자전거 그룹 : 3x1은 옵션입니까?

저는 기숙사가 소유하고 학생들에게 빌려줄 수있는 많은 자전거 구매를 고려하고있는 기숙사의 RA입니다. 나는 적어도 부분적으로 함대 (약 10 대의 자전거)를 유지 보수 할 책임이 있으므로 파손 할 것이 적어야한다고 생각했습니다. 나는 단일 속도를 얻는 것을 고려했지만 학생들은 때때로 기어를 바꿀 수 있기를 원할 것입니다 (여기에 언덕이 많지는 않지만).

나는 트리플 크랭크와 뒤쪽의 단일 속도가 옵션 일 수 있다고 생각했습니다. 이는 앞 변속기 만 수리 할 부품이 적다는 것을 의미합니다. 누구든지 이것을 시도 했습니까? 온라인에서 언급 한 사람을 찾을 수 없습니다. 34T 체인 링이있는 1x9가 다른 옵션이라고 생각합니다.

3x1 설정 작업을 할 수 있다고 생각하지 않습니다.

체인 체인지 기어를 가지려면 체인의 느슨 함을 감당할 수있는 메커니즘이 필요합니다. 일반적인 이중 탈선 장치 설정에서는 후방 탈선 장치가이를 수행합니다.

체인 텐셔너로 작동시킬 수는 있지만 후방 탈선 장치뿐만 아니라 작업을 수행하기에 충분한 범위를 가진 장비를 찾을 수 있는지 확실하지 않습니다.

분명히 하나의 기어에 리어 디레일러를 고정 시켜서 할 수는 있지만 전체 포인트를 잃습니다.

물론 1x8 또는 1x9는 잘 작동합니다. 유일한 탈선 장치는 후방 탈선 장치이고 장력을 처리하기 때문입니다.

또 다른 옵션은 내부 기어 허브 (IGH)와 함께 사용하는 것입니다. "크루저"및 "타운"자전거에는 3 단 속도의 내부 기어 허브가있는 것이 일반적입니다. 이렇게하면 단일 속도 구동계의 내구성이 더욱 향상되고 체인 가드가 매우 철저 해집니다 (바지 회전 필요 없음). 내부 기어 허브에는 종종 코스터 브레이크가 내장되어있어 앞 브레이크 만 필요합니다. 벨트 구동 식 내부 기어 허브 자전거 (체인 윤활유 없음)가 더 좋을 것입니다. 그러나 그것은 그것을 위해 만들어진 프레임 (적어도 드롭 아웃)이 필요하며 확실히 더 비쌉니다.

내부 허브 기어는 유지 보수가 거의 없으며 얇은 체인이 필요하지 않으므로 외부 부품 (체인, "카세트"등)을 상당히 견고하게 만들 수 있습니다. 그들은 또한 도시 사용을위한 멋진 기능을 가지고 있습니다 : 당신은 조명에서 정지하면서 기어를 변경할 수 있습니다. 더 이상 잘못된 기어를 기대하거나 출발하지 않습니다.

Sturmey Archer 3 속도는 아마도 자전거를 제작하기에 가장 저렴한 것입니다. 비율은 일반적으로 좋은 스프레드를 제공합니다. 드롭 바에이 장치를 장착하려면 3 단 전륜 변속기 / 브레이크 장치를 SA 허브에 연결할 수 있어야합니다. 1999 년 Sachs 허브가 이와 같이 정확하게 설정되어 있습니다. 변속을 제어하는 ​​Shimano RSX로드 레버-앞쪽 링과 반대 방향으로 이동합니다.

뒷면의 1x8 또는 1x9의 경우 요즘 꽤 널리 퍼져 있습니다. 상단 기어를 희생시키면서 하단에서 1 : 1보다 더 나아갈 수 있습니다. 9 속도보다 설정하기가 더 쉬우므로 8 속도가 최선의 선택 일 것입니다. 사슬은 더 넓고 조금 더 강합니다. 같은 이유로 9sp조차도 10-11보다 쉽습니다.

wheel + cassette + derailleur의 비용을 추가하면 그에 적은 비용이 들지만 1x8로가는 것은 비용이 적게 드는 후면 프리 허브 휠을 얻을 수 있기 때문에 아마도 저렴한 옵션 일 것입니다.

[ 2018 년 8 월 업데이트 ] 그 Sachs 허브가 재생을 시작하면 예비 부품을 얻는 것이 거의 불가능하다는 것을 알게 될 것입니다 ... 내 자전거가 다시 작동하는 유일한 이유는 현지 자전거 상점이 상자 중 하나에서 교체 활성화 체인을 찾았 기 때문입니다 "오래된 자전거 비트"

언덕이 없으면 기어로 귀찮게하지 마십시오.
무료 자전거를 이용할 수있는 학생들은 실제로 작동하고 필요할 때 고장 나지 않는 자전거에 만족할 것입니다.

네덜란드에서 가장 인기있는 렌탈 자전거를 보면 기어가 표시되지 않습니다.

(그러나 필요하다고 생각되면 3 개의 기어 (또는 최대 8 개의 기어) 내부 허브 기어가 잘 작동합니다.)

나는 최근에 모래 언덕에서 자전거를 타면서 많은 (기어가없는) 렌탈 자전거를 보았습니다. 모래 언덕은 높지 않지만 언덕을 통과하는 길은 항상 위아래로 움직이는 경향이 있습니다.
청년들은 다른 연령대에 비해 상대적으로 평평한 지역의 기어를 원하지 않을 것입니다. 기어가없는 무료 또는 매우 저렴한 자전거를 구입할 수있는 학생들은 특히 대안이 더 비싸면 자전거를 타기 쉽습니다.

단일 속도는 저렴하며 일반적으로 학생들에게 대출하기에 충분해야합니다.
변속기가있는 물건은 너무 약해서이 조건에서 너무 많은 유지 보수가 필요합니다.
유성 기어는 항상 훌륭하지만, 이런 상황에서는 로케일이 실제로 구릉지 인 경우에만 구입해야합니다.

또한 자전거 공장이나 대형 수리점이 근처에있는 경우 할인 또는 특별 혜택을 요구할 수 있습니다.

나는 다음과 같은 것을 알고있다 : http://www.cycleexif.com/surly-dual-speed 그러나 나는 이것이 캐주얼 자전거에서 작동하는지 모른다.

또한 @reiheit에 동의합니다. 내장 기어 허브가 훨씬 더 좋은 아이디어입니다. 이에 대한 예는 타이페이의 자전거 대여 시스템입니다 ( http://www.taipeitimes.com/News/taiwan/archives/2012/12/10/2003549807 ). 나는 타이페이에 잠시 동안 있었다. 그리고이 자전거는 굉장했다. 그들은 5 속도를 가졌습니다 (내 기억이 정확하다면). 또한 내부 기어 허브는 고장 발생이 적기 때문에 자전거의 유지 관리가 덜 필요하다고 생각합니다.

나는 몇 가지 이유로 개인적으로 IGH보다 1x8에 갈 것입니다. 첫 번째는 초기 비용입니다. 3 단 허브는 단일 8 단 허브 이상의 비용이 듭니다. 또한 타이어 교체가 훨씬 쉽습니다. 내부 허브에서 타이어를 교체하는 것은 전에 한 번도 해 본 적이없는 사람에게는 큰 어려움이 될 수 있습니다. 내부 허브는 내구성이 뛰어나지 만 자전거를 옆으로 기댈 경우 아래 그림과 같이 보호대를 확보하는 등 탈선 자에게주의 할 사항이 있습니다.