자전거와 차량 충돌 위험은 속도 차이에 따라 어떻게 달라 집니까?

최근 답변에서 나는 주장했다.

통계에 따르면 두 도로 사용자 간의 속도 차이가 20kph (12mph)를 초과하면 충돌 가능성이 급격히 증가합니다. 따라서 차량 통행이없는 경로 또는 통행이 느린 도로를 선택하십시오.

ebrohman 사용자가 이에 대한 소스를 요청했습니다. 몇 년 전부터이 "사실"을 기억했기 때문에 (또는 ... 마지막 밀레니엄 일뿐 아니라 인터넷 이전부터) 온라인 소스를 찾으려고 노력해야했습니다.

논문에 대한 약한지지를 찾았습니다

...이 미국 pdf 속도 및 속도 관리와 관련된 안전 연구의 합성 ; 20kph 청구를 명시 적으로 지원하지 않습니다. 이 네덜란드어 pdf 속도와 충돌의 관계에 따르면 충돌 속도 20km / h에서 거의 모든 보행자가 승용차와의 충돌에서 살아남습니다. 다시 내 주장과 동일하지 않습니다 ...

직관적으로, 나의 주장은 말이됩니다. 차량과 저의 속도 차이가 클수록 랜덤 운전자가 실수를 저와 충돌 할 가능성이 높습니다.

그러나 실제로 속도 차이에 따라 위험이 어떻게 변하는 지 정량화 할 수 있습니까?

safety

— 앤디 256
소스

당신의 두 따옴표는 다른 것들을 다루고 있습니다. 분명히 사고가 발생하면 폐쇄 속도가 더 빠르면 심각한 부상을 입을 가능성이 높습니다. 이것은 (주로) 충돌의 확률과 관련이 없습니다.

— Daniel R은

답이 더 관련이 있습니다 : bicycles.stackexchange.com/a/9035/1584

— Daniel R Hicks

정면에서 얼마나 많은 충돌이 발생합니까? 나는 운전자가 그 앞에서 운전하는 자전거를 바라 보는 경우는 매우 드물다고 생각합니다. 주관적으로 그것은 주로 우회전에서 자전거를 "절단"하는 자동차이며, 갑자기 문을 여는 차를 양보하거나 주차해야 할 때 자전거를 바라 보는 자동차입니다.

— Michael

@Michael-상당한 양의 자동차-자전거 충돌 (아마도 절반)은 기술적으로 사이클리스트의 잘못이라는 점에 유의해야합니다. 그리고 심각한 자전거 부상의 상당 부분 (다시 말해서, 절반 정도라고 생각합니다)에는 자동차가 전혀 포함되지 않습니다.

— Daniel R은

@DanielRHicks (여기서 당신이 출신이라고 가정) 미국에는 나쁜 자전거 타는 사람이 많을 것입니다. 영국에서는 여기에서 수치가 약 17-25 %이며 자전거 타는 사람에게 비난을 줄 수 있습니다. 운송 부에 의해 발송 됨). 자전거 타는 사람이 스스로 충돌하는 곳은 15 % 이상입니다.

— Cearon O'Flynn

일부 사람들이 의견에서 지적했듯이, 문제는 다소 오해의 소지가 있습니다. 즉 충돌에서 머리 충돌에서 속도 차이가 항상 커질 것입니다. 그러나 @Daniel이 지적한 것처럼 :

"이것은 (주로) 처음에 충돌 확률과 관련이 없습니다"

미국 자전거 타는 사람 리그에 따르면 :

사건의 40 % (전체 628 건)에서 피해자는 뒤에서 쳤다. 두 번째로 일반적인 범주는 치명적 충돌의 10 %를 차지한 T-bone 충돌이었습니다. 운전자가 직진 (6 %)으로 우회전하는 헤드 온 충돌 (8 %) 및 오른쪽 후크 충돌은 상대적으로 덜 일반적이었습니다.

리어 엔드가되는 것이 가장 흔한 사고 유형입니다. 이 숫자는 후방 충돌로 인한 사망률을 나타내지 않습니다 (T-Bone에 대해서는 언급). 그러나 당면한 주제에 관한 특정 기본 가정을 유지하는 경우 :

대부분의 자전거 타는 사람은 모든 비용으로 충돌을 피하려고 노력할 것입니다
치명적인 충돌은 전제 조건입니다
속도 차이는 항상 같은 방향보다 정면에서 더 높으며, 라이더 속도와 차량 속도는 동일하게 유지됩니다.

결론에서 얻을 수있는 결론은 이러한 통계 (및 아래의 다른 소스)에 따라 모든 것이 동일하다는 것입니다. 통계 속도가 가장 클지라도 통계적으로 충돌 가능성이 가장 낮기 때문에 그 자체로 충돌의 위험과 상관 관계가없는 것으로 보이거나, 가정 3이 유지되면 역관계가있을 수있다.

충돌 사고는 다른 사람들보다 사망률이 높을 수도 있습니다. 누군가 그 데이터를 찾으면 공유하십시오.

요약하면, 트래픽 함께 (다른 차량) 낮은 상대 속도로 타는 것은 더 위험하지만입니다 아마 에 타고있는 반면, 덜 치명적인 높은 트래픽에 대한 상대 속도 것은 통계적으로 덜 위험하지만 할 수 있습니다 사고의 경우에 더 치명적일 수 증명할 .

기타 관련 출처 : http://www.trafficsafetycoalition.com/bike_studies

— 에 브로 만
소스

집이 사고를 일으키는 가장 일반적인 장소와 같은 이유로 후단 충돌이 가장 흔할 수 있습니다. 대부분의 자전거 타는 사람은 대부분의 시간에 교통 흐름을 타며 충돌시 머리를 타야합니다. 후방 충돌처럼 충돌 사고에 대한 기회는 그리 많지 않습니다.

— OttoK

실제로 필요한 것은 차량이 다가오는 교통량에 집중하는 것입니다.

— ebrohman

그리고 차선을 건너서 자전거 운전자는이 차를 알아 차리고 움직이지 않습니다. 그리고 자동차는 후진 통계와 경쟁하기에 충분히 가까운 곳에서 다가오는 트래픽에 집중하지 않습니다.

— LastStar007

첫째, 귀하의 답변에 감사드립니다. +1 이 답변이 유용합니다 . 그러나 나는 속도 차이에 따라 위험이 어떻게 변하는 지 묻고있다 . 나는 사람들이 내가 요구하는 것을 이해하지 못한다는 것을 안다. 내 관점에서 볼 때 그것은 속도 개념 , 폐쇄 속도 및 속도 개념의 혼동 때문입니다 . 나는 속도 차이 에 대해 물었다 . 두 명의 자전거 운전자가 각각 20kph로 헤드 온에 접근하면 속도 차이는 0이지만 마감 속도는 40kph입니다. 이것이 분명하다고 생각되면 OP에 추가하겠습니다.

— andy256

질문을 해결해 주셔서 감사합니다. 나는 b / t 속도, 속도 등의 차이를 이해하지만 문제는 1 분 동안 그것에 대해 생각하면 충돌하려고하는 것이 충돌의 위험과 가능한 영향이라면 속도를 비교하는 것이 훨씬 의미가 있다는 것입니다 . 속도 차이는 운전자와 자전거 운전자가 항상 같은 방향으로 주행하는 경우에만 의미가 있습니다. 내리막 길에서 50mph로 내리는 자전거와 같은 속도로 그를 피하려고하는 운전자를 고려하십시오.

— ebrohman