콜드 셋 또는 콜드 셋으로?

80 년대 중반부터 Trek 620 (Reynolds 531 lugged steel frame)이 있는데 후면 드롭 아웃의 간격은 126mm입니다. 8 단 또는 9 단 카세트를 실행할 수 있기를 원하며 프레임 간격을 조정하지 않고 130mm 간격의 최신 도로 허브를 실행하는 것과 관련된 문제가 궁금합니다.

뒤쪽 삼각형은 약간의 정렬 불량을 희생시키면서 냉간 설정을하지 않고도 4mm를 구부릴 수있는 것으로 보입니다.

이 작업에 문제가 있습니까? 뒷바퀴를 설치할 때 약간의 번거 로움 외에?

프레임의 가치에 영향을 미칠까요? 자전거는 라이더 일 것입니다. 아마도 복원 후보가 아닐 것입니다 (프레임은 다시 페인트 칠을 할 수 있고 구성 요소가 독창적인지 확실하지 않습니다, 바퀴가 확실하지 않습니다)?

콜드 셋 할 필요가 없습니다.

같은 문제가있는 BSO가 있습니다. 후면 드롭 아웃은 허브에 비해 약 6mm 정도 가깝습니다. 난 그냥 그들을 구부리고 허브를 넣을 수 있습니다.

4mm 플렉스에서는 드롭 아웃의 정렬 불량이 거의 없습니다.

바퀴를 자주 제거하고 바퀴를 씌우는 것이 고통 스럽다면 프레임을 차갑게 설정하는 것이 좋습니다. 그 외에는 귀찮게하지 마십시오.

나는 7 단 카세트가있는 8 단 프리 허브 휠을 5 단 프리휠 휠이있는 자전거에 넣음으로써이 작업을 수행했습니다.

유일한 문제는 휠 피팅 / 제거입니다. 드롭 아웃과 휠 턱을 멋지게 분리하는 약간의 레버리지입니다. 도로에서이 작업을 수행해야한다면 머피의 법칙이 당신을 매복시킬 수 있습니다.

휠 스퀘어를 장착하는 것은 어색합니다. 브레이크 레버의 클램프를 사용하여 림 브레이크를 닫고, 한 손으로 체인 스테이를 통과하는 한 손을, 다른 손으로 퀵 릴리즈를 닫습니다.

기능적으로 그것은 나에게 잘 작동합니다. 저는 이번 주말 12 시간 릴레이로 자전거를 타고 있습니다.

(포스트 레이스 편집) 12 시간 계전기가 끝나고 리어 퀵 릴리스가 휠을 잡는 데 좋지 않다는 것을 알았습니다. 매 바퀴마다 (2x13km) 바퀴가 왼쪽 체인 스테이에서 문지르 기 시작했기 때문에 바퀴를 다시 정렬해야했습니다. 오프로드 라이딩은 거리의 영향을 과장합니다. 아마도 같은 풀림 효과를 얻기 위해 도로에서 500-1000km를 할 수 있습니다.

종합적으로 나는 평행이 아닌 평행 드롭 아웃과 드롭 아웃이 QR을위한 것이 아니라고 생각합니다. 입술이나 거칠기가 없으며, 뚱뚱한 엉덩이를 고르지 않는 격렬한 운동으로 인해 싱글 트랙이 뒤틀린 리어 퀵 릴리즈가 평소보다 약간 느려졌습니다.

월별 마일리지와 도로 상황에 따라 문제가되지 않을 수 있습니다. 나를 위해 QR이 유지 보수 점검의 일부인지 확인하십시오. 그것이 정말로 나빠지면 나는 보통 견과를 가진 단단한 차축으로 돌아갈 것이다.

뒤쪽 삼각형은 각각 2mm 만 움직여야합니다. Sheldon Brown은 끈을 사용하여 모션이 대칭인지 확인하는 정교한 시스템을 가지고 있지만 이것이 가장 비싼 / 빈티지 자전거를 제외하고는 다소 과잉이라고 생각합니다.

나는 1975 년 Peugeot UO-18을 9 단 카세트를 사용하여 문제없이 사용했습니다.

구부리지 마십시오. 그렇지 않으면 휠이 전륜과 정렬되지 않을 수 있습니다. 드롭 아웃이 더 이상 평행하지 않기 때문에 차축이 파손될 수 있습니다. 미세 융합으로 인해 균열이 생길 수 있습니다. 언젠가 산에서, 다음 날에는 평원에서 다른 카세트를 사용하면 도움이되는 톱니가 더 좋습니다.