사이클로 크로스 자전거는 왜 단단하고 성능에 어떤 영향을 미칩니 까?

여름 초에 첫 번째 cx 자전거를 구입하여 YouTube에서 몇 가지 레이스를 시청하기 시작했습니다. 레이스를 계획하기 때문이 아니라 흥미 로웠 기 때문입니다. 여름 내내 나는 최근까지 포장 도로를 타고 숲에서 자전거 도로로 오프로드를 가져 왔습니다. 나는 자전거가 얼마나 뻣뻣한지 (2015 Giant Revolt 3) 알아 차리고 바퀴가 닿는 모든 충격을 느끼기 시작했습니다.

그래서 이것은 나에게 질문을했다. 오프로드를 많이 타는데 cx 자전거가 왜 그렇게 뻣뻣합니까? 레이스는 모두 범프 / 힐 등으로 오프로드됩니다. 게다가. 도로 자전거는 부드러운 포장 도로를 타기 때문에 도로의 갑작스러운 충돌에 대해 걱정할 필요가 없기 때문에 적합합니다.

제 질문은 cx 자전거가 왜 그렇게 뻣뻣하고 성능에 어떤 영향을 미칩니 까? 주로 오프로드 자전거 또는 cx 레이싱의 성능 변경에 관심이 있습니다.

감사.

cyclocross off-road

— MB41
소스

자전거가 상당히 큰 타이어와 함께 배송되기 때문에 타이어 압력이 너무 높을 수 있습니다. 그리고 경쟁 조건에서 편안함은 그다지 중요하지 않습니다. 통제력과 민첩성입니다. 다리가 충격을 흡수 할 수 있습니다.

— 배트맨

60psi는 내가 보통 유지하는 것입니다. 너무 높은?

— MB41

당신이 무게를 얼마나 타는 지, 그리고 타는 동안 지속 할 수있는 충격량에 따라 다릅니다. 그러나 타이어 압력은 매우 개별적입니다 (물론 휠의 한계와 평평하지 않을 정도로 낮음).

— 배트맨

압력을 낮추십시오. 4mm는 35mm 타이어에 많이 사용됩니다. 나는 또한 무언가를 깨뜨리는 것에 대해 너무 걱정하지 않을 것입니다. 안장이 거칠어 지거나 장애물 (예 : 돌, 뿌리)이 보이면 안장에서 나와 팔을 편안하게 유지하십시오. 물건을 극복하기 위해 체중을 적극적으로 들어 올리면 도움이됩니다. Cyclocross는 거칠게 느껴지므로 너무 재미 있습니다!

— Michael

타면서 20-25 psi를 잃고 있습니까? 튜브 / 밸브와 같은 소리가 샐 수 있습니다. 또한 이것은 경주 용 자전거가 아닌 통근자 용 자전거이므로 비교적 편안해야합니다.

— 배트맨

답변:

일반적으로 사이클로 크로스 자전거는 경주에 사용되므로 뻣뻣합니다. 더 단단한 프레임은 페달에서 뒷바퀴로 더 많은 에너지를 전달합니다. 사이클로 레이스는 일반적으로 45-60 분 (낮은 수준, 낮은 수준, 더 많은 장점)이므로 충돌로 인한 피로는 문제가되지 않습니다. Frisbee가 지적했듯이 사이클로 크로스 경주 코스는 나무가 우거진 트레일만큼 울퉁불퉁하지 않습니다. 레이스 코스는 보통 잔디밭, 아마도 약간의 트레일, 그리고 종종 모래 및 / 또는 진흙을 통과합니다. 그리고 레이서는 보통 타이어 압력 *을 낮게 유지하여 트랙션을 높이고, 범프를 부드럽게합니다.

특정 상황에서 라이딩을 부드럽게하는 데 도움이되는 몇 가지 요소가 있습니다 ... 1. 타이어 크기를 확인하십시오. 대부분의 사이클로 크로스 자전거는 40mm 타이어를 사용할 수 있지만 일반적으로 32mm 타이어와 함께 제공됩니다 (32mm는 레이스의 UCI 제한이므로). 큰 타이어는 더 많은 쿠션을 제공합니다. 2. 타이어 압력을 점검하십시오. 대부분의 사람들은 도로 타이어 (폭 21-25mm)를 90-120psi로 운전합니다. 사이클로 크로스 자전거에서 일반적으로 볼 수있는 것처럼 더 넓은 타이어를 사용하는 경우 장거리 주행시 압력을 60-80psi로 낮추십시오. 그리고 트레일의 경우 훨씬 적습니다 (아파트와 편안함 / 견인력 사이의 균형을 유지해야 함).

