그래서 저는 트라이 애슬론 선수가 되려고 노력하고 있으며 파워 미터에 관한이 모든 이야기를 듣고 있습니다.
인터넷 검색시 모호한 정보를 찾았으므로 여기에 왔습니다. 부칙 A . 이 기사는 일종의 아이디어를 제공하지만 충분하지는 않습니다. 답변하지 않은 질문은 다음과 같습니다.
답변:
당신이있어 말 때문에 철인 3 종 경기가 될 찾고 곧 그건 지금까지 파워 미터 등의 고급 교육 보조의 생각으로 너무 이르다.
처음 몇 가지해야 할 일은 (이 순서대로는 아님)
트라이 클럽에 가입
트라이 애슬론을 입력하세요
트라이 트레이닝 팀에 합류
당신의 (비교) 강점과 약점을 관찰
추천 철인 3 종 경기 책을 얻으십시오.
훈련 및 경주 활동 기록 (예 : Strava, mapmyride)을 비교하고 GPS 앱 사용
심박수 모니터를 사용하여 훈련 수준을 찾고 추적하십시오.
열정의 첫 번째 홍당무에서 많은 돈을 쓰는 것은 쉽지만 나중에 낭비되었다는 것을 알게됩니다.
조금 느리게하고 좋은 조언을 받고 있는지 확인하십시오. 새로운 스포츠를 이야기 할 때는 잘못된 길로 가고 조기 부상을 입거나 장기적인 문제를 일으키는 습관이나 기술을 개발하기가 쉽습니다. 이것은 3 개의 트라이 애슬론 다리 모두에 적용됩니다.
사이클링 레그의 경우 노련한 트라이 애슬론 선수로부터 사이클링 조언을 받아야합니다. 트라이 애슬론 자전거는 특히 거리가 길어지면 일반 도로 경주와 는 상당히 다릅니다. 당신은 달리기 운동을 제공하는 근육 그룹을 사용하지 않고,로드 리에 비해 훨씬 낮은 케이던스를 사용하고, 다른 자전거를 사용하지 않도록 노력할 것입니다.
파워 미터를 고려해야 할 시간은 훈련 용 자전거와 레이스 바이크가있는 무대에있을 때이며, 둘 다 자동차보다 더 가치가 있습니다.
그들은 훈련과 경주에 도움을 주지만 매우 비쌉니다. 당신이 초보자라고 말하면, 체력 / 강도의 증가 (따라서 속도)가 어쨌든 훈련을 기본으로하는 힘을 읽지 않아도 빨리 올 것이라고 상상합니다. 나는 확실히 HRM에 투자하고 사용하는 자전거 컴퓨터가 속도뿐만 아니라 케이던스를 가지고 있는지 확인합니다.
특정 질문과 관련하여 대부분 링크 된 기사에서 다룹니다.
작동 방식은 시스템이 다릅니다. 일부 (파워 탭 시스템과 같은)는 후면 허브를 기반으로하며 뒷바퀴의 힘을 측정합니다. 다른 사람들은 크랭크에서 판독 값을 가져옵니다. 일부 (예 : Garmin 벡터)는 페달에서 힘을 읽습니다. 일반적으로 드라이브 트레인의 크랭크 엔드에있는 드라이브는 왼쪽 / 오른쪽 균형 및 전체 출력을 분석 할 수 있습니다. 일부 (가민 벡터의 가장 저렴한 버전)는 한쪽의 힘을 측정하고 2를 곱합니다. 저렴하지만 대부분의 사람들이 양쪽 다리를 통해 똑같이 힘을 가하지는 않을만큼 정확하지 않습니다.
실제 세션의 관점에서, 나는 한 세션을 사용하지는 않았지만 그 기초는 HR 훈련과 동일하다고 생각합니다. 간격 / 강도는 최대 전력을 기준으로합니다 (IIRC는 일반적으로 1 시간 동안 최대 전력을 기반으로 함).
나는 트라이 애슬론을하지 않기 때문에 최고의 장치에 대해서는 언급 할 수 없지만 자전거를 타기 위해 필요한 모든 것을 갖춘 Garmin 810이 있습니다 (그리고 내가 선택하면 파워 미터를 지원합니다). 510에도 비슷한 기능이 있으며 이에 대한 좋은 소식을 들었습니다. 훈련이 유용 할 때 속도, HR 및 케이던스가 제 앞에 있습니다.
다양한 시스템에 대한 유용한 리뷰는 DCRainmaker 의 모든 사이트에 있습니다.
내가 읽은 내용에서 파워 미터를 추가하면 몇 가지 이유로 HR 만 측정하는 것이 좋습니다.
열,식이 요법 및 스트레스는 HR에 영향을 줄 수 있습니다. HR이 낮 으면 몸 상태가 양호하다는 표시 일 수 있습니다. HR이 높고 출력이 낮을 수 있습니다
전력 증가가 성능 향상을 의미하지만 HR 증가가 반드시 필요한 것은 아닙니다.
