1> 2 이동은 아무 것도하지 않으며, 2> 3 이동은 나를 2로 만듭니다. 뭐가 문제 야?

앞 변속기의 첫 번째 기어에 올라 타고 2 번째로 변속합니다. 아무 일도 일어나지 않을 것입니다. 그런 다음 3으로 이동하고 마지막으로 2로 전환합니다. 세 번째 기어에 접근 할 수 없습니다.

이 문제의 원인은 무엇입니까? 케이블이 너무 느슨합니까? 잘못된 위치에 나사를 제한 하시겠습니까? 이 문제를 해결하기 위해 무엇을 조정해야합니까? 나는 다른 일을 시도했지만 여기에 실마리가 없으므로 실제로 알고있는 사람들에게 조언을 구할 것이라고 생각했습니다.

그것이 나라면, 기어 케이블을 풀어서 전면 기계 장치에 장력이 전혀 없도록합니다.

그런 다음 기어 레버 / 체인저를 첫 번째 체인 링을 착용 한 경우 체인저가있는 위치로 이동하십시오.

그런 다음 조정 나사가 올바르게 설정되어 있는지 확인하십시오. 앞에서 mech를 볼 때 가장 작은 체인 링의 중앙에 오도록하십시오. 나사가 제대로 정렬되도록 나사를 조정해야 할 수도 있습니다. 나는 어떤 나사가 시행 착오를 제외하고 무엇을하는지 기억할 수 없습니다.

그런 다음 펜치를 가져 와서 기어 케이블에 많은 장력을 가하고 프론트 메치에서 단단히 조입니다.

이제 딱 맞는 기어 케이블이 있습니다. 변경하여 다시 시도하고 더 잘 작동하는지 확인하십시오.

체인 링이 3d로 올라가면 체인저에서 오버 슈트를 할 수 없는지 확인하고 나사를 다시 조정해야하지만 가장 작은 체인 링에서 가장 작은 위치를 설정하는 데 사용한 나사를 만지지 마십시오. .

약간의 테스트가 필요할 수 있지만 일반적 으로이 방법은 저에게 효과적입니다.

가장 낮은 기어의 한계 나사가 "너무 낮다"는 정렬 문제처럼 들립니다. 가장 좋은 방법은 가이드를 따라 변속기를 다시 정렬하는 것입니다. 이 같은

케이블이 너무 조여 졌을 수도 있습니다. 또는 튜브 내에서 끊어 지거나 케이블이 튜브 내에서 제대로 움직일 수 없기 때문에 적절한 길이로 풀릴 수 없습니다. 먼저 작동하지 않는 경우 케이블을 완전히 빼고 스트랜드가 느슨한 지 확인하십시오. 이 두 가지가 작동하지 않으면 잘못 정렬되어 있는지 확인하고 변속기를 다시 구부리거나 새 것을 구입하십시오. (Btw, 나는 네이티브가 아니기 때문에 내 연설이 조금 이상하게 들릴 수 있습니다)

아마 필요한 것은 앞 변속기 케이블의 재조정입니다. 케이블을 시프터 레버로 잡아 당겨 더 큰 링으로 바깥쪽으로 돌리면 시프터와 변속기 사이에 케이블이 너무 많으면 케이지가 가장 큰 링에 닿을 정도로 흔들리지 않습니다.

변속기 조절에 대한 많은 가이드가 있습니다. 내가 좋아하는 것은 Park Tool Company YouTube 채널 (아래 링크)에서 볼 수 있지만 인터넷 검색은 선택할 수있는 여러 항목을 생성합니다.

기본 절차는 다음과 같습니다.

케이블을 조이려면 앞 변속기 배럴 조절 장치를 찾으십시오. 산악 자전거 변속 레버가있는 경우 변속 레버에 있거나 도로 자전거가있는 경우 케이블 런을 따라있는 프레임에 있습니다.

케이블을 조이기 위해 배럴을 푸십시오. 케이블을 충분히 조이려면 여러 차례 회전해야 할 수도 있습니다.

1. 기어를 가장 낮은 기어 / 가장 안쪽 위치에서 시작하십시오.
2. 케이블이 눈에 띄게 느슨하면 느슨하게 풀릴 때까지 조이십시오.
3. 세 개의 전방 링을 모두 안정적으로 잡고 뒤로 이동할 수있을 때까지 변속 및 1/2 회전 조정을 실험 해보십시오.

배럴 조절 장치에서 조절이 부족한 경우 변속기의 케이블을 다시 고정해야합니다.

1. 가장 낮은 기어 / 가장 안쪽 위치로 이동합니다.
2. 케이블이 당겨질 수있을 때까지 변속기의 케이블 클램프를 푸십시오 (케이블이 클램프를 통과하는 방식에주의하십시오).
3. 배럴 조절기를 끝까지 감은 다음 몇 턴을 되돌립니다.
4. 펜치를 사용하여 케이블에 약간의 힘을 가하고 (너무 많이 눌리지 마십시오) 클램프를 다시 조입니다.

케이블을 고정하지 않은 상태에서 내부 및 외부 제한 나사 설정 을 확인하도록 선택할 수 있습니다 . 이를 수행하는 방법은 변속기 조정에 대한 안내서를 참조하십시오.