디스크 브레이크에 침구를 놓지 않은 결과는 무엇입니까?

디스크 브레이크를에 넣어야 한다는 것은 일반적인 지식입니다 . 하지만 잠들지 않으면 어떻게되는지에 대한 설명을들은 적이 없습니다.

현재 디스크 브레이크가 장착 된 BSO 의 수 와 99 %의 사람들이 절대 잠들지 않을 가능성을 감안할 때, 그 결과는 너무나도 심할 수 없다고 생각합니다.

그러나 그 결과는 무엇입니까? 제동력 감소? 고르지 않은 제동력? 꽉 쥐는 브레이크? 패드 및 / 또는 로터의 수명이 단축 되었습니까? 그 결과는 장기적인가? 아니면 정기적으로 브레이크를 "천연"으로 사용하고 그 결과가 단기입니까?

나는 당신의 마지막 의견이 요점이라고 생각합니다. 그것은 조만간 일어날 것입니다.

이 기술은 기본적으로 자동차와 동일합니다. 새로운 패드와 깨끗한 로터로 시작하십시오. 진행중인 침구에는 로터에 작은 패드 층이 증착됩니다 (약간의 마찰 열과 혼합 됨).

로터에 그 층이 생길 때까지 제동력은 덜 강력하고 고르지 않을 수 있습니다.

요구하지는 않지만, 완전성을 위해 이소 프로필 알코올을 사용하여 패드를 교체 할 때마다 로터를 청소해야합니다. 그리고 로터가 깨끗해지면 침구 프로세스가 다시 시작됩니다.

자전거 페이지에서 웹을 보면이 주제에 대해 많은 것을 볼 수 없지만 자동차와 관련하여 살펴보기 시작하면 많은 기술이 없으며 새로운 기술이 아닙니다.

이 질문에 대한 의견에 대해 많은 토론이 있었으므로 OP는 원래 질문에서 대부분을 언급했지만 대답해야 할 두드러진 점을 다시 언급하겠습니다.

자전거 디스크 브레이크 로터를 "베드"하지 않으면 어떤 결과가 발생합니까?

회 전자에서 잠자리에 들지 않는 결과는 제동력 감소, 불균일 한 제동력, 소음이있는 브레이크, 패드 수명 감소 (일반적으로 로터는 아님)를 포함합니다.

기본적으로 이러한 결과는 장기적이지만 영구적 인 범위는 연장 될 수 있습니다. 많은 사람들이 브레이크 로터가 "천연 적으로"침대를 규칙적으로 사용한다고 생각하지만 이것은 오해로 인한 오류입니다.

따라서 먼저 용어를 정의하겠습니다.

베드 인, 로터 : 열전달을 통해 브레이크 패드에서 브레이크 로터 표면으로 수지 또는 금속으로 재료를 전달하는 과정, 구체적으로 로터 위에 패드 재료의 균일하고 균일 한 층을 증착하기 위해 열 전달을 통해 제동 마찰 증가.

정상적인 제동은 적절한 절차를 따를 지 여부에 관계없이 일부 패드 재료를 로터로 전달하지만, 이는 브레이크가 자동으로 올바르게 베드에 있거나 절차에 아무런 의미가 없다는 것을 의미하지는 않습니다. 로터의 침구는 패드 재료를 로터 에 연속적이고 균일 한 층으로 도포하기위한 것이다 .

이는 자전거 속도를 높이고 브레이크를 매끄럽고 일관되게 적용하여 자전거를 느리게하여 실제로 멈추지 않고 브레이크 를 해제하는 것이 가장 좋습니다 .

대부분의 사람들에게 실제로 제동하는 것을 포함하는 일반 제동은 잠자리에 들지 않은 신선한 로터에서 수행하면 고르지 않은 층에 패드 재료를 적용합니다. 베드가 작동하는 동안 정지하면 로터에 재료가 뭉쳐서 제동 중에 브레이크가 펄럭 거리거나 잡힐 수 있습니다. 고르지 않은 제동은 브레이크에서 잠자리에 들지 않은 결과입니다. 이는 로터가 패드 재료를 청소하고 새로운 패드가 설치되고 절차중인 베드가 수행 될 때까지 지속되는 비교적 장기적입니다.

