사이클로 크로스 림의 최대 압력 등급을 얼마나 심각하게 고려해야합니까?

나는 매일 통근에 사용하는 아주 좋은 사이클로 크로스 자전거를 소유하고 있습니다. 현재 4bar (58psi)로 팽창하는 비교적 넓은 사이클로 크로스 타이어 (Continental Cyclocross Race 35-622)가 장착되어 있습니다.

이 타이어의 수명이 다해 가고 포장 도로를 주로 타기 때문에 도로 타이어로 전환하는 것을 고려하고 있습니다 (예 : Continental Grand Prix 4000S II 28-622). 그러나 이제는 림 (DT Swiss XR 400)에 용접시 림이 파손 된 림을 나타내는 그림 옆에 "최대 타이어 압력 4 bar"라는 스티커가 붙어 있음을 알았습니다. 이 압력은 물론 좁은 도로 타이어에는 충분하지 않습니다.

내 질문은 이제이 한계를 얼마나 심각하게 고려해야하는지입니다. 너무 높은 압력으로 인해 림이 어떻게 부러 질지 그리고 정확히 어떻게 실패하는지 상상하기가 어렵습니다. 쉘든 브라운 (Sheldon Brown)은 자신의 페이지 에서 최대 압력 등급은 종종 임의적이며 실험을 권장하지만, 림이 아닌 타이어에 대해 이야기하고 있습니다.

림에 대한 보증이 무효화되거나 조기 마모 될 위험이 있습니다. 그러나 트래픽이 중간에 치명적인 오류가 발생할 위험을 피하고 싶습니다.

림이 최대 타이어 압력을 갖는 이유는 타이어가 비드 시트에서 눌려지기 때문입니다. 이 하중은 림의 'U'자 모양의 "굽힘"에 의해 전달됩니다. 압력이 높을수록 림에 더 많은 응력이 가해지며 충분한 압력이 가해지면 굽힘시 또는 스포크 구멍을 통해 약점 인 경우 고장이 발생합니다.

디스크 브레이크 용으로 설계된 림을 사용하면 캘리퍼의 마모를 위해 추가 재료를 만들 필요가 없습니다. 이는 림이 가벼우면서도 더 취약 할 수 있음을 의미합니다. 제조업자는 팽창 압력을 조절할 수 있다고 생각하기 때문에 (또는 최소한 압력의 한계에 대해 알려줄 것입니다.) 승차 응력을 다루는 무게에 대해 팽창 압력에 저항하는 무게를 바꾸는 것을 선택할 수 있습니다.

나는 하나의 실패를 보지 못했습니다 (경험이 없기 때문에 실패가 가능성이 없기 때문에 그 진술을 할 자격이 없습니다). 그러나 그것이 다소 혼란 스러울 수 있다고 생각합니다. 림의 측벽이 나머지 림과 분리되기 시작할 것입니다. 이 튜브는 한동안 압력을 유지하는 데 도움이되지만 결국 타이어가 미끄러 져서 특히 앞바퀴에서 발생한 경우 다소 심한 충돌이 발생할 수 있습니다.

아래 사진은 내가 상상할 수있는 것처럼 보입니다 ( 일부 주석가들에 의한 과도한 압력 고장 으로 설명됩니다 ).

DT Swiss는 찾고있는 정확한 문서를 게시합니다.

매뉴얼 페이지 / RIMS / 타이어 압력 / 치수 (PDF)

이 문서는 림 및 타이어 너비를 기준으로 사용 가능한 최대 타이어 압력을 지정합니다. 더 좁은 타이어는 더 높은 압력을 허용합니다. 예를 들어, 문제의 림 (XR 400, 내부 너비 18mm)은 9.0bar에서 23mm 너비와 3.2bar에서 60mm 범위의 타이어와 호환됩니다.

제조업체에 문의하는 것이 좋습니다. 그들은 당신의 변죽에 다른 크기의 타이어에 대한 최대 허용 타이어 압력을 나타내는 차트를 제공 할 수 있어야합니다.

일반적으로 저압 (사이클로 크로스, 크로스 컨트리 MTB)을 실행하는 상황에 맞게 설계된 휠은 림 브레이크 용으로 설계된 휠만큼 강한 측벽이 필요하지 않습니다. 이를 통해 제조업체는 무게가 약간 더 낮은 림을 생산할 수 있으며 트레이드 오프는 최대 허용 압력이 낮습니다.

당신의 바퀴는 분명히 초경량 경주 바퀴가 아니지만 몇 년 전에 사람들은 그러한 바퀴에 튜브리스 타이어 를 장착 할 때 바퀴의 측벽을 날려 버렸습니다 .

분명히 가장 안전한 경로는 라벨을 따르는 것입니다. 저압 용으로 설계된 림입니다. 더 낮은 압력에서 작동하는로드 타이어를 사용해보십시오. 미쉐린 PROTEK 도시 700x35C 4 바에서 잘 실행됩니다. 통근으로 사용되는 CX에서 이전 버전의 타이어를 사용하며 4 바에서 멋진 주행을합니다. 나는 통근에 넓은 타이어를 좋아합니다.

당신은 대부분 포장 도로를 말했다. 다른 옵션은로드 타이어가있는 또 다른 휠 세트이며 오프로드에 현재 휠을 사용합니다.

림에 가해지는 힘은 압력과 크기이므로 더 작은 타이어에 더 많은 압력을 가해 야합니다. 그들이 압력을 나열하는 것이 이상하지만 일반적입니다.

나는 DT Swiss TK540 한 켤레를 사용했고 약 6500 마일 후에 투어에 나갔을 때 둘 다 센터를 뚫고지나 갔다. 림에 테이프가 늘어 서서 균열이 처음 시작된 시점을 확실하지 않습니다. 그러나 바퀴가 truing해야하고 스포크가 끝났을 때 정비공은 무슨 일이 있었는지 발견했습니다. 이것들은 29 인치 마라톤 몬 디알 28x2.0으로 장착되었습니다. 측벽은 파손되지 않았지만 위의 그림과 같이 중앙이 깨졌습니다.

다소 실망스러운 압력 등급입니다 ...

점점 더 번성하는 사이코 변호사들의 세상에서 너무 조심할 수는 없습니다. 나는 그들이 8 바를 다룰 수 있다고 확신합니다.

타이어를 6 바 (예를 들어)로 가동 할 계획이라면 타이어 중 하나를 8 바로 팽창시켜 하루 동안 그대로 두십시오. 어떻게되는지보십시오. 그것이 터지지 않으면 6 바에서 확실히 안전합니다.