그들은 약간의 무게를 절약하는 것처럼 보이지만 어떻게 전통적인 두 다리 포크보다 강도 / 무게 비율이 더 좋습니까?

단일 다리 포크를 사용하면 포크와 차축이 항상 큰 굽힘에 견뎌야하므로 불균일 한 압축 상태에서 2 다리 포크보다 더 많은 문제가 발생합니다.

그렇다면이 포크는 어떻게 구성되며 어떤 장점과 단점이 있습니까?

단일 레그 포크는 단순히 물리 및 비대칭 성으로 인해 기존 포크보다 더 큰 굽힘 력을 견뎌야합니다. 그러나 다른 구조로 인해 포크는 실제로 대부분의 2 다리보다 뻣뻣합니다.

찬성

• 상단은 이중 크라운 내리막 포크처럼 붙어있어 단일 크라운보다 훨씬 단단합니다.

• 휠 액슬은 바닥 부분과 일체형으로 퀵 릴리스 액슬 (단단히 견고하지는 않음)보다 견고하며 15 스루 액슬 또는 20 스루 액슬과 같은 수준입니다. 이 디자인은 휠이 반대쪽에서지지되지 않는 자동차에도 사용됩니다.

• 가장 큰 차이점은 내부입니다. 일반 포크에는 오일 필름에 미끄러지는 둥근 튜브가 있지만 Lefty는 사각 프로파일 (Boeing 여객기의 앞다리와 동일)에 니들 베어링을 사용합니다.

  

• 이러한 솔루션은 무거운 측면 하중에서 거의 동일한 마찰력으로 작동하는 반면 측면 하중이 가해질 때 (다리의 불균일 한 압축) 슬라이딩 튜브는 마찰 손실 (구름 저항력)을 얻습니다.

• 한쪽 다리가있는 기존 포크가 작동하지 않으면 그러한 포크가 멈출 수 있습니다. 베어링 장착형 2 단 포크는 과잉이며 불필요한 무게입니다.

• 가장 무거운 좌파는 여전히 가장 가벼운 탄소 2 다리보다 가볍습니다.

• 휠을 제거하지 않고 타이어를 교체 할 수 있습니다.

단점

• 앞바퀴를 제거해야하는 경우 브레이크 캘리퍼도 제거해야합니다.

• 차축은 캐논 데일 허브에서만 작동합니다.

• 자전거의 전면은 익숙해 질 때까지 균형이 맞지 않습니다.

• 2013 년 이전의 Lefty 모델은 밀봉되지 않았으며 베어링이 고무 슬리브 바로 아래에서 추적됩니다. 이를 위해서는 거의 지속적인 유지 보수가 필요했습니다. 2013 년 이후 모델에는 내부에 베어링이 더 있고 바닥에 하나의 플레인 베어링이있는 고무로 밀봉 된 다리가있어 일반 포크로 서비스 간격을 유지할 수 있습니다.

  

• 포럼의 일부 자전거 타는 사람이 불평 한 것처럼 이전 모델은 더 선형적인 행동을했습니다. 일반 포크보다 바닥이 더 쉽습니다. 따라서 새로운 것들은 더 점진적인 압축을 가져야합니다. (이것은 의견을 기반으로하지만 온라인상에서 많은 것을 측정 할 수는 없습니다.)

• Lefty는 일반 포크보다 서비스하기가 훨씬 어렵습니다. 몇 가지 특수 도구가 필요하며 조립이 복잡합니다.

Cannondale Super V를 구입할 때 Lefty에 대한 나의 경험은 2000 년으로 거슬러 올라갑니다. '끄기'가 얼마나 쉬운 지에 대해 한 가지 마음에 들었습니다. 상단에 작은 다이얼이있어 서스펜션을 해제합니다. 견고한 도로 주행으로 전환 할 때 좋습니다.

다른 게시물에서 언급했듯이 균형 중심이 변경됩니다. 그 의미는 '핸즈프리'를 타기가 더 어렵다는 것입니다. 때로는 균형 잡기 기술을 연습하기 위해 핸즈프리를 타기도합니다.

원래 의도는 왼손잡이가 더 긴 (높은) 동작 범위를 제공하여 자전거가 더 불리한 지형을 다룰 수 있다는 것을 기억하고있는 것 같습니다. 그것이 사실인지 확실하지 않지만 당시에는 좋았습니다.

당신이 하나를 얻는다면, 당신은 그것이 대화 조각임을 알게 될 것입니다. 널리 채택되지 않았기 때문에 이점이 압도적이라고 생각하지 않습니다.

그리고 마지막으로, 나는 항상 자전거가 "사람보다 자전거보다 훨씬 더 많은"것으로 간주했습니다.

장점 : 좌익에는 대형 타이어와 플러스 타이어를 장착 할 수 있습니다.

모든 사람과 마찬가지로,이 포크를 처음 보았을 때 기존 포크보다 약해야한다는 것이 분명합니다 ...

기존 포크가 전혀 대칭이 아님을 깨달을 때까지. 한쪽은 스프링 (공기 또는 금속 스프링)이고 다른 쪽은 댐퍼입니다. 이것은 측면이 항상 서로에 대해 작동한다는 것을 의미합니다. 포크는 측면에서 찢어졌으며 왼쪽이나 오른쪽으로 회전해도 정확히 동일하게 작동하지 않습니다. 플런저의 같은쪽에 힘이 가해지지 않고 양쪽에서 고르게 미끄러지지 않습니다.

같은 차축에 댐퍼와 스프링이있는 것은 좌익에게 좋은 점입니다.

불행히도 우리는 자전거에 대한 맹검 테스트를 할 수 없지만 확실히 왼쪽에 더 많은 포인트를 줄 것입니다.

단점 : 포크에는 한쪽 만 있기 때문에 모든 유형의 림 브레이크 솔루션을 장착 할 수있는 공간이 없기 때문에 디스크 브레이크 만 사용하도록 제한합니다.

찬성 : "포크"가 없기 때문에 진흙과 다른 허브-버브가 정면에 갇히지 않습니다.

추가 : 프로 : 전체 너비가 적고 극단적 인 산악 / 트레일 자전거에 적합합니다. 단점 : 균형 중심이 타이어 중심선에서 벗어납니다.