나는 다음 Eddy Merckx가되고 싶지 않습니다. 경쟁력있는 사이클링이 나에게 적합합니까?

나는 경쟁 아마추어 (로드) 사이클링에 잠시 참여한다는 아이디어와 함께 놀아 왔지만 스포츠가 나에게 적합한 지 확실하지 않습니다. 주말 여행이지만 Cyclist ™와 같은 느낌이 들지 않기 때문에 어떤 종류의 사이클링 클럽에도 가입하지 않았습니다.

나는 하루 종일 직장을 그만두고 싶지 않다. 나는 다른 자전거 타는 사람들과 경쟁적인 재미를 원하고, "재미"그 자체가 공식적인 경쟁 이벤트에 대한 현실적인 기대인지는 모른다. 아니면 가장 웅호에만 경쟁 사이클링인가?

사이클링 커뮤니티

대부분의 사이클링 클럽과 더 큰 경쟁 행사에서 분위기는 어떻습니까?-펠로 톤의 사람들은 일반적으로 친절하고 지원 적입니까? 예를 들어 사람들은 나중에 음료를 함께합니까? 나만큼 나쁘게 순환하는 사람을 모르기 때문에 "사이클링 버디"를 "찾아야"하고, "버디"부분이 얼마나 될지 확신 할 수 없습니다.

기술 경쟁력

위에서 언급했듯이, 나는 사이클링 경력을 쌓을 의도가 없으며 취미에 $ 10,000를 쓸 이유가 거의 없다. 어떤 사람들은 일요일 10kph에 타는 것에 많은 돈을 쓰는 것을 좋아하지만, 그렇게 할 능력이나 의지가 없습니다. 그러나 현지 (아마추어) 경쟁 차량에서는 엄청나게 비싼 탄소 섬유 / 알루미늄 자전거와 많은 화려한 Lycra 만 보았습니다. 그러한 경주에서 40 세 자전거를 타는 것을 막을 수있는 것은 없지만, 다른 사람들이 어려움을 겪고있을 때 배낭 뒤에서 어려움을 겪는 것도 재미가 없습니다. 결국, 체력은 기술을 능가하지만 기본적으로 말도 안될 정도로내 15kg 다운 튜브 10 단 속도로 브리 퍼가 달린 5kg 자전거 팩을 유지하기에 적합합니다. 그러한 행사를 즐기고 팩과 함께 쉽게 머 무르려면 설정이 얼마나 "좋은"가요?

"경쟁 사이클리스트"를이 단일 통합 그룹 (3 개의 하위 그룹으로)으로 취급하면 일부 편견이 있습니다. 모든 삶의 방식과 마찬가지로 다양한 동기, 도덕 및 삶의 경험을 가진 다양한 사람들이 있습니다. 따라서 다양한 질문에 대한 정답은 하나도 없습니다.

예를 들면 다음과 같습니다.

pelotons에있는 사람들은 일반적으로 친절하고 지원 적입니까? 또는 모든 사람들이 기본적으로 다른 사람들이 버스에 치여 결국 승리하기를 바랍니다.

둘 다 그렇습니다.

예를 들어 사람들이 나중에 음료를 함께 타거나 호텔로 돌아 오기 전에 10,000 달러짜리 자전거를 개인 교통 수단에 싣는가?

둘 다 그렇습니다.

사람들의 선을위한 일화

나는 매우 친절하고 도움이되는 경쟁 자전거에서 많은 위대한 사람들을 만났습니다. 예를 들어, 길고 뜨거운 길 경주에서 내가 훈련 한 프로 라이더 (나와 함께 훈련 한)는 내가 추락 한 후 나를 기다렸다 (다른 멤버들과 충돌 한 후배 중 한 명이 우리 팀 전체를 빼앗았다!). 그는 먼저 모든 사람이 괜찮은지 확인한 다음, 우리는 함께 펠로 톤으로 돌아 가기 위해 협력했습니다. 그는 그럴 필요가 없었고, 우리가 거의 다시 잡기 위해 무릎을 꿇는 데 많은 추가 작업이 필요했습니다. 그는 여전히 그 연단에 올라갔지 만 아마도 이겼을 것입니다.

