감속하면서 손으로 신호하기

나는 감속하는 동안 손을 신호 (핸들 바에서 손을 떼는 것)에 신경 쓰고있다. 나는 앞으로 내 몸이 앞으로 밀려나는 것이 나머지 한 손에 작용하여 앞 바퀴의 각도를 바꿀까 봐 걱정한다.

따라서 나는 때때로 내가 원하는만큼 신호를 보내지 않습니다 (예를 들어 감속을하는 동안) : 자동차에서 만큼은.

이것은 알려진 문제입니까? 해결 방법이나 해결책이 있습니까?

이것은 도시 교통에 타고있는 것입니다. 예를 들어 주요 도로에서는 비교적 빠른 속도로 차를 타고 가다가 옆 거리로 내리기 전에 속도를 줄이고 싶습니다.

나는 타면서 언덕 밑으로 한 바퀴 돌았 다. 나는 보통 내가 천천히 가고, 천천히 천천히 내려올 것이라는 신호를 보낸다. 중간에 느려지면서, 나는 진짜 빠른 회전 신호를하고, 다시 느려진다. 턴이 시작되기 직전에 나는 조금 더 신호를 보낸다.

사람들이 당신이 어디로 갈지를 알 수 있도록 전체 시간을내어 팔 필요가 없습니다. 빠른 스플릿 - 초 신호는 일반적으로 안정성을 잃을 수는 없습니다.

네, 저에게 적어도 알려진 문제입니다. 해결 방법은 신호로 신호를 보내거나 헤드 선회 및 차선 신호를 신호로 사용하지 않는 것입니다.

내가하는 일은 상황에 크게 좌우된다. 최악의 경우, 자전거 차선 / 버스 차선 / 주차가없는 바쁜 멀티 레인 도로에서 빠르게 움직이는 트래픽으로 나는 교통량을 줄이면 오버 슛을하고 다음 기회에 끌어 들일 수 있습니다. 내가 미리 알았 더라면 그 길을 피할 것입니다. 시그널링과 느려짐에 대한 나의 경험은 저의 뒤에있는 변덕스러운 사람을 강요하는 것은 그것이 도움이되지 않는다는 것입니다. 나는 신호를 되 찾는다.

멜버른의 자전거 타는 사람은 시드니보다 자동차 운전자에게 더 많은 신호를 보내지 만 자동차 운전자에게는 거의 신호를 보지 않습니다. 가장 흔한 것은 오른쪽 팔을 "나는 당신 앞에서 꺼내고있다"입니다.이 행동은 거의 항상 당신이 운전자를 돌릴 수 있도록 설득력있게 작동합니다. (왼쪽 팔 / 도로의 오른편에있는 국가의 경우 왼쪽으로 이동). 내가 초등 학교를 제외하고는 본 적이없는 신호를 느려지고 있습니다.

자전거 타는 사람 사이의 신호는 훨씬 더 보편적인데, 그 이유는 자전거 타는 사람이 더 안전하고 쉽기 때문이며 다음 자전거 운전자가 더 쉽게 알아 차릴 수 있기 때문입니다.

해결 방법은 연습하는 것입니다.

자전거를 똑바로 세우는 동안 돌아 서서 뒤를 돌아볼 수있는 연습이 필요합니다. 정말 간단하고 쉬운 것처럼 들리지만 그렇지 않습니다. 느려지는 동안 신호는 같은 방법입니다.

우리가 다른 모든 도로 사용자를 완전히 알고 있다는 것을 결코 확신 할 수 없기 때문에 항상 신호로 보내는 것이 중요합니다. 자동차 왼쪽에 "갑자기"갑자기 나타나지 않았습니까? 너가 어느 시점에 너는이지 않으면 너는 할 것이다. 그것은 자연 스럽다. 때로는 인식이 높아 졌음에도 불구하고 바쁜 거리 인 가까운 혼돈에 빠지기도합니다.

선회 할 때, 차선을 갈 때, 멈출 때와 같은 거의 모든 상황에서 신호를 보냅니다. 차로 궁지에 빠지면 분명히 의사 소통하려는 노력이 부족하지 않기를 바랄뿐입니다.

당신이 설명하는 상황에서, 천천히 회전하여 두 가지 관찰을 할 것입니다.

1. 몸이 너무 빨리 감속되어 몸이 앞으로 나아갈 수 있다고 생각하면, 브레이크를 점차적으로가한다. . 3 명에서 5 초가 걸리면 아무도 참을성이 없어 질 것입니다. 천천히 천천히 천천히 천천히 당신의 의도를 안전하게 알려줄 수 있습니다. 제정신의 자동차 운전자는 정말로 당신을 치고 싶지 않습니다. 그들이 당신이하고있는 것을 안다면 비싼 자동차의 손상을 피하기 위해 응답해야합니다. (만약 그들이 나를 때리는다면 분명히 그 페인트를 긁어 낼 것입니다. 그리고 보험에 들지 않습니다.)

