더 높아집니다. 핸들 바에는 컴퓨터 및 조명과 같은 액세서리를위한 공간이있을 수 있습니다.
• 더 많은 무게를 지니는 자전거는 더 많은 스포크를 깰 경향이 있기 때문에 더 강한 휠 이 가장 좋습니다. 높은 스포크 카운트는 일반적으로 더 강한 휠을 의미합니다. 700c 휠은 여행용 자전거에 일반적이지만 26 "림은 전 세계 26"타이어 및 튜브의 가용성으로 인해 전세계에서 더 일반적으로 발견됩니다.
• 타이어 는 속도보다는 내구성을 위해 선택됩니다. 속도는 빠르지 만 플랫에 취약한 타이어는 더 내구성이있는 타이어보다 라이더를 더 느리게합니다.
• 내비게이션 하드웨어 에는지도와 페어링 된 주행 거리계가있는 표준 자전거 컴퓨터, 라우팅 기능이있는 GPS 또는 둘 다가 포함될 수 있습니다.
• 견고한 랙 이 중요합니다. 가볍고 저렴한 랙은 무거운 하중으로 구부러지고 파손됩니다. 투어링에 사용되는 대부분의 랙은 최대 중량 용량 수치로 판매됩니다. Tubus는 탁월한 투어링 랙을 제공합니다.
• 패니어 는 내구성에 따라 선택됩니다. 랙에 작은 포켓이 많이 있을지 또는 큰 포켓이 하나 있을지 (즉, 부착 고리가있는 간단한 자루)는 포장 스타일과 개인 취향의 문제입니다. Ortlieb과 Arkel은 2 개의 고급 투어링 패니어 제조업체입니다.
• 구동계 구성 요소 는 내구성이 뛰어나고 도로에 쉽게 고정되어야합니다. 이러한 이유로 내부 기어 허브는 일반적으로 더 문제가 없지만 드물게 사용됩니다. 전통적인 탈선자는 많은 경우 도로 측면에 고정 될 수 있습니다. 속도를 희생하더라도 언덕 등반이 가능한 기어비를 선택해야합니다. 바 엔드 시프터는 종종 더 복잡한 시프터보다 고정하기가 쉽기 때문에 선호됩니다.
• 서스펜션 은 여행용 자전거에서 종종 사용되지 않습니다. 페달링을 전진 운동으로 변환하는 데 덜 효과적이기 때문입니다. 그러나 오프로드 투어링 자전거가 있습니다. 서스펜션으로 인해 랙, 특히 후면 서스펜션을 부착하기가 어렵습니다.
• 브레이크 는 일반적으로 구동 트레인 구성 요소와 유사한 이유로 림 브레이크입니다. 적은 도구로 고정 할 수 있습니다. 그러나 자전거 여행에서 디스크 브레이크가 더 일반적으로 시작되고 있습니다.

일반적인 투어링 자전거에는 Surly Long-Haul Trucker와 Trek 520이 포함됩니다. 다른 많은 견고한 프레임 제조업체도 의심의 여지가 없습니다. 강철 하드 테일 (서스펜션이없는) 산악 자전거 프레임은 비교적 쉽게 여행용 자전거로 변환 할 수 있습니다.

낡은 투어링 어 세이가 있습니다 : 모든 자전거를 탈 수 있습니다. 카본 파이버 레이싱 자전거는 트레일러를 기어로 가득 채울 수 있습니다. 투어링 자전거에서 도움이되는 내용에 대한 위의 개요는 내가 가장 좋은 시나리오라고 생각할 것이지만 결코 필수적인 것은 아닙니다.

나는 투어링 자전거 중 하나의 사진으로 이것을 닫을 것입니다.

우리가 미국 태평양 연안을 순환하는 동안 제 여자 친구와 저는 15 개월 동안 세계를 여행 한 스위스 커플을 만났습니다. 그들은 빠르게 움직이지 않았지만 수천 마일을 덮었습니다. 다음은 설정에서 기억하는 것입니다.

• Ortlieb 패니어가있는 전면 및 후면 랙 (방수는 중요)
• 사이클로 미터 (얼마나 멀리 가는지 아는 것이 좋습니다)
• Schwalbe Marathon XR 타이어 (더 이상 얻을 수는 없지만 새로운 마라톤 모델도 좋습니다)
• 700c가 아닌 26 "휠. 이는 저개발 지역에서 부품 (스포크, 림, 타이어 등)을보다 쉽게 ​​구할 수 있음을 의미합니다.
• MTB 스타일 시프터가있는 플랫 바. 다시 : 부품이 더 널리 사용 가능합니다.
• Rohloff 내부 기어 허브 (유지 보수가 훨씬 적음)
• 상상할 수있는 거의 모든 연료를 태우는 캠프 스토브 (자전거의 일부는 아니지만 투어의 중요한 부분 임)

우리 여행에서, 우리는 자전거로 많은 나라를 방문한 많은 외국 관광객들을 만났습니다. 일반적으로 그들의 투어 장비는 우리가 미국에서 타는 것과 크게 다르지 않았습니다. 때로는 덜 효율적이지만 더 널리 이용 가능한 구성 요소 (26 인치 휠과 같은)로 갈 가치가 있지만 일반적으로 월드 투어링 자전거의 가장 독특한 점은 라이더입니다. 지구 전체에.

주변 세계를 순환 사람이 자신의 웹 사이트에 따르면 - "합금 프레임, 700mm 휠, Rohloff 허브, 디스크 브레이크, 나비 바 ALU 맞춤 사양 코가 미야타 서명"는 BBC에은을 사용

더 빠르고 (약간 더 좋은) 사람 은 Rohlhoff 허브가 장착 된 Tout Terrain 프레임을 사용했습니다.

그래서 적어도 Rohloff 허브에서 튀는 것 같습니다!