체인에서 GT85를 사용해야합니까?

여러 출처에서 WD40이 체인에 좋지 않으므로 사용하지 않는 것으로 들었 습니다. 사람들이 체인에서 GT85를 사용하는 것을 보았지만 두 제품이 어떻게 다른지 잘 모르겠습니다. 내 질문은 GT85를 체인에 사용해야합니까? 아니면 WD40과 동일한 피해 효과가 있습니까?

이 이름 아래에는 범용 솔벤트 / 보호제와 전용 자전거 체인 윤활유가 여러 개있는 것 같습니다. 아마존에 대한 리뷰는 다소 혼합되어 있습니다. 한 동료는 WD-40보다 나쁘지 않다고 주장하고 다른 사람들은 그것을 좋아하는 것 같습니다. 체인 윤활유는 항상 논쟁의 여지가 있으며 엄격하게 테스트되지 않습니다.

WD-40은 본질적으로 세정제 / 용제이며 Kerosene보다 윤활 능력이 없습니다. 내가 시도한 최고의 체인 윤활유는 슬프게도 더 이상 만들어지지 않는 것입니다 ... Schwinn Factory Wax.

내마모성 및 내마모성면에서 Bicycling 매거진의 테스트에 따르면 깨끗하고 지속적으로 작동합니다.

내 생각에는 체인을 깨끗하고 청결하게 유지하는 것이 어떤 종류의 윤활유보다 중요합니다.

스프레이 윤활유를 사용하지 마십시오. 드립 용기에서 윤활유를 바르는 데 몇 초 밖에 걸리지 않습니다. ProGold를 적극 권장 합니다 .

윤활유에 뿌려지면 엉망이되고 체인의 외부 판에 윤활유가 묻어 (먼지와 때를 모으기 만 함) 부팅에 낭비가됩니다. 자전거를 세우고 물받이를 거꾸로 뒤집어 링크에 닿은 다음 약간의 압력을 가하고 크랭크를 중간 속도로 뒤로 돌리기 만하면됩니다. 처음에는 느리게 시작하고 싶을 수도 있지만 결국에는 윤활유가 체인에 얼마나 빨리 흡수되는지 느끼게됩니다. 나는 링크를 세는 것을 귀찮게하지 않고 단지 병 아래로 가려고하는 링크가 이미 매료되었는지 확인합니다. 크랭크를 약간 돌려서 윤활유가 링크로 들어가도록하고 마지막으로 사용한 걸레로 체인을 잡고 걸레가 먼지를 모으는 것을 멈추게 할 때까지 크랭크를 돌립니다. 나는 접시의 측면을 쥐어 짜서 상판과 바닥에 다시 넣습니다.

총 시간은 1 분 반 정도이며, 주당 8 개월 동안 8 달러의 윤활제가 지속됩니다.

미국에는 Friction Facts 라는 실험실이 있는데, 여기에는 모든 종류의 라이더를 돕기 위해 고안된 다양한 사이클링 지향 보고서가 게시되어 있습니다. 그들의 기본 전제는 효율성의 작은 개선이 전체적으로 중요하다는 것입니다. 그들의 보고서 중 하나는 최고의 체인 윤활유에 관한 것입니다. 이에 대한 요약은 2013 년 Velo News 에서 돌아 왔습니다 . 불행히도, 나는 웹에서 구할 수있는 무료 버전을 모른다. 그러나 Friction Facts 에서 $ 15 US / £ 10에 대한 전체 보고서 시리즈를 다운로드 할 수 있습니다 . 즉, 나는 마찰 사실에 대한 약탈이 아닙니다.

간단히 말해서, 그들이 테스트에서 보여준 것은 최고의 체인 윤활유는 왁스 기반입니다 : 일반 파라핀 왁스, Molten Speed ​​Wax , Squirt Lube 등. 그들의 시험은 체인 마찰로 손실 된 에너지의 양이 윤활유 선택에 의해 크게 영향을받을 수 있음을 보여 주었다. 테스트에서 최고 윤활유와 최고 윤활유 사이에는 약 3.7W의 차이가 있습니다. 왁스 레벨을 사용하면 평균 150 와트를 오랫동안 출력 할 수있는 일반 라이더에게 실용적 수준에서 눈치 채지 못할 것입니다. 승차감은 약 2.7 % 향상되었습니다.

