한 친구가 카세트와 같이 매우 나쁜 상태에있는 한 부분이 있고 새로운 체인과 같은 새로운 물건을 넣으면 새로운 물건을 매우 빨리 파괴 할 것이라고 말했습니다. LBS는 변속기가 최소 10Mm을 겪었다 고 말한 후 변속기의 풀리 휠을 교체해야한다고 말했습니다. 또 다른 LBS는 카세트 만 교체해야한다고 말했고 기존 변속기 풀리는 중요하지 않습니다. 그러므로 나는 매우 혼란 스럽다. 어떤 있습니까 목적 중 하나는 변속기 풀리를 변경해야합니다 상태로 가지?
그림에서 도르래의 직경은 약 3.6cm 위와 약 4.0cm입니다. 그들은 여기 제품처럼 보인다 . 아직 비교할 원래 사양을 찾을 수 없습니다.
답변:
마모 된 변속기 풀리 ( "자키 휠"이라고도 함)는 금속으로 만들어지지 않았기 때문에 체인에 과도한 마모를 일으키지 않습니다.
그러나 결국 내부 부싱이 마모되고 외부 이가 마모됩니다. 박씨는 뒷 변속기 점검 에 관한 기사에서 후자의 진행 상황을 보여줍니다 .
자전거 유지 보수의 많은 것들과 마찬가지로, 무언가를 교체하기위한 유일한 객관적인 지표는 더 이상 만족스럽게 작동하지 않는다는 것입니다. 그들의 실패 모드는 치명적인 것이 아니라 점진적인 것으로 묘사 될 수 있습니다. 풀리 부싱에 경사가 많지 않고 톱니가 여전히 체인을 효과적으로 안내 할 수 있다면 거의 확실합니다. 나머지 구동계가 새로운 상태에 있고 여전히 변속에 문제가 있다면 아마도 그것들을 살펴볼 가치가 있습니다.
교체의 실질적인 문제가 해결되는 한 대부분의 경험에서 호환 교체를 추적하기 위해 제조업체 사양을 찾아야합니다.
풀리의 또 다른 고장 모드는 풀리를 잡아서 정지시키는 것입니다. 그것은 약 10,000 마일 / 2 년에 나에게 일어났다. 실패는 실제로 매우 갑작스러운 것이었다. 모두가 꽤 오랫동안 잘 지내고 있었고, 체인이 탈취 된 풀리 휠 위로 미끄러 져서 회전을 재개 할 때 이상한 소음이 발생했습니다. 그런 다음 약 5 마일 후에 총 고장이 발생합니다. 팁 : 압수 된 풀리를 제거하고 분해하여 볼 베어링이 몇 개없고 남은 볼 베어링이 좋지 않은 것을 발견했습니다. 그래서 공을 꺼내서 많은 체인 윤활유로 풀리 휠을 재 조립하고 마치 일반 베어링 인 것처럼 8 마일 정도 집으로 탔습니다. 교훈 : 나는 이제 여분의 풀리 휠을 가지고 있습니다.