레이싱 자전거는 타는 것이 기분이 좋지 않습니다. 고칠 수 있습니까?

나는 가볍고 훌륭한 구성 요소 (거대한 애국가 고급 팀) 때문에 스폰서 레이서 크로스 컨트리 자전거를 구입했습니다.

나는 29 "에서 5 시즌 전부터 같은 이름의 소비자 프레임을 가졌으며 그다지 다르지 않을 것이라고 생각했습니다.

나는 그 후 여러 번 추락했고 일반적으로 불충분하게 타고 있었고, 더 나은 용어가 없으면 자전거는 삐걱 거리고 짜증납니다.

레이서의 XC 자전거와 끔찍한 주행을 설명 할 수있는 표준 소비자 자전거의 차이점은 무엇입니까? 나는 19 파운드 XC 자전거가 꽤 매력적이므로 그것을 고치고 싶습니다 ...

프로 XC 레이서는 종종 반응 형 자전거를 좋아합니다. 프로의 손에 '트 위키'가 빠릅니다. 내 생각에 당신은 29er에 익숙하고 새로운 자전거는 직선과 같은 650B-29ers이며 해변 고래처럼 변합니다. 당신이 29er에 익숙하다면, 원격으로 반응하는 것은 짜증나고 약간 익숙해 질 것입니다. 나는 26-29er에서 같은 결과로 충돌하는 것과 반대의 문제를 겪었다.

지오메트리, 휠 크기, 변경하는 데 비용이 많이 드는 것들-포크 레이크 및 저렴한 비용으로 할 수있는 일이 없습니다. 내가 먼저 생각할 저렴한 수정은 줄기 길이 (응답 성을 줄이기 위해 증가)와 더 넓은 핸들 바입니다.

타이어와 타이어 압력 .....

제로 비용 수정은 자전거에 익숙해 질 때까지 유지하는 것입니다.

편집 : 충격 설정 및 타이어 압력으로 재생하고 도움이되는지 확인하십시오. "트 위키 (Twitchy)"는 너무 많이 반동 될 수 있습니다 (리바운드 감쇠가 충분하지 않음). 충격 / 타이어 / 트랙 상호 작용이 어떻게 작동하는지 느낄 정도로 경험이 있습니까?

우리가 당신에 대해 알 수없는 많은 것들, 자전거 설치, 당신이 타는 트레일 등이 있기 때문에 답을 제공하는 것은 정말로 어렵습니다. 당신의 문제를 설명합니다. 좋은 자전거 상점은 당신을 분류하거나 적어도 무엇이 잘못되었는지 말해 줄 것입니다.

@mattnz가 위에서 제안한 것처럼 자전거를 착용하는 것이 가장 좋습니다. 적합하지 않은 자전거는 타기에는 "이상한"느낌을 줄 수 있으며 미묘한 위치 변화로 인해 무게 분포와 자전거에서 쉽게 움직일 수있는 능력이 달라집니다. .

자전거를 타면 스트레스를받지 않는 상황과 실수로부터 쉽게 회복 할 수있는 상황에서 자전거를 다루는 방법에 대해 쉽게 알아볼 수 있습니다. 자전거에 점점 더 편 해지고 자전거 취급에 익숙해 져 있는지보다 빨리 확신 할 수있을 것입니다. 또는 자전거에 대해 싫어하는 점이 명확 해집니다.