숙련 된 자전거 운전자는 광학 디스플레이없이 어떤 장비를 사용하고 있는지 어떻게 알 수 있습니까?

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SLX 및 X7과 같은 대부분의 중산 ~ 고산 그룹 세트에는 현재 작동중인 기어에 대한 표시없이 시프터 옵션이 있습니다. 라이더는 특히 어둡거나 거친 지형에서 주행 할 때 (즉, 뒤쪽 톱니를 쉽게 볼 수없는 경우) 교차 체인 및 기타 불쾌감을 피하는 방법은 무엇입니까?

mountain-bike shifter

— 보락
소스

나는 그것이 내 목사에게 문제가 있다는 것을 안다. 내 오래된 15 단 변속에서 나는 오른쪽 다리와 프레임 사이를 상당히 쉽게 내려다볼 수 있었지만, "새"자전거를 사용하면 나가기 전까지는 시야각이 잘못되었다. 각도가 잘못되었습니다. 내가 산 밖으로 머무르는 많은 이유 중 하나.

— 다니엘 R cks

부드럽게 업 시프트 또는 다운 시프트를 시도했지만 할 수없는 경우 이미 상단 또는 하단 기어에 있다는 것을 알려주지 않습니까?

— ChrisW

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"도로"에서 일반적으로 체인 링을 선택하여 "범위"를 선택한 다음 해당 범위 내에서 작동합니다. 그들이 "범위"의 가장자리에 부딪 칠 때를 "모호하게 인식"할 필요가있어서, 확실하지 않은 경우, 피하기 위해 다운 시프트를 절대적으로 긍정적으로 요구하기 전에 임시 변속을 시도 할 수있다. 못생긴 죽음으로 죽어 가고 있습니다. 물론 오프로드 상황에서는 이것이 훨씬 더 나빠집니다.

— Daniel R Hicks

6

나는 내가하는 오프로드 라이딩을 발견하고, 지표는 쓸모없는 특수 효과입니다. 거친 지형에서 지표를 읽으려고 시도한 적이 있습니까? 드물게 읽을 수있을 정도로 안정적 일 수 있습니다. 아래를 내려다 보면서 읽을 때 집중하고 시련을 되돌아 보면 운이 좋으면 충돌 후 어디로 착륙할지 알 수 있습니다. ...

— mattnz

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항상 광학 표시기가 있습니다.이를 아래로 내립니다.

— Superbest

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내가 만난 모든 엘리트 선수들은 알고 있습니다. 그 수준에서 필요한 세부 사항에 관심의 부분이라고 생각합니다. 당신은 그들이 확인하기 위해 내려다 보는 것을 거의 보지 못합니다 (약점을 보이고 반대자들에게 기회를 줄 것입니다).

그러나 라이더가 앞뒤에 어떤 코 그를 사용하고 있는지 말할 수 있습니까? 대답은 종종 우리가 말할 수 없다는 것입니다.

보통 우리는 어떤 앞 코 그를 사용하고 있는지 기억합니다. 리어 기어를 교체 할 때 클러스터의 상단, 중간 또는 하단 근처에 있는지 여부에 따라 다른 느낌을받습니다. 나는 매우 드물게 마지막지나 기어를 변경하려고합니다.

자전거는 알고있다. 충분 해.

— 앤디 256
소스

확실하지 않은 경우, 항상 체인 링, 체인 및 카세트를 명확하게 볼 수있는 다리 사이를 살펴볼 수 있습니다.

— octosquidopus

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케이던스 대부분. 귀하의 질문에 대한 답변은 제목에 있습니다. 경험. 모토 크로스 라이더는 자신이 어떤 장비를 사용하고 있는지를 알 수 있습니다. 엔진 속도와 이동 속도.

— 사용자 22906
소스

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좋은 첫 대답! 케이던스보다 더 많은 것이 있다고 생각합니다. 전동 차량의 경우 기어가 훨씬 적으므로 차이가 분명합니다. 자전거 기어를 사용하면 차이가 종종 10 % 정도이므로 헤드 윈드 / 꼬리 바람, 경사 또는 제도의 작은 변화로 인해 다음 기어에서보다 주어진 기어에서 케이던스를 유지하기가 쉬워집니다. 클러스터에 10 개 (또는 그 이상)의 기어가 있으면 단순한 필사자들이 쉽게 길을 잃을 수 있습니다.

— andy256

오토바이에는 훨씬 적은 수의 기어가 있지만 특히 스포츠 바이크에는 특히 멀리 떨어져 있지 않을 수 있습니다. GSXR의 기어 3-6은 2 : 1과 1 : 1 사이의 비율을가집니다.

— Leliel

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나는 이것에 동의하는 경향이있다. 경주는하지 않지만 언덕이 많은 비포장 도로에서 정기적으로 자전거를 타요. 싸구려 산악 자전거에는 시각적 인 기어 표시기가 없지만 자주 옮길 필요가 있기 때문에 (내가 느슨한 모래 나 오르막길을 치는 경우), 나는 기어의 현재 위치를 최소한 알고있는 경향이 있습니다. 범위. 나는 기어 레버의 강성으로 인해 내가 얼마나 위 / 아래에 얼마나 가까이 있는지, 그리고 상황에 따라 페달이 얼마나 쉽고 어려운지 알 수 있습니다. 언덕을 내려 가면 하단 기어에서 페달을 밟는 것이 느슨해지면서 느슨한 모래를 통해 오르막을 올라 가려고합니다.

