개인적인 경험을 통해, 높은 케이던스 방법이 항상 조명에서 통근자 그룹보다 앞서 나갈 것임을 발견했습니다. 때로는 서있는 그라인더를 볼 수 있지만 크랭크 암의 첫 번째 다운 스트로크로 인해 이미 더 많은 가속을 얻고 있습니다. 그라인더는 무게 중심이 훨씬 높고 자전거가 직선을 유지하기가 더 어렵 기 때문에 모든 곳에서 흔들리고 있습니다.
안장에서 가속하면서 시작하는 장비를 실험해야한다고 생각합니다.
나는 Trek FX 7.2로 출퇴근하며 가장 효과적인 시동 기어는 중간 프론트 체인 링 (38/48/38/28)과 가장 큰 리어 스프라켓 (11-32의 32, 8 속도)을 사용하는 것으로 나타났습니다.
물리적 한계의 약 80 % 인 케이던스에서 회전하면 체인의 장력을 일시적으로 완화하고 기어 하나를 변경합니다 (후면 스프라켓 변경). 이 작업을 올바르게 수행하려면 약간의 연습이 필요하지만 이동하는 동안 기어가 막히는 것을 방지합니다.
38 프론트 체인 링에서 시작하는 또 다른 이점은이 체인 링에서 순항 속도를 초과하여 가속 할 수 있다는 것입니다. 28 체인 링에서 시작하려면 38으로 전환하면서 약간의 가속도를 잃어야합니다. 프론트 체인 링 사이의 이동은 리어 스프라켓 사이의 이동 사이에서 훨씬 더 많은 시간이 걸립니다.
또한 안장 높이가 올 바르고 한계가 너무 높은지 확인하십시오. 안장이 낮 으면 다리가 높은 케이던스로 힘을 전달하는 것이 거의 불가능합니다. 내가 조명에있을 때, 발가락이 도로에 닿도록 다리를 완전히 늘려야합니다. 이 작업을하는 동안 페달의 다른 발을 준비 자세로 유지합니다. 전등이 바뀌 자마자 나는 힘을 가하고 다리를 확장하여 회전식 크랭크 암을 '잡아야'한다.