2. 신호를 보내는 동안 브레이크를 빠르게 적용해야하는 상황에서 하체 위치를 취한다. 당신이 이것을 할 때. 라이저 바가있는 통근자 자전거에서는 머리와 어깨를 움직이고 다른 팔을 구부리면서 한 팔로 신호를 보내야합니다. 자전거의 제어권을 유지하면서 충격 흡수 장치로 신호없는 암을 사용하십시오. 이것은 도전처럼 들리지만 약간의 연습으로 자연스럽게 올 것입니다.

최악의 경우, 시그널링을하는 동안 브레이크를 강하게 치고 팔꿈치를 잠그고 다른 팔을 잡습니다. 그렇게하면 모든 힘이 팔을 통해 몸통으로 전달되며, 손바닥 위로 피벗 할 것처럼 느껴질 수 있습니다. 아무도 그 감각을 좋아하지 않습니다. 그 힘을 흡수하기 위해 신체의 더 많은 부분을 사용하고 그것을 미리 고려해야합니다.

시그널링의 열쇠는 당신이 자신을 위험에 빠뜨리지 말아야한다는 것입니다. 솔직히 말하면, 신호를 보는 것에서 이익을 얻을 수있는 다른 사람들이 바로 근처에 있다고 생각하면 나는 신호를 보낸다. 왜냐하면 그들은 내가 이미 이용 가능한 다른 신호들로부터 무엇을 할 것인지를 이해하지 못한다고 생각하기 때문이다.

자동차 브레이크 라이트는 수동적입니다. 똑같이하려고하는 자전거 운전자가 가장 적극적입니다. 너 뒤에있는 누군가가 감속에 의해 영향을받을 것이라고 생각한다면 다른 단서 - 머리 회전, 도로 위치 -를 만들어야한다.

다른 자전거 운전자가 가까이에 타고 있다는 것을 안다면 조금만 앉아보십시오. 이것은 확실히 그들에게 단서가되며, 더 많은 저항을 제공함으로써 당신을 천천히 (약간) 도울 것입니다.

실제로 어쩌면 공식적으로 (예 : 영국 고속도로 코드) 누군가가 어제 자전거에서 어쩌면 처음으로 팔 신호를 제동하거나 감속시키는 것을 보았습니다. 그러나 자전거 타는 사람 사이의 신호는 훨씬 더 보편적이지만 신속하게 전달하고 균형을 크게 혼란시키지 않고 훨씬 쉽게 전달할 수 있습니다.

영국에서는 우리가 왼쪽에서 운전합니다. 내 자전거를 오른쪽으로 돌릴 때 나는 내 차를 운전할 때 사용한 것과 동일한 절차를 수행합니다. 나는 오른쪽 어깨 너머로 머리를 돌리고 교통 체증을 찾는다. 충분히 큰 틈이있을 때 나는 오른쪽 팔에 긍정적 인 신호를 보내고 도로 중앙의 선 왼쪽으로 조종한다. 왼손으로 제 브레이크를 부드럽게 적용하여 신호를 보내고 약 50M을 돌리면 내 브레이크가 작동합니다. 자동차 운전 기사는 당신이 포지셔닝에 긍정적 인 태도를 취하고 도로에서 신호를 보내면 멈추지 않고 왼쪽으로 나를 지나칠 수 있습니다. 나를 향한 교통은 꽤 자주 천천히 움직이고 나를 가로 지르게하기 위해 등불을 비 춥니 다.

가장 큰 문제 중 하나는 가파른 언덕 위에 있고 특히 안장에서 올라 오는 경우 오른쪽으로 돌고 싶다는 것입니다. 그런 다음 머리를 돌리고 얼굴을보아야하고, 신호가없는 도로에서 올바르게 자세를 취해야합니다. 문제가 더 많습니다.

내 해결 방법은 다음과 같습니다. 초기 신호. 교차로 앞에서 십자가를 달리며, 내리막 길이 꽤 빠르다. 그래서 초기 표지판은 첫 번째 도로가 아닌 두 번째 도로를 취한다. 그러나 나는 두 번째 도로를 택한다.

그래서 저는 머리를 오른쪽으로 돌 렸습니다. 그리고 우회전 (그리고 우리는 오른쪽을 운전합니다) 이래로 그것은별로 문제가되지 않습니다.