사람들의 나쁜 일화

몇 년 전 내가 새로운 장소로 이사했을 때 나의 첫 클럽 타기 만남은 다소 불쾌한 일이었습니다. 라이더가 스프린트 전에 그를 다시 흘렀다면 브레이크를 밟을 것을 위협했습니다. 유독 한 클럽이었다. 그들은 최근에 은퇴하고이 지역으로 이사 한 유럽 출신의 놀랍도록 친근하고 빠른 전직 전문가를 비방하고 학대했습니다. 유럽에서 프로를 경주하는 것은 어려운 일입니다. 그가 지역 사회에 기꺼이 시간과 에너지를 주겠다는 사실은 시원했습니다. 클럽은 그들이 무엇을지나 가고 있는지 전혀 몰랐습니다. 전 프로는 자신의 클럽을 시작하고 독성 클럽을 대체했습니다.

집에 가져 가라

경쟁 사이클링을 구성하는 단일 통합 경험은 없습니다. "건호"유형이 있습니다. (결국 경쟁적인 스포츠입니다). 일부는 연마 적이며 일부는 외향적이고 훌륭하며 일부는 포용 적입니다 ... 아이디어를 얻습니다. 다른 경쟁 스포츠와 마찬가지로 평상시보다 많은 유형 A 유형을 경험하게됩니다. 그러나 그것은 일종의 요점입니다. 경쟁 할 다른 사람들을 찾고 있습니다.

가장 좋은 조언은 쇼핑하는 것입니다. 귀하의 지역에 클럽이 많은 경우, 각 클럽과 함께 시운전을하여 어느 지브가 가장 좋은 지 알아보십시오. 일부는 경쟁력이 있고, 일부는 레크리에이션이며, 일부는 둘 다합니다. 클럽의 일부 사람들은 놀라 울 정도로 친절하고 친절하며 일부는 그렇지 않습니다. 또한 "경쟁 자전거 타는 사람"에 대한 편견 중 일부를 정리하고 정리하십시오. 물론 어떤 사람들은 자전거에 너무 많은 돈을 쓰지만 (자전거 업계는 정말 열심히 노력했지만) 꽤 현명하고 여전히 빠른 사람들이 많이 있습니다.

모든 삶과 마찬가지로 선택하고 선택해야합니다.

마지막으로 대답 :

그러한 행사를 즐기고 팩과 함께 쉽게 머 무르려면 설정이 얼마나 "좋은"가요?

나는 개인적으로 강철 자전거를 타며 빠른 승차감을 유지하는 데 아무런 문제가 없습니다 (예 : 40+ kph). 팩과 함께 머무르는 지 여부는 기본 체력, 최대 전력 임계 값, 타는 방법 (예 : 팩의 위치 및 풀의 길이 및 빈도), 팩 내에서의 움직임 및 기어 상태. 장비가 제대로 유지되지 않거나 적합하지 않거나 비효율적이면 방해물이됩니다. 당신이이 질문을 타는 것을 알지 못하면 대답하기에는 너무 개방되어 있습니다.

추신. 좋은 취미가 건강에 해로운 집착이되면 직업을 그만두십시오. 즉, 다른 사람들은 당신이 단순히 사회적 기대의 족쇄를 버리고 자유로운 멍청이가되었다고 주장합니다. 내가 아는 전부는 여전히 아이들이 먹어야한다는 것입니다.

이 질문에서 "사이클링"을 다른 경쟁 스포츠로 교체하십시오. 그것이 당신에게 적합한 지 어떻게 알 수 있습니까? 가까운 사이클리스트 커뮤니티가 어떤지 또는 어떻게 지낼 지 알 수 있습니까?

레이스를 시작하십시오. 재밌었 니? 다른 것을 입력하십시오. 아니면하지 마십시오. 당신의 전화.

