내부 기어의 장단점은 무엇입니까?

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나는 3 년 넘게 24 시간 동안 하이브리드 24 단 변속을 겪었고, 지난 주말 아내를 위해 자전거를 찾을 때 내부 기어를 발견했다. 예를 들어 This Giant Suede Women 's 자전거 와 같은 7 단 내부 기어 허브를 보았을 때 마음이 터 졌습니다.

문제는 내부 기어 허브와 외부 기어 허브와 변속기 사이의 장단점은 무엇입니까?

나는 그들이 더 비싸다고 가정하고 있습니까? 그러나 그들이 제공하는 기어비는 어떻습니까? 신뢰성? 서비스 성? 튜닝 / 유지 보수? 체인 / 스프로킷에 다른 영향?

위에 링크 된 자전거로 돌아 가면 상당히 저렴한 21 단 외부 기어가 장착 된 거의 동일한 모델이 있으며, 내부 기어에 대한 추가 비용이 실질적인 이점 (예 : 더 오래 지속되는 체인 / 스프로킷 또는 더 적은 서비스) 또는 패션만을위한 것인지?

— drfrogsplat
소스

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... 기후와 지역에 따라 다릅니다. 내부 허브 자전거와 XYZ 속도 자전거가 있습니다. 나는 짠 눈 겨울 동안 내부 허브 자전거를 사용합니다. 여름에 더 긴 타기에는 언덕과 산이 많기 때문에 XYZ 속도 자전거를 사용하는 것을 좋아합니다. 내 허브가 편안하지 않은 곳은 물론 기하학을 바꿀 수는 있지만 번거 로움입니다. 보다 구체적인 답변을 원한다면 날씨 / 지리 제한을 언급 할 수 있습니다.

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지역 사회에 유용한 답변을 위해, 나는 눈이 내리지 않고 거의 완전히 밀봉 된 표면에 타지 만 질문을 그대로 남겨 두겠습니다. 내 기어 / 체인의 가장 큰 문제는 약간입니다. 비가

— 오며

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1xN 변속기 시스템에 비해 허브 기어의 주요 장점은 안정성과 정지 상태에서 변속 할 수 있다는 것입니다. 변속기 또는 체인 텐셔너가 없기 때문에 체인 전체를 더 쉽게 장착 할 수있어 체인이 더 오래 지속되고 머드 가드가 추가되어 자전거에 더러워진 비트가 없습니다. 유지해야하는 경우 유지 관리가 더 무겁고 어렵습니다.

이러한 장점 (및 기타)을 사용하는 전체 스타일의 자전거가 있으며 미국의 관점에서 "유럽"또는 "네덜란드"자전거라고합니다. 일반적으로 자전거 운전자가 아닌 사람을 위해 만들어진 자전거입니다. 오히려 자전거를 자전거로 사용하는 사람입니다. 특별한 옷이나 의식이 필요하지 않습니다.

3xN 변속기 시스템에 비해 허브 기어는 작동 및 유지 관리가 훨씬 간단합니다. 모든 기어가 순서대로되어 있으며 하나의 시프터 만 있습니다. 타협은 Shimano Alfine 11의 경우 작은 범위에서 백 페달-시프트 2 속도 허브의 경우 "두 개의 기어가 있습니다"에 이르기까지 더 작은 기어 범위입니다 (Rohloff는 예외입니다). 그러나 그 대가로 체인과 톱니 (체인의 경우 10,000km 이상, 톱니의 경우 20,000km 이상)의 수명이 매우 길고 일반적인 저 유지 보수 요구 사항이 있습니다. 또한 변속기 기어가 갈 수있는 곳에 허브 기어를 설치하는 것이 실용적입니다. 예를 들어, 내 하중 운반 쿼드 아래에서 변속기가 뒷바퀴 사이에 매달린 채 바위가 부러지기를 기다리는 등 유지 보수를 위해 물건을 뒤집는 것은 고통입니다.

