과열 된 림을 피하는 최고의 내리막 제동 방법

나는 최근에 내 림 중 하나가 내리막 길에서 정말 뜨거워졌습니다. 앞 브레이크에 문제가 있었고 뒷 브레이크 만 사용해야했습니다 ...

가볍게 끌지 않고 짧고 단단하게 찔렀습니다.

리어 림이 너무 뜨거워서 만지면 너무 먼 길을 걸었습니다.

최악의 시나리오라는 것을 알고 있지만 가능한 최선의 방법으로 관리하고 있음을 확인하고 싶습니다.

편집 : 명확히하기 위해, 이것은 흔적이 아닌 도로에 따라 다릅니다.

brakes rims rim-brake

— BSO 라이더
소스

이 작업을 수행하면 타이어를 날릴 수 있다고 가정하는 것이 맞습니다. 나는 그것이 일어나는 것을 보았다.

— Móż

브레이크가 너무 뜨거워지고 ( "페이드"하기 시작한 경우) 빨리 멈 추면 림이 식을 때까지 기다렸다가 계속하십시오. 그리고 아래에 언급 된 바와 같이 공기 저항이 가능한 한 많은 일을하도록하십시오 : 똑바로 앉아 바람을 잡기 위해 지퍼가 달린 재킷을여십시오.

— Daniel R Hicks

질문에 대한 질문-MTB 용 소결 브레이크 패드와 같이 도움이 될 다른 브레이크 패드 컴포지트가 있습니까? 방열판 핀이있는 브레이크 패드가 있습니까?

— Criggie

@Criggie-림 브레이크를 사용하면 대부분의 열 발산이 림 자체와 패드를 통하지 않으므로 패드를 교체하면 전반적인 열 축적에 거의 차이가 없습니다. 그러나 일부 패드는 다른 패드에 비해 뜨거울 때 "페이드"하기가 쉽지 않습니다.

— Daniel R이

작동하는 리어 브레이크만으로 내리막 길을 타는 것은 피해야합니다. 앞 브레이크는 필수이며 제동 작업의 대부분을 약 70 % 수행합니다.

— Carel

제동의 출력은 속도와 제동력에 선형 적으로 의존합니다. 열 축적을 줄이려면이 중 하나를 줄여야합니다. 옵션은 다음과 같습니다.

매우 천천히 내려갑니다. 이것은 지루하지만 작동합니다.
공기 저항이 대부분의 힘을 사용할 수 있도록 너무 빨리 내려갑니다 (힘은 대략 두 번째 속도의 힘에 달려 있음). 이것은 코너를 위해 급격하게 브레이크를 밟기위한 조언 뒤에있는 아이디어입니다. 코너 사이를 더 빠르게 이동하면 림이 식을 수 있습니다.
공기 저항을 높이십시오. 큰 flappy wind jacket은 당신을 놀라 울 정도로 느리게합니다.
이미 알았 듯이 두 림 사이의 하중을 나누는 것이 도움이됩니다.

너무 뜨거우면 림과 타이어에 너무 뜨거울 필요는 없습니다. 또한 큰 강하 전에 타이어 압력을 낮추면 온도가 다시 높아집니다. 내림차순에 관한 Jobst Brandt의 게시물도 주제를 터치하십시오 : http://yarchive.com/bike/descending.html

— ojs
소스

최대 힘으로 날카로 우고 짧게 브레이크를 사용하면 모든 비용으로 '드래그'브레이크를 피하십시오. 모든 종류의 제동, 사이클링 또는 자동차에 적용됩니다! 브레이크를 끌면 당연히 속도가 느려지지만 동시에 많은 양의 열이 발생합니다. 짧은 제동은 그 사이에 충분한 냉각 시간을 남깁니다. 최대 힘 제동에는 학습, 훈련 및 신중한 접근이 필요합니다.

— Carel

짧은 제동은 또한 짧은 시간에 같은 양의 에너지를 소비한다는 것을 의미합니다. 공기 저항을 고려하지 않고 브레이크에 남은 에너지가 적다는 것을 알지 못한다면.

— ojs

@Carel은 리어 브레이크를 드래그하여 비상 정지 (또는 계획된) 정지를 위해 프론트 브레이크를 사용하는 동안 상당히 천천히 내려가는 좋은 방법입니다. 내리막 길에서 리어 브레이크로 급격하게 돌파하면 하강 자체와 균형을 이루면서 미끄러질 수 있습니다. 물론 하강 속도를 높이기 시작하면 열이 너무 많이 발생하여 작동하지 않을 수 있습니다.

— Chris H

@Carel-자동차는 조금 다릅니다. 브레이크 오일을 끓여서 브레이크를 잃지 않도록, 다운 브레이크 및 / 또는 엔진 브레이크가 강하에서 대부분의 브레이크를 수행하도록해야합니다. 프리 휠링 시스템을 사용하면 실제로 자전거에서이를 수행 할 수 없습니다.

— 배트맨