— Sidney

-1 교차 체인 문제를 해결하지 않습니다.

— BSO 라이더

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내 자전거 중 하나에 표시기가 없으며 표시 기가있는 다른 자전거보다 특히 익숙하지 않습니다. 그러나 나는 그것이 문제가되지 않는다. 기어를 떨어 뜨리려면 체인 링을 떨어 뜨려야한다는 것을 알기에 충분할 정도로 정확히 어떤 기어 가 있는지 알 필요가 없습니다 . 내가 한 일에 대한 느낌과 모호한 기억의 조합은 일반적으로 충분합니다.

— 크리스 H
소스

그건 그렇고, 나는 나 자신이 특히 경험이 있다고 생각하지 않고, 무슨 일이 일어나고 있는지에 대해 충분히 기분이 좋았습니다.

— Chris H

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나는 수년간 타면서 나름대로 경험이 풍부하다고 생각하며 내 대답은 알 필요가 없다는 것입니다. 숫자는 나에게 중요하지 않습니다. 그것은 기분이 전부입니다. 내가 가고있는 속도가 무엇이든, 더 빨리 가고 싶고 아무 일도하지 않고 페달을 밟고 싶다면 더 높은 기어로 변속해야합니다. 내가 너무 많은 에너지를 소비하고 있다고 느낀다면 (즉, 페달을 밟기가 너무 어렵다), 나는 기어를 내린다. "올바른"장비는 없습니다. 그것은 현재 속도와 내가하는 일의 양, 또는 경우에 따라 필요한 토크의 양과 관련이 있습니다.

— 빨강
소스

3

저에게있어 소음은 교차 체인이있는“나쁜”기어의 좋은 지표입니다. 또한 체인 링을 교체해야 할 때 속도를 알고 있습니다.

— 남자 이름
소스

2

내가하지 않는 많은 시간은 ...

내 라이딩의 대부분은 다운 튜브 시프터가 장착 된 구형 투어링 자전거 또는 산악 자전거 유형 (2 개의 버튼 / 레버 종류) 시프터가있는 탠덤입니다. 그래서 나는 일반적으로 노력으로 자전거가 어떤 기어에 있는지 알고 있으며 마이클은 소리로 크로스 체인을 감지한다고 말합니다. 투어링 바이크 시프터 위치는 내가 어떤 장비에 있는지 알려주며 느낌으로 읽을 수 있습니다. 탠덤에서 나는 시프터 동작으로 극단을 알 수 있습니다 (케이블을 끌 수 없거나 더 이상 해제되지 않습니다).

또한 교차 체인에 대해 매우 편안한 태도를 취합니다. 나는 그것이 "나쁜"것을 알고 그것을 피하려고 노력하지만, 때때로 "틀린"기어 조합을 선택하는 것에 대해 너무 걱정하지 않습니다. 나는 보통 소음이나 느낌 때문에, 그리고 내가 할 수 있으면 움직일 때 알아 차립니다. 집에 돌아올 때 자전거 부품 용기에 약간의 돈을 넣을 수 없다면.

— dlu
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오늘날의 2- 체인 링 크랭크 세트와 체인 크로싱은 문제가되지 않으며 크랭크 세트 (문제는 하이 엔드 그룹에서는 드물다)는 소리와 느낌이 좋은 신호입니다. 따라서 어떤 장비를 사용하고 있는지 알 필요가 없습니다.

그리고 당신이 당신의 자전거에 많은 시간을 보낼 때 당신은 느낌으로 기어를 인식하기 시작하고 당신이 어떤 기어인지 알 수 있습니다.

나는 5 년 전에 시마노 디오 어 (디스플레이 포함)에서 Sram X9 (디스플레이 불포함)로 전환했으며 기어를 내려다보고 확인해야 할 필요성을 느끼지 못했습니다. 따라서 그들은 중요한 것이 아니며 단지 습관을 바꾸는 문제입니다.

— 슬로바키아
소스

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숙련 된 라이더는 다가오는 지형에 따라 올바른 체인 링을 선택합니다. 그런 다음 필요한만큼 카세트에서 위 또는 아래로 올라가면됩니다.

윗면 또는 밑면을 벗어난 경우 해당 섹션이 끝나면 새 체인 링을 선택할 시간입니다.

— 울지
소스

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바 엔드 시프터를 사용하십시오. 손으로 기어 위치를 느끼기 위해 패들을 볼 필요가 없습니다. 인덱스 기어 사이의 각도 차이는 10 개의 기어를 인덱싱 할 때도 패들을 만지고 어떤 기어에 있는지 알 수있을 정도로 충분히 다릅니다.

— 비 사이 콜로
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모든 케이던스와 관련이 있습니다. 그것을 위해 프로가 될 필요는 없습니다 ...

— WesW
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— jimchristie