허브 기어드 자전거에서 뒷바퀴를 제거하는 것은 불가능한 것 (일부 Shimano 허브 및 일부 네덜란드 자전거에는 작동하기가 매우 자극적 인 체인 케이스가 있음)에서 거의 사소한 것 (QR이있는 롤오프)에 이르기까지 다양합니다. 문제는 시프터 케이블입니다. 휠을 제거하려면 케이블을 분리해야합니다. 좋은 것만 풀고, 나쁜 것들은 조절기 배럴을 풀고 기어를 재 조립해야합니다. 시마노는 점점 나아지고 있지만 롤 로프와 스터 메이 궁수는 궁지에 빠졌다.

요즘 서비스 허브는 종종 수행되지 않습니다. 제조업체는 일반적으로 자전거 판매점에서 새 차를 교체 할 수 있도록 허용함으로써 새 바퀴를 만드는 번거 로움을 덜어줍니다. 5,000km 간격으로 3 개의 Shimano Nexus 8 허브가 고장 났으며, 허브를 수리하는 대신 내부 부품을 교체 할 때마다 (마지막으로 Shimano는 허브 제작을 중단하여 휠을 버려야했습니다) . Rohloff를 사용하면 150,000km 이상을 제외하고는 같은 일이 발생할 수 있습니다. 대부분의 사람들은 평생 그 거리를 타지 않습니다. 또한 Rohloff를 사용하면 30 분의 30 분의 비용으로 오일 교환 키트의 경우 약 $ 20 (또는 오일의 경우 $ 10)로 5,000-10,000km마다 오일을 교환 할 수 있습니다.

나는 보통 허브 기어드 바이크의 후면에서 Schwalbe Marathon Plus를 실행합니다. 그것은 "내 자전거가 작동합니다"철학의 일부입니다. 펑크로 인해 늦고 더러워진 5-10 분의 무작위 간격보다 일을하기 위해 30 대를 더 안정적으로 사용하고 싶습니다. ).

— 잊을 수없는
소스

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@Neil : 사용중인 Nexus에 따라 다릅니다. 그들 중 일부는 플라스틱 와셔의 플랜지를 허브의 홈과 일치시키고 잠금 비트를 돌리거나 케이블 엔드 스톱을 허브에 슬롯을 배치해야합니다. 필자는 쉽지 않다. 나는 직감적이지 않기 때문에 건조하고 조명이 밝은 작업장에서 기계공이 투쟁하는 것을 보았다. Shimano가 쉽다고 생각되면 Rohloff를 사용해보십시오.

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왜 별표로 "펑크"를 쓰나요?

— Bartek Tatkowski

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@Bartek : 미신-당신이 부른 것을 언급함으로써.

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좋은 답변 : +1. 편집을 제안했습니다. "p * ncture"를 "puncture"로 바꿉니다. 또한 게시물을 메가 미터 사용에서 킬로미터로 변경합니다. 메가 미터는 대부분의 독자에게 혼란을줍니다.

— 잊을 수없는 장소

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잊을 수없는 상태 : "if"는 대부분의 기어 허브가 전혀 유지 보수 없이도 오래 갈 수 있다는 것을 의미하지만, 필요할 때는 무엇을해야하는지 명확하지 않습니다. 약간의 오일을 추가하는 것은 실제로는 쉽지만 변속 장치를 파손 시키거나 마모 시키면 변속기 시스템에서 같은 것보다 고정하기가 더 어려워집니다. 덜 자주 발생하기 때문에 부분적으로.

— Móż

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내부 허브가 없지만 다음과 같은 이유로 허브가 필요합니다. 요소에서 밀봉되어 보호됩니다. 그들은 정차 중 변속 할 수 있기 때문에 통근하기에 좋습니다 ... 일반 자전거에서 빨간 불이 멈추고 기어 때문에 다시 가려고 애 쓰고 있다면,이 점에 감사 할 수 있습니다. 내부 허브를 사용하면 손쉬운 기어로 변경 한 다음 작업 할 수 있습니다.
또한, 나는 전에 변속기 브레이크를 밟았으며 스포크로 다른 전환을가했습니다! 내부 허브에서는 이러한 실패가 발생하지 않습니다.