뛰어 들어보십시오! 당신이 그것을 즐기지 않거나 자전거에 대한 멋진 새로운 측면을 발견했을 것입니다. 어쨌든, 당신은 레이스 요금 밖에 없습니다.

커뮤니티

사이클링 커뮤니티는 다른 스포츠와 같습니다. 당신은 프로 인 사람, 원하는 사람, 원하는 사람, 생각하는 사람, 신경 쓰지 않는 사람이 있습니다. 모든 그룹 내에서, 당신은 모든 사람들을 분쇄하기 위해 밖으로 나가는 사람들과 그냥 즐기고 싶어하는 사람들이 있습니다. 생태계를 매핑하는 것은 매우 복잡하고 불가능하지만 결국은 중요하지 않습니다. 중요한 것은 당신이 스포츠에서 나가고 싶은 것을 얻고 있다는 것입니다.

당신과 같은 것에 관심이있는 사람들을 찾고 함께 타십시오. 당신이 그것을 즐기면 좋습니다. 그렇지 않은 경우 계속 살펴보십시오. 나는 주중에 1 회의 그룹 타기를 가지고 hammerfest로 바뀌고, 다음 날에는 우리 모두가 나중에 상점에서 나중에 어울리는 곳이 있습니다. 그것은 당신이 만드는 것입니다.

레이싱에 관심이있는 "사이클링 버디"를 찾고 있다면, 해당 지역의 더 경주 중심의 자전거 상점을 둘러 볼 수 있습니다. 그들이 그룹 타기를 가지고 있는지 확인하고 하나로 뛰어들십시오!

기술 경쟁력

경주를 시작했을 때 나는 200 달러에 사던 자전거를 타고있었습니다. 현재 자전거는 1000 달러 미만으로 사용되었습니다. 두 자전거 모두 현대식 쉬프터를 가지고 있으며 9 또는 10sp이며 무게는 약 20lbs이며 특히 중저 급 자전거에서 10 배나 많은 자전거를 타는 사람들과 보조를 맞추거나 이길 수 있습니다 (Cat 3/4/5 in 미국).

내 경험 (마케팅 부서와는 반대로)에서 자전거는 일반적으로 자전거를 타는 사람이 아닙니다. 그러나 내 조언은 자전거에 다음과 같은 주요 발전이 있는지 확인하는 것입니다.

• 클립리스 페달.
• 통합 쉬프터 ( "브리 퍼"). 다운 튜브 시프터 또는 고정 장치로 잘 할 수 있지만 통합 시프터로 작업이 훨씬 쉬워집니다.

다른 진보는 카본 프레임, 11 단 변속, 전자 변속, 카본 휠 등입니다. 그러나 레이스에 뛰어들 필요는 없습니다. 레이싱에 "충분히 좋은"설정인지 궁금하다면, 해당 지역에서 가장 빠른 그룹 / 샵 타기 중 하나에서 동료와 얼마나 잘 어울리는 지 기록하십시오.

다른 두 가지 답변과 다른 방식으로 질문에 접근하려고합니다. 이 문제는 잠시 동안 제 마음 속에있었습니다. 대답은 미국에서의 나의 경험을 많이 나타냅니다. 나는 미국에 살고 있기 때문에 그렇게합니다. 내가 논의한 내용은 다른 곳에서도 진행될 수 있지만 다른 지역의 역학에 대해서는 잘 모르고 있습니다. 기본적으로 전통적인로드 레이싱의 특정 측면은 많은 아마추어 라이더의 경험을 방해 할 수 있습니다. 그러나 경쟁적인 역 동성을 가지고 아마추어에게 더 친근하고 즐거운 다른 자전거 기반 경험이 있습니다.

