영구 관과 일반 관의 중간 정도는 무엇입니까?

MTB에서 두 달 만에 세 번째 타이어를 터뜨 렸습니다. 매번 타이어에 날카로운 구멍을 뚫어 튜브에 큰 구멍을 뚫어 점액이 빠르게 새어 나와 자전거.

그래서 나는 permatubes를 고려했지만 MTB에 많은 무게를 더하고 바위가 무거워서 타기가 더 어려울 것이라는 것을 읽었습니다.

중간 정도의 땅이 있습니까? Permatubes는 단단하지만 40km 트레일의 마지막 15km를 걸어야하는 위치에 결코 나를 두지 않을 것입니다. 일반 튜브는 도로 또는 오프로드에서 자전거를 타는 지 여부에 따라 팽창 / 수축 할 수 있지만 점액이 충분하지 않은 것 같습니다 .

어떤 제안?

— 얀 블라디미르 모서 트
소스

벨트 타이어를 사용해 보셨습니까? 내 경험상 그들은 천공을 최소한 10 배 줄입니다.

— Daniel R은

벨트 타이어에 대해 들어 본 적이 없다면 "Schwalbe Racing Ralph Evo Snakeskin"이 벨트 타이어로 간주됩니까?

— Jan Vladimir Mostert 5

나는 Schwalbe 타이어 ( "Gatorskin"브랜드, 나는 믿는다)가 꽤 인기가 있지만 Forte Kevlar-belted 타이어를 선호합니다. Forte 타이어는 두꺼운 플라스틱 대신 Kevlar 패브릭 벨트를 사용하기 때문에 가볍고 유연합니다.

— Daniel R

나는 ZA의 어느 곳에서나 사용할 수없는 것을 보았습니다. 조언에 감사드립니다. 내가 쉽게 액세스 할 수있는 옵션이 될 것으로 보인다 Continental X-King Protection, Schwalbe Racing Ralph Evo Snakeskin, Kenda Tyre Honey Badger, (이것은 벨트 형 타이어가 있는지 확실하지 않습니다) Vittoria Peyote(이 중 안전띠 않다면 그들은 확실히 방탄 비즈 언급, 그렇게되지 않음)

— 월 블라디미르 Mostert

케블라 비드는 케블라 벨트와 다릅니다. 케블라 비드는 "폴딩"타이어 용으로, 타이어 팩에 여분의 타이어를 가지고 다니는 경우에만 필요합니다.

— Daniel R

Permutube는 타기에 좋지 않습니다.

레이싱 타이어를 사용하는 경우 중간지면이 펑크에 강한 타이어입니다

예비 튜브, 타이어 패치, 튜브 패치 및 펌프.

튜브리스는 고장 위험이 낮지 만 현장 수리는 어렵습니다 (튜브를 튜브리스에 넣을 수 있음).

— 파파 라조
소스

나는 전혀 경주하지 않고, 여분의 튜브를 포장하는 것을 잊었을 때 타이어를 미드 라이드를 교체하거나 트랙에 붙어 있어야하는 번거 로움에서 벗어나고 싶습니다. 더 무거운 타이어의 이점은 무엇입니까, 빵꾸가 덜 발생합니까? 당신이 추천 할 특정 것들이 있습니까? 어떤 사람들은 튜브를 보호하기 위해 타이어 안에 플라스틱 조각을 타이어 안에 넣는 것을 보았습니다.

— 얀 블라디미르 Mostert

그런 다음 여분의 튜브를 포장하는 것을 잊지 마십시오. 나는 당신이 경주하고 있다고 말하지 않았습니다. 나는 당신이 레이싱 타이어를 달리고 있다고 말했다. 레이싱 타이어는 가벼우 며 설명에 레이스가 있습니다. 하나 들어 오십시오. 예, 타이어가 더 무겁습니다. schwalbetires와 같은 사이트는 빵꾸 등급이 있습니다. 튜브를 뚫을 때 인서트가 마음에 들지 않습니다.

— paparazzo

경주 용 타이어와 같은 것도 몰랐기 때문에 혼동이있었습니다. 타이어는 타이어이고 나머지는 모두 말도 안되는 마케팅이라고 생각했습니다. 내 측벽에는 "Merida Race"라는 단어가 큰 흰색 글자로 표시되어 있으므로 경주 용 타이어가 있다고 가정합니다. @Daniel이 언급했듯이 벨트 타이어를 살펴볼 것입니다. 남아프리카 조건을 조금 더 잘 처리 할 수있는 것처럼 들립니다. 현재 타이어는 거의 2000km 후에 거의 완성됩니다.

— Jan Vladimir Mostert

"Merida Race"라고 말하면 아니오, 레이싱 타이어가 아니며 OEM 재고 표본이 무겁습니다.

— Klaster_1