단점은 그들이 약간의 무게를 더하고 그 바퀴에 당신을 묶는다는 것입니다. 즉, 변속기와 마찬가지로 바퀴를 바꿀 수는 없습니다. 마지막으로 내부 허브는 매우 신뢰할 수있는 것으로 보이지만 내부적으로 문제가 발생하면 전문가에게 가져 가야합니다. Wikipedia의 요약은 다음과 같습니다. http://en.wikipedia.org/wiki/Hub_gear

— mcgyver5
소스

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또한 M. Werner가 지적했듯이 뒷바퀴의 타이어를 교체하거나 교체하는 것이 시간이 많이 걸리는 절차입니다. 뒷 바퀴를 다시 설치한다는 것은 내부 허브를 조정하는 것을 의미합니다. 일부 허브에서는 쉽게, 다른 허브에서는 더 어렵습니다. (타이어를 교체 한 후 Shimano Nexus 허브를 다시 설치할 때 기분이 좋았으며 조정 표시기를 찾았습니다.)

— Neil Fein

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Rohloff를 사용하면 변속기 버전보다 쉬울 수 있습니다. 변속 장치를 제거하기 위해 나비 나사가 달린 단일 속도 휠 체인지이기 때문입니다. 그리고 현대의 모든 허브에는 조정 표시기와 대부분의 오래된 표시기가 있다고 생각합니다.

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-1 문장 "if something does go wrong internally, you have to bring it to an expert. "이 너무 틀리거나 잘못되었습니다. 나는 교육이나 전문 지식이 없으며 내부 허브를 수리했습니다. 내가하는 방법은 그것들을 조심스럽게 분해하고 사양의 작동하는 것들과 비교 한 다음 새로운 교체 부품을 얻는 것입니다. 사양 (적어도 새로운 shimanos)은 부품부터 구성품에 대한 단계별 지침을 좋은 사진과 함께 수리하는 방법을 가지고 있기 때문에 먼저 분해하는 경향이 있습니다. 전혀 어렵지는 않지만 인내심이 필요합니다.

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....... 좋습니다만, 보통 사람에게는 이런 것들을 고치기가 너무 어렵습니다. "새로운 교체 부품을 얻는다"와 같은 문구로 여러분의 의견에 복잡성이 숨겨져 있습니다. 하이브리드를 소유 한 OP는 "7 단 내부 기어 허브를 보았을 때 마음이 터졌다"고 말했다. 그 사람은 내부 기어 허브의 바깥 쪽을 본 후에도 자신의 삶을 되 찾으려고 노력하고 있으며, 그것을 열어서 "사양과 비교하기"를 원하십니까?

— mcgyver5

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나는 당신이 어떤 종류의 자동차를 운전하는지 모르지만 내가 멈출 때 어떤 기어로든 내 차를 옮길 수 있습니다.

— Suboptimus

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나는 같은 Rohloff를 8 년 넘게 운전했으며 그 수명이 끝나지 않았습니다. 다른 브랜드를 말할 수는 없지만 Rohloff의 무료 서비스 위의 모든 게시물에는 특별한 회사 문화의 일부가 언급되지 않았습니다. 지금까지는 문제가 생길 때마다 롤 로프 (Rohloff)로 보냈는데 아무것도 지불하지 않았습니다. 즉, 언급 할 가치가있는 몇 가지 문제가 있으며 다른 내부 기어에도 적용될 수 있다고 가정합니다.