튜브형 타이어 (접착제 / 접착)를 사용하면 경량 프로가 플랫없이 20psi 미만으로 작동 할 수 있습니다. 표준 클린 처 타이어에서는 플랫을 피하기 위해 더 많은 압력이 필요합니다.

— 알리스 테어 H
소스

cx 자전거에 대해 90-120psi를 언급하고 있습니다. 약간의 노력으로 최대 60psi까지 광산을 펌핑하며 최대 90psi까지 광산을 펌핑하는 것을 상상할 수 없습니다. 프리즈 비는 평균이 40psi라고 언급했다. 그래서 어느 것? 큰 차이가 있기 때문입니다.

— MB41

@ MR04 그는 ROAD 자전거에 대해 90-120이라고 말했고 나는 그것이 다르다고 말했다. 많은 요소가 있습니다-하나의 숫자가 없습니다.

— paparazzo

@ 프리스비가 맞습니다. "도로 타이어"부분을 잘못 읽었습니다. 좀 더 많은 연구를 한 결과, 타이어 압력이 많은 의견을 가진 일반적인 주제라는 것을 알았습니다. 어느 쪽이든 당신은 모두 내 호기심을 만족시키고 내 질문에 대답했습니다. 언젠가는 cx 자전거를로드 자전거로 교체하고 더 나은 경험을 위해 저렴한 산악 자전거를 구입할 계획입니다. 내 주변의 나무 길을 타는 것이 내 cx 자전거가 다루기에는 너무 거칠다고 생각합니다. 감사!

— MB41

타이어 압력은 확실히 개인적인 선택입니다. 나는 권장 범위의 최저 수준에서 광산을 달리는 경향이 있습니다 (도로, 사이클로 크로스 또는 산악 자전거에서 마찬가지입니다). 그러나 나는 미국 표준에 의해 가볍고 (145lbs) 상당히 장비가 쉽습니다. 친구가 더 크거나 장비가 더 어려워서 하이 엔드에서 달려야하는 친구가 있습니다. 60psi는 30-38mm 타이어에 적합합니다. 더 큰 타이어를 사용하는 경우 40-50psi를 실행하십시오 (지형이 너무 바위가 많지 않은 경우). 아파트없이 가장 편안하고 견인력을주는 압력을 찾는 실험입니다.

— Alistair H

페달을 밟는 힘이 가해지면 측면으로 딱딱한 프레임이 더 효율적입니다. 그러나 휠이지면과 접촉하는 시간이 줄어들 기 때문에 수직으로 딱딱한 프레임은 지형이 거칠어 질수록 점점 비효율적입니다.

— 삭제 된 사용자

도시 공원의 레이스 코스는 그렇게 울퉁불퉁하지 않습니다. 대부분의 레이서는 34mm에서 40psi에 가깝지만 다양합니다. 핀치 플랫으로 저압으로 작동하는 클린 처 타이어가 일반적입니다. 자전거는 속도가 단단합니다.

반란 (3)는 진정한 CX 자전거 없습니다. 아마 35mm와 함께 제공되었을 것입니다. 자전거는 50mm가 걸립니다. 40psi에서 안전하게 50mm를 주행하고 (타이어의 범위를 점검) 매우 부드럽게 주행 할 수 있습니다.

— 파파 라조
소스

나는 60psi 타이어를 타고 170 파운드입니다. 조금 낮추고 도움이되는지 보겠습니다. 나에게 나는 자전거의 흔적을 뚫고 넘어지는 것을 깨뜨릴 것 같은 느낌이 들었다.

— MB41

레이서가 40psi에서 작동한다고해서 반드시해야하는 것은 아닙니다. 레이서는 종종 가능한 낮게 달리고 평평하지 않으며 구덩이에 여분의 바퀴가 있습니다. 대부분의 레이스 코스에는 바위가 없습니다. 나는 35에 경주하지만 60에 더 가까이 훈련.

— paparazzo

대체 타이어에 대한 2014 년-2014 년 반란 1을 받았으며 전면에 Clement X'Plor MSO 700x40을 실행하고 후면에 WTB Nano Raptor 29x2.1을 시도하고 있습니다 ...

— mike