따라서 진지한 훈련을 위해 두 가지를 결합하여 좋은 결과를 얻는 것이 좋습니다.
이전 교육에 비해 낮은 HR 및 정상 또는 고출력은 양호한 상태를 의미합니다. HR이 높고 전력이 높으면 여전히 더 좋아지고 있음을 의미합니다. HR이 낮고 전력이 낮 으면 문제가 있습니다.
따라서 HRM은 신체가 유지하고있는 작업량에 대해 알려주고, 파워 미터는 신체의 운동 능력에 대해 알려줍니다.
훈련 시즌 동안 전력 출력이 어떻게 발전하는지에 대한 기록이 있으면 HR을 아는 것보다 더 유용 할 것입니다. 도달하고자하는 일부 전력 출력을 설정할 수 있으며, 며칠이 지나면 더 적은 HR로 더 많은 전력을 얻을 수 있습니다.
( Joe Friel 의 Cyclist 's Training Bible 이라는 책에서 발췌 한 개념 : H. Allen과 A. Coggan 의 파워 미터 를 사용한 훈련과 경주 )
이것은 심각한 자전거 운전자가 파워 미터를 원하는 이유에 대한 이전 답변보다 더 자세한 정보를 제공하려는 시도입니다.
다른 사이클링 이벤트는 다른 에너지 시스템을 요구할 수 있습니다. 세기 타기, 타임 트라이얼, 트라이 애슬론 (사이클링 비트) 및 이와 유사한 이벤트는 안정적인 출력을 요구합니다. 로드 레이스, 크리 테 리움 및 사이클로 크로스 레이스는 종종 최대 유산소 용량 이상으로 여러 번의 노력을 요구합니다. 특정 이벤트에 대한 기능을 최적화하려는 심각한 자전거 운전자는 대상 훈련 프로그램을 고려해야합니다. 목표 훈련을 통해 자전거 운전자는 비정형 주행을하는 대신 훈련 시간을 최적으로 활용할 수 있습니다. 그러나 자전거 타는 동안 자신을 즐기기 위해 목표 훈련이 반드시 필요한 것은 아닙니다.
훈련을 목표로 인식 노력이나 심박수를 사용할 수 있습니다. 결국, 자전거 타는 사람이 과거에 목표로 한 훈련을받은 정도까지, 대부분의 자전거 역사에 대해 인식 된 노력을 사용했을 것입니다. 그러나 다른 답변에서 논의 된 바와 같이, 힘은 신체의 실제 출력의 척도입니다. 심박수와 지각 된 운동은 자동차의 회전 속도계와 유사하게 신체의 운동 강도를 측정합니다. 그러나 온도 및 기타 환경 변화 또는 질병으로 인해 동일한 전력 출력을 생성하기 위해 훨씬 더 열심히 노력할 수 있습니다. 더욱이, 심박수는 우리의 노력보다 뒤 떨어지며 짧은 간격을위한 나쁜 가이드가 될 수 있습니다. 인식 된 노력은 매우 거친 안내서입니다. 알려진 길이의 세그먼트를 완료하는 속도 또는 시간은 또 다른 가능한 지표입니다. 그러나 훈련 목표에 도움이되는 부분을 포함하고 환경 조건 (예 : 풍속)과 교통의 영향을받습니다. 따라서 파워는 언급 된 다른 기준보다 출력 레벨을 목표로하는 더 나은 안내서입니다.
전원, 특히 FTP는 어느 정도 진행되었는지에 대한 객관적인 평가를 제공 할 수 있습니다. 다시 말하지만, 적절한 길이의 세그먼트에서 가장 좋은 시간은 대안 측정이 될 수 있지만 환경 조건의 영향을받으며 적절한 길이의 세그먼트가 필요합니다.
기본 자전거의 전원을 사용하는 구조화 된 훈련의 명백한 단점은 전원을 읽을 수있는 파워 미터와 헤드 유닛을 구입해야한다는 것입니다. 이 품목들은 2000 년대 이래 상당히 비용이 많이 들었지만 객관적으로 비쌉니다. 많은 심각한 자전거 타는 사람은 하나 이상의 자전거를 가지고있을 수 있습니다. 자전거를 통해 파워 미터를 전송하는 데는 시간과 노력이 필요하며 미터를 쉽게 옮길 수 없을 수도 있습니다 (예 : Look Keo 도로 페달을 기반으로 한 페달 파워 미터를 사용하는 경우 자갈 행사에서 사용하지 않을 수 있으며 사용하지 못할 수 있음) 산악 자전거 경주에서 그렇게하는 것). 덜 분명하게, 힘을 최적으로 사용하기 위해 훈련 계획을 세워야합니다. 이를 위해서는 운동을 추적하고 계획하는 데 시간과 노력이 필요하거나 해당 작업을 코치에게 아웃소싱하는 데 비용이 필요합니다.