로드 상태에서 변속하기가 어렵 기 때문에 알프스에 갈 때 사용하는 외부 기어가 달린 자전거가 추가되는 주된 이유입니다.
0 또는 -10 ° C 미만의 온도에서는 기어가 느슨해집니다. 즉, 움직이지 않고 여러 번 회전합니다. 지금까지는 몇 차례 돌고 나면 다시 작동하기 시작했지만, 아무데도 -20 ° C에서 작동이 멈출 까 걱정됩니다. Rohloff는 겨울철에는이를 방지하지 않는 특수 오일 혼합물을 사용할 것을 권장합니다.
여름철에도 드물지만 내 Rohloff가 언급 한 미끄러짐 효과를 보여줍니다.
찾기가 쉽지 않을 수있는 Rohloff (이 회사의 운영 방식 포함)를 알고있는 LBD가 있어야합니다. 이사하면서 새로운 LBD를 전문가로 두 번 전환해야했습니다.

— StefG
소스

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그 가치가 있기 때문에 Rohloff를 -40 ° C까지 사용했으며 미끄러짐 효과를 경험했지만 완전히 작동을 멈추지 않았습니다. 비록 추울 때는 보통 실내에 주차합니다.

— gerrit

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나는 통근 통학을 위해 5 년 동안 시마노 내부 허브를 가지고 있습니다.

찬성 :

유지 보수 불필요-시작에서
빨간불에서 쉽게 변경하거나 보도에서 점프하기

단점 :

납작 할 때 타이어 교환이 더 어렵다
어느 날 차가 내 바퀴에 부딪쳤다
몇 시간 (3000km)이 지나면 일부 기어가 조여져 너무 강하게 누르면 "점프"합니다
톱니가 하나뿐이므로 더 빨리 늙어갑니다
변속기의 부족으로 인해 체인 장력을 매우 자주 조정해야합니다.
또는 체인 점프를하면 되돌릴 수 없습니다

이 모든 이유로, 나는 고전적인 XYZ 속도 자전거로 다시 전환합니다.

— 알렉산드르 마젤
소스

체인 체인을 자주 튜닝해야하는 이유가 혼란 스러워요

— William

바퀴를 제거한 후 (평평하고, 기차를 타거나, 조명을 추가하기 위해 ...) 체인이 더 마모 / 백래쉬하기 시작한 후.

— Alexandre Mazel

자동차가 바퀴에 부딪쳤을 때 왜 허브를 교체해야 했습니까? 차축이 부러 지거나 뒤틀 렸습니까?

— njzk2

바퀴가 반으로 꼬여있었습니다. 나는 또한 모든 스포크를 바꿀 수 있습니다 ... 그러나 그것은 완전한 바퀴 + 허브를 변경하는 것과 같은 가격이었습니다 ... 그리고 그것은 통근 자전거였습니다, 나는 2 주 동안 고정시킬 수 없습니다 ...

— Alexandre Mazel

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위와 거의 같습니다. 일반적으로 신뢰할 수 있고 유지 보수가 필요 없으며 사용하기 쉽습니다.

또한 무겁고 서비스하기가 어렵고 타이어가 평평하면 느슨해 지기도합니다. 몇 년 전에 Nexus 허브 휠에 평평한 부분을 고정하고 물건을 다시 제자리에 고정하고 케이블을 올바르게 정렬하고 장력을 얻는 것은 실망했습니다. 나는 새로운 것이 더 낫다는 것을 이해합니다.

사실, 이것은 이전 소유자가 자전거에 평평한 튜브를 남겨두고 밀봉 된 끝이있는 "똑 바른"튜브 중 하나를 삽입하기에 너무 어려웠습니다 ... 오래된 튜브 위에. 정말 이상합니다 ...

— 베르너
소스

무거움 +1 자전거의 나머지 부분은 매우 유사하지만, Fixie와 3 단 허브가있는 단일 속도의 큰 차이를 발견했습니다.

— Mac

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@Mac 그것은 실제로 공정하거나 관련있는 비교가 아닙니다. 물론 고정 장치는 기어가 달린 자전거보다 가볍습니다. 해당 기어가 내부에 있는지 여부는 중요하지 않습니다.

— meagar