사이클링에 대한 반례로 실행

달리기의 주요 경쟁자가 될 수있는 여지가 많은 것 같습니다. 다시 말해, 경쟁 업체와 비교하여 자신의 자리에 집중할 수는 있지만 이전 시간을 개선하는 데 집중할 여지가 많이 있습니다. 달리기 경주는 정해진 거리에 있습니다. 예를 들어 마라톤은 26.2 마일, 5k는 5km입니다. 레이싱 다이나믹스와 마찬가지로 환경 조건과 고도는 하루의 페이스에 분명히 영향을 미치지 만, 실제 상황에서 2 시간 미만의 마라톤을 달리는 등 현재 속도를 객관적으로 측정 할 수 있습니다. 최고의 남성 마라톤 선수. 이것은 당신이 " 말도 안될 필요 가 없음을 의미합니다 스포츠에서 즐거움을 얻으려면 "

경쟁사로드 사이클링은 엘리트에게 너무 최적화 될 수 있습니다

최초의 포스터가 "경쟁 사이클링"이라고 말했을 때, 그들은 도로 ​​경주를 의미하는 것 같습니다. 공기 역학은 달리기보다 훨씬 더 많은 도로 경주 전략을 형성합니다 (NB는 아니지만 Elihud Kipchoge는 2 시간 미만의 마라톤 거리 달리기에서 펠로 턴 초안을 사용했습니다). 즉, 도로 경주에서 전체 펠로 톤이 동시에 완료 될 수 있습니다. 즉 경주가 무리 스프린트로 종료됩니다. 라이더가 경기장이나 다른 팀 역학보다 훨씬 강하지 않으면 이탈이 성공하기가 훨씬 어렵습니다. 따라서 우리는 정기적으로 경쟁이 치열한 도로 경주에서 객관적인 마무리 시간에 많은 관심을 기울이지 않습니다.

원칙적으로, 객관적인 시간에 더 많은주의를 기울이는 도로 경주의 하위 분야를 상상할 수 있습니다. 그것은 시련 일 것입니다. 불행히도 공기 역학 장비로 많은 속도를 구입할 수 있으며 타임 트라이얼은 항상 도로 경주의 하위 분야였습니다. 영국에서는 정기적 인 아마추어 타임 트라이얼이 있고 다른 나라에서도있을 수 있다고 생각합니다.

마무리 시간에 대한 객관적인 표준은 달리기만큼 실용적이지 않기 때문에로드 레이스는 누가 10 위를 차지하는지 또는 상위 10 위를 차지하는 지에 따라 달라지는 것 같습니다. 재정적 보상 등. 전통적인로드 레이싱에서는 역 동성이 증폭 된 것 같습니다. 나는 당신이 도로 경주에서 빨기 위해 매우 열심히 훈련해야한다고 들었습니다. 글을 쓰는 시점에서 미국에서는 전통적인 도로 경주가 죽어 가고 있다는 강력한 합의가있는 것 같습니다. 나는 원래의 질문을 받았을 당시의 합의이기도했다.

재능 식별 및 관리에 관한 Ross Tucker 의 Youtube 비디오 를 기억합니다 . 어떤 특정 비디오를 잊어 버렸습니다. 그는 한 국가가 스포츠 재능 식별 및 관리 시스템을 최적화하여 엘리트 운동 선수를 생산하거나 광범위한 참여를 유도 할 수 있다고 언급했다. 그는 이러한 최적화가 어떻게 생겼는지에 대한 예를 제시하지 않았으며 많은 맥락이 없었습니다. 그러나 전통적인로드 레이싱에서는 보상 시스템뿐만 아니라 인재 식별 및 관리 시스템이 모두 엘리트 운동 선수의 생산을 극대화하기 위해 설정되었다고 주장합니다. 이것은 광범위한 참여 비용으로 발생합니다.

달리기에 대한 깊이있는 경험이 부족하지만, 전체 스포츠가 광범위한 참여와 엘리트 생산 사이의 균형을 목표로 한 것일 수 있습니다.

오프로드 대안이 있습니다

기존의 도로 경주에 대한 대안이 점점 더 많아지고 있습니다. 미국과 다른 나라에서도 자갈 경주 장면이 떠오르고 있습니다. 적어도 지금은 레이스가 엘리트 중심 레이스이거나 전통적인로드 레이스처럼 분류되는 것이 아니라 매우 참가자 주도형입니다. 자갈 종족은 엘리트가 존재한다면 먼저 시작할 수 있습니다. 그러나 대부분 마라톤과 같이 대량으로 시작됩니다.

