센터 록의 이점은 로터를 교체하는 것이 더 쉽다는 것입니다. 하나의 너트를 풀고 로터를 끕니다. ISO는 실행 취소 / 다시 실행하기 위해 6 개의 볼트가 필요합니다. 더 가벼운 로터를보다 쉽게 제작할 수 있으며 ISO 로터보다 작은 센터 로터를 만들 수 있습니다 (50mm 로터를 원한다면)
어댑터는 두 가지 모두를 수행합니다. 어떻게 보는지에 대한 질문입니다.
이 두 가지 질문은 대부분의 사람들이이 일을 거의하지 않을 때 많은 주위에서 로터를 바꿀 것이라고 가정하는 것 같습니다. 지금 당장 문제가 생기므로 문제에 집중하고 있지만 일단 작동하면 무언가를 다룰 기회가 없을 것입니다. 따라서 현재 작업의 일부를 수행하는 것이 얼마나 많은 작업인지, 그리고 로터 문지기를 중지 할 수 있는지 여부에 대해 더 걱정할 것입니다.
내 경험상 간헐적 인 문질러는 올바르게 설치되고 기계적 결함이 없다고 가정하면 설치 설정과 관련이 없습니다. 기본적으로 짧은 시간 동안이라도 문제가 해결되지 않으면 문제가되지 않습니다.
"때로는 문질러 지기도하고 때로는 그렇지 않다"는 가장 흔한 원인은 로터가 구부러져 있기 때문에 캘리퍼스로 돌아가는 약간의 변화는 때로는 문질러 짐을 의미합니다. 그러나 그것은 쉬운 수정입니다 - 곧은 로터를 켜고 무슨 일이 일어나는 지보십시오.
다른, 더 성가신 문제는, 모든 바퀴가 dropouts에 단단히 앉아 있지 않다는 것입니다. 이는 휠이 약간 제동 할 수 있음을 의미합니다. 그런 일이 생기면 자주 문지르면 차축을 풀고 낙하산에 차축을 다시 놓을 때까지 멀어지지 않습니다. 어느 지점에서 문지르 기가 다음에 크게 브레이크 할 때까지 사라집니다. 그것은 설계상의 문제입니다. 불행하게도 우리가 가지고있는 표준은 자전거가 만들어지는 방식에 내재되어 있습니다. 프론트 브레이크 (브레이크 아웃 포스가 드롭 아웃에서 휠을 잡아 당기는 위치)에서의 문제는 리어 (캘리퍼스 위치에 따라 힘이 위로 또는 뒤로)보다 중요합니다.
후자의 문제를 해결하는 것은 까다 롭습니다. 그리고 제가 사용한 해결책은 드롭 아웃의 바깥에있는 세탁기로, "변호사의 입술"과 함께 작동합니다. 그것은 또한 분명히 차축에 꼭 맞아야합니다. 어느 것이 보통 파일을 의미하고, 속담에 엄청난 고통입니다.
좀 더 영구적이지만 여전히 못생긴 해결책은 드롭 아웃을 조금 채우기 위해 용접기를 사용하여 가지고있는 차축과 정확히 일치하도록 파일을 제출하는 것입니다. 그런 다음 포크 (또는 프레임)를 다시 페인트하고 새 페인트를 접촉 영역 밖으로 다시 붙여 넣으십시오. 그러면 휠을 얻을 수 있습니다. 실제 해결책은 제자리에 단단히 고정되는 축을 통과하여 사용하거나 왼쪽의 포크 대신 오른쪽 포크 블레이드에 캘리퍼를 장착하는 것입니다. 아무도 그 중 하나를 않습니다.