단기적인 첫 번째 결과는 제동력과 제어력이 부족하다는 것입니다. 새로운 Shimano Ultegra 유압 디스크 세트에서, 절차의 브레이크 베드가 수행 될 때까지, 브레이크는 본질적으로 자전거를 정지시키지 않습니다. 드래그가 발생하는 동안 휠이 잠기지 않으며 변조가 없습니다. 브레이크를 설치하는 정비사가 절차에서 베드를 수행 한 후 성능이 상당히 좋습니다. 차이점은 두 주에서 브레이크를 타는 사람에게는 분명합니다. 자전거가 잠자리에 들기 전에 라이더를 위험에 빠뜨릴 수있는 위치 나 속도로 자전거를 타지 않는 한 장기적으로는 문제가되지 않을 것입니다.

세 번째 결과 인 패드 / 로터 수명이 줄어든 것은 사소하지만 일반적이지 않은 것이지만 제조업체가 가능성을 언급 한 것입니다.

브레이크에서 침구의 또 다른 이점은 패드와 로터의 결합을 "진정"하여 패드와 로터의 정렬을보다 정확하게한다는 것입니다. 이것은 새로운 디스크 브레이크에서 일반적으로 나타나는 "삐걱 거리는 소리 (squeal)"가 패드와 로터 사이의 작은 정렬 불량으로 인해 2 개의 표면 사이에서 "채터"를 유발하기 때문에 진동에 의해 발생하는 2 가지 주요 이점을 갖는다. 처리중인 베드의이 부분은 또한 자연 제동을 통해 발생하며 베드가 자연스럽게 발생할 오류의 원인입니다.

브레이크 모듈레이션 증가의 두 번째 이점은 패드와 로터의 결합에서 미세한 공차로 인해 브레이크 패드와 로터 사이의 미세한 접촉을 허용하는 이러한 진정한 결합의 결과입니다.

브레이크에 침구가 생명 또는 사망 문제라는 것은 아닙니다. 많은 사람들이 새 브레이크를 올바르게 설치하지 않은 채로 탔습니다. 그렇다고해서 브레이크를 사용한 경험이 셋업 중에 약간 더 많은주의와 시간을 가짐으로써 얻을 수있는 최고의 성능을 제공한다는 의미는 아닙니다.

디스크 브레이크가 장착 된 BSO가 제대로 설치되지 않았다는 아이디어는 모든 자전거의 표준을 설정해야한다는 것은 잘못된 주장입니다. 실제로, BSO의 사용 설명서에 따르면 자전거를 타기 전에 전문가가 자전거를 조립하고 조정해야하며, 자전거를 만들 때 브레이크 설정을 포함하여 문제가 발생하는 전문가는 제조업체의 권장 사항을 따라야합니다. .

전문가가 100 달러에 팔린 자전거에 100 달러 상당의 시간을 투자하는 것이 비용 효과적이지 않다는 사실이 그런 일이 발생하지 않아야한다는 의미는 아닙니다.

SRAM 예를 들어

모든 새로운 브레이크 패드와 로터는 'bed-in'이라는 마모 과정을 거쳐야합니다. 첫 주행 전에 수행해야하는 병입 절차는 대부분의 주행 조건에서 가장 조용한 제동과 함께 가장 일관되고 강력한 제동 느낌을 보장합니다. 베드-인 공정은 브레이크 패드와 로터를 가열하여 로터의 제동 표면에 브레이크 패드 재료 층 (전달 레이어)을 균일하게 증착합니다. 제동 성능을 최적화하는 것이이 전송 레이어입니다.

그들은 분명히 장점을 표현 :
조용한 대부분의 승마 조건에서 제동과 함께 일관되고 강력한 제동 느낌을

정상적인 라이딩을 달성 한 경우 SRAM에는 특정 절차가 없습니다. 하나는 브레이크를 잠그지 말라고 경고합니다.

고르지 않은 층을 증착하면 결과가 영구적이라고 생각합니다.

나는 BSO가 그것을하지 않으면 당신의 논리를 얻지 못한다. 자전거가 BSO처럼 작동하기를 원하지 않습니다.

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베드 인 절차