답변:
짧은 대답은 그렇게 어렵지는 않습니다. 긴 대답은 약간의 설명이 필요합니다.
자전거를 탄 라이더의 운동 방정식은 항상 잘 알려져 있지는 않지만 잘 이해됩니다. (벨로드롬 에서처럼) 평평한지면에서 자전거를 추진하는 데 필요한 힘은 속도 큐브에 따라 달라집니다. 따라서 속도를 두 배로 늘리려면 전력 출력을 약 8 배 늘려야합니다. 절반 속도로 주행하면 출력이 약 1/8의 최고 속도로 줄어 듭니다.
명백한 바와 같이, 브래드 위 긴스 (Brad Wiggins)는 회전 저항 계수 (Crr)와 공기 역학적 항력 영역 (CdA)을 최소화하기 위해 장비와 위치 모두에서 고도로 훈련되고 최적화되었습니다. 즉, 17.5mph에서도 대부분의 자전거 운전자보다 적은 전력을 사용할 수 있습니다.
모두 말했듯이, 이 자전거.사이 클러의 운동 방정식에 대해 설명합니다. Crr 및 CdA의 합리적인 추정치를 사용하여 벨로드롬에서 17.5mph로 주행하는 데 필요한 동력을 계산할 수 있습니다. 위치에 따라 최적화되지 않은 대부분의 평균 크기 성인의 경우 Wiggins에서 사용하는 것과 유사하지만 동일하지 않은 표준 추적 자전거에서 CdA의 합리적인 추정치는 약 0.275m ^ 2입니다. 이 예에서, 100 와트 정도의 출력에서 벨로드롬에서 17.5 마일을 커버 할 수 있습니다. 반면, 평평한 땅을 걷고있는 평균 크기의 사람은 대략 75 와트를 소비 할 것입니다. 따라서 17.5mph로 벨로드롬을 타는 것은 정상 속도로 1 시간 동안 걷는 것보다 어렵지만 끔찍하게 어렵지는 않습니다. 그러나 속도와 힘의 입방 관계 때문에 20mph를 타려면 17.5mph를 타는 것보다 거의 50 %의 힘이 필요하고 25mph를 타려면 힘이 떨립니다. 비 좌석 성인은 한 시간 동안 2.0에서 3.0 와트 / kg 사이의 어딘가에서 생산할 수 있으므로 75kg의 사람은 한 시간 동안 150에서 225 와트 사이를 유지할 수 있습니다. 보시다시피 많은 성인이 17.5mph를 유지할 수는 있지만 20mph를 유지할 수있는 사람은 많지 않으며 25mph를 유지할 수있는 사람은 거의 없습니다.