지형, 저속 및 광범위한 능력 수준은 모두 도로 경주에서 사용되는 공기 역학 중심 경주 역학을 약화시키는 것으로 보입니다. 즉, 당신은 하나의 큰 무리 스프린트를 기대하지 않으며, 라이더는 일반적으로 꽤 오랜 시간 분리되어 도착합니다. 마무리 시간을 추적하는 것은 추세가 아닌 것처럼 보이지만 광범위한 라이더의 참여에 큰 초점을 둔 것으로 보입니다. 많은 사람들이 본질적인 도전을 위해 그것을합니다.

우리는 더 전문적인 자갈 경주자들을 보게 될 것입니다. 전체 스포츠가 너무 전문화되고 엘리트 중심이되면 나머지 사람들에게 경쟁력을 제공 할 수 있습니다. 그러나 지금은 추측입니다.

미국에서는 더티 칸자 (Dirty Kanza)가 가장 잘 알려진 종족이지만 미국에서 비슷한 수준의 종족 에는 레베카의 프라이빗 아이다 호, 미드 사우스, SBT 자갈 등이 있습니다. 지역 경쟁이 치열한 소규모 승차도 존재합니다. 나는 미네소타에서 현재 폐쇄 된 Almanzo 타기와 진행중인 Trans Iowa 라이드는 소규모이지만 잘 알려진 자갈 경주라고 생각합니다. COVID-19 전염병으로 인해 올해). 귀하의 주 또는 인접 주에 최소 몇 개의 작은 이벤트가있을 수 있습니다.

도로에 대안이 있습니다

활주로에 있거나 주로 활주로에있는 비슷한 참가자 중심 주행이 있습니다. 자전거 투어링, audax 사이클링 및 이와 유사한 분야는 장거리 도로 주행의 한 예일 수 있습니다. 나는 이런 유형의 라이딩에 익숙하지 않지만, 지지자들은 이것이 자갈보다 훨씬 오래 진행되고 있다고 말할 것입니다. 미국에서는 Race Across America가 가장 유명 할 수 있지만, 많은 아마추어들에게는 거리가 너무 무거울 수 있습니다. 더 많은 사람들이 며칠 동안 도로를 탈 수 있습니다.

또한 세기 타기 (100 마일)와 Gran Fondos도 있습니다. 여기에서 최소한 일부 참가자는 비공식 경쟁에서 이들을 탈 것입니다. 로드 레이싱과 같은 경험을 원한다면 많은 행사에서 경험할 수있을 것 같습니다. 작년에 가장 기억에 남는 여행 중 하나는 미네소타 주 미네 통카의 투르 드 톤카였습니다. 리드 그룹에서 떨어졌음에도 불구하고 4 시간 33 분 만에 완료했습니다. 예, 리드 그룹이있었습니다. 아뇨, 그런 모양이 아니에요 그러나 공기 역학으로 인해 대부분의 레이스에 매달릴 수있었습니다. 탈락 한 후, 능력 수준에 가까운 소규모의 라이더 그룹으로 다시 그룹화 할 수있었습니다.

한 세기 동안 타지 않으면 수세기 동안 짧은 거리의 놀이기구가 구성됩니다. 예를 들어, 미네소타 노스 필드의 투르 드 톤카 (Tour de Tonka) 및 제시 제임스 (Jesse James) 자전거 투어는 약 20 마일에서 약 80 마일까지 다양한 거리를 구성했습니다. 관련된 거리는 종종 다소 객관적이므로 특정 거리에서 더 나은 시간을 목표로 할 수 있습니다. 그러나 공기 역학적 영향이 있습니다. 예를 들어 4 시간 33 분 만에 100 마일의 솔로를 완수 할 수있는 방법은 없습니다. (또한 도로 폐쇄로 인해 거리는 매년 달라질 수 있습니다 .2019 Tour de Tonka 세기는 실제로 98.15 마일입니다.)