몇 달 전에 지역 자전거 상점에서 새 앞바퀴를 샀습니다. 스포크 휠 28 개, 림은 DT Swiss RR465, 허브는 240 초입니다.
나는 그것에 500-600 km를 탔고, 타는 후 딸랑이를 발견했다. 휠로 분리 한 후, 3 개의 스포크가 기본적으로 매달린 상태에서 매우 느슨해졌습니다. (젖꼭지 / 나사는 어딘가에있는 림 안에있는 것으로 보입니다.
어쨌든, 나는 내가 아무 것도 치지 않았을 것이라고 확신하고 나는 몹시 큰 사람이 아닙니다. 신축 휠 / 스포크, 스트레칭 또는 풀림에 발생할 수있는 일이 있습니까? 아니면 이것이 기본적으로 바퀴를 만드는 쓰레기 작업을하는 LBS의 경우입니까?
나는 여기에서 잘못된 일을하지 않았다는 것에 거의 긍정적이지만, 가능한 사용자 오류가 있는지 알고 싶습니다.
답변:
자전거 스탠드 휠 슬롯 또는 꼬인 스포크를 유발할 수있는 것으로 꼬인 경우 충격과는 별도로. 그러나 일반적으로 거의 새로운 휠의 느슨한 스포크는 나쁜 빌드입니다. 스포크가 제대로 완화되지 않은 경우 일반적으로 타는 동안 풀릴 수 있습니다. 또한 일부 바퀴 제조업자는 스포크 장력 계를 사용하지 않으므로 시간이 지남에 따라 느슨해 진 바퀴를 정기적으로 생산합니다.
어느 쪽이든, 상점에 가져 가서 고치도록 요청하십시오. 그들이 고친 후에 그것을 모을 때, 바퀴에 처음으로 무게를 달 때 매우주의를 기울이십시오. 하중이 가해지는 첫 번째 혁명은 매우 중요합니다. 만약 장력이 내려갈 때 스포크 소리가 들리지 않으면 스포크 소리가 들립니다. ). 즉, 휠이 응력을 제대로 완화하지 못 했으므로 (방금 수행했기 때문에) 스포크 장력이 더 이상 정확하지 않을 수 있으며 휠이 더 이상 사실이 아닐 수 있습니다. 문제가 다시 발생하면 다른 사람에게 가져 가십시오-바퀴를 고칠 수없는 사람은 당신의 시간 가치가 없습니다.
더 자세하게 : 휠이 만들어 지거나 스포크 니플이 돌릴 때마다 적용됩니다. 니플과 스포크 사이에 마찰이 있기 때문에 스포크가 꼬이거나 스레드가 조이거나 풀리는 경향이 있습니다. 응력 완화 수단은 바퀴에 힘을 가하여 각 스포크를 순간적으로 풀어서 비틀림 위치로 튀어 나오도록합니다. 이렇게하면 스포크 장력이 약간 줄어들고 젖꼭지에서 스포크를 약간 풀어서 더 많은 장력을 잃을 수도 있습니다. 따라서 좋은 휠 빌더를 구제하면 스포크 장력이 다시 점검됩니다.
익명의 사용자에 의한 편집 : Bladed 스포크는 만들어 질 때 그것을 허용하지 않는 도구로 고정되어 있기 때문에 꼬이지 않아야합니다.
좋은 휠은 사실 일뿐만 아니라 스포크 장력도 있습니다. 시간이 지남에 따라 고르지 않은 스포크 텐션은 휠을 사실에서 벗어나게하는 경향이 있으며, 단단한 스포크는 충격에 의해 파손될 가능성이 높고 느슨한 스포크는 금속 피로로 인해 파손될 가능성이 높습니다. 이 온라인에 대한 많은 토론이 있으며 Jobst Brandt의 "자전거 휠" 은 기만적으로 간결하지만 많은 문제에 대한 자세한 설명입니다. 휠 빌딩에 관심이 있다면 사본을 구입할 가치가 있습니다 (책을 사면 아무것도 얻지 못합니다. 훌륭한 책이라고 생각합니다).
몇 달 전 시마노 105 허브에 매빅 오픈 스포츠 림을 장착 한 것과 비슷한 경험을했습니다. 괜찮은 바퀴이고 매일 통근에 사용하고 있습니다.
이 바퀴는 인간이 아니라 기계로 만들어졌습니다. 어떤 바퀴는 사람에 의해 만들어지고 어떤 바퀴는 로봇에 의해 만들어집니다.
아아, 바퀴를 만드는 로봇은 자전거를 타는 경험이 거의 없습니다. 실제로 자전거를 타는 동안 자신이하는 일에 대해 생각하지 않습니다. 때때로 그들의 바퀴는 인간 바퀴 제작자가 만든 바퀴만큼 좋지 않습니다.
휠을 구입 한 LBS는이 휠 어셈블리와 아무 관련이 없습니다.
약 300km의 라이딩을 한 후 (3 개의 느슨한 스포크뿐만 아니라 2 개의 BROKEN 스포크) 바퀴를 움켜 쥐면 스포크가 매우 도움이되고 신속하게 스포크를 교체하여 휠을 팽팽하게했습니다.
50km 후에 다시 일어났다.
그들은 휠 제조사의 보증에 따라 휠을 교체했습니다.