종합적으로, 체인 윤활유, 특정 체인, 페달, 변속기 풀리 등에 관한 모든 권장 사항을 따라야한다면 이러한 개선 사항이 전체적으로 약 20W의 절감 효과를 가져다 줄 것이라고 제안합니다. 그러나 나는 전문 레이서가 아니며 주로 피트니스를 위해 타기 때문에 드라이브 트레인 비효율로 인한 손실을 신경 쓰지 않으며 특정 윤활유가 체인 수명을 연장하면 효율성이 떨어지더라도 고려할 수 있습니다 일부로.

BTW, 나는 미국에서 쓰고 있으며 GT85가 무엇인지 전혀 모른다.

나는 GT85를 체인과 일반 자전거 용도로 몇 년 동안 사용했습니다. WD40과 달리 PTFE (Teflon)가 장착되어 있으므로 약간의 윤활 특성이 있지만 매우 작습니다. 내가 아는 한, 청소 또는 우천 용 라이딩 후 주로 WD40처럼 물 분산제로 취급해야합니다. 나는 항상 적절한 체인 윤활제 (자전거 및 조건에 따라 건조하거나 젖어 있음)로 보충합니다.

깨끗한 실험실 조건에서 WD40이 충분히 윤활되면 확실하게 접착되지 않으며 적용된 양이 매우 얇아서 오래 걸리지 않습니다.

체인 그리스에서 마찰 표면 사이에 유지하고 윤활을 계속하십시오. 또한 접촉면이 오염되어 WD40 또는 다른 얇은 오일이 절대로하지 않는 오염을 막기 위해 많은 오염물을 차단하려고합니다.

WD40 / GT85 및 기타 얇은 오일은 비가 오는 습한 조건에서 씻어 내며 체인을 매우 오랫동안 윤활하거나 보호하지 않습니다.

더 두꺼운 것이 더 나을 것입니다. 또한로드 바이크는 더 얇은 오일 / 그리스와 잘 작동하고 일부 오프로드 바이크는 늪을 순환합니다.

Bike Parts USA는 다음과 같이 웹 사이트 에서 판매합니다 .

• 오존 친화적
• 우수한 체인 및 케이블 윤활유
• 금속 표면의 산화, 녹 및 염분 부식 방지
• 녹슬거나 부식 된 너트 및 볼트 풀기

체인에 좋지 않은 경우 누군가에게 더 잘 알려줍니다.

영국에서 GT85 (Teflon이 추가 된 영광스러운 WD40)를 추천하는 자전거 매거진을 기억하며, 특히 Mountain Bikes를 위해 물건이 긁히지 않았기 때문에 크게 떨어졌습니다.

이 질문에 대한 나의 대답은 '아니오'입니다. 사용하지 마십시오.

나는 약 7 년 전에 일어난 일에 대한 출처가 없습니다 ./

GT85는 야외 자전거에 유용합니다. 나는 괜찮은 자전거 체인에 그것을 사용하지 않을 것입니다. 나는 또한 여분의 물 등을 보관할 공간이 제한되어 있고 걸레가있는 동안을 제외하고는 청소 할 기회가없는 다소 젖은 도시에서 야외에 자전거를 보관하고 있습니다. 스프로킷도이 자전거의 강철이기 때문에 기름을 고르게 코팅하는 것이 좋습니다. WD40과 달리 장기적으로 부품에 머무르는 것처럼 보입니다. 또한 같은 자전거의 끈적한 시프터에도 도움이됩니다.

따라서 전문 자전거를 잘 사용하려면 조건에 적합한 전문 제품을 사용하십시오. 성능이 낮고 저렴한 것을 위해, 오일은 어느 것보다 좋습니다.

이 논의 된 죽음을 이길 오토바이로. 체인에서 훨씬 더 많은 힘을 발휘하는 세계에서 배운 내용은 다음과 같습니다.

• 등유가 청소됩니다. 체인에 총구가 있으면 예쁘게 만들 수 있습니다.

• 공식화 된 체인 윤활유에는 아무런 문제가 없지만 사람들은 종종 끈적 거리고 총구를 쌓는 경향이 있습니다.

• 초과가 닦아 진 기어 오일은 얻을 수있는 정도입니다.

• 내가 개인적으로 좋아하는 것 : ATF fluid. 나는 꽤 불쾌한 것들을 통해 KLR을 타곤했으며 이것은 체인을 살아있게 유지하고 동시에 총알을 끄는 공정한 일을했습니다.

• WD-40은 덕트 테이프와 같은 윤활제이며 내부 튜브 용 패치입니다. 하지마

세상에! WD-40은 윤활유가 아닙니다! 수 분산제 -40의 공식입니다. 50 년대 우주 경쟁을 위해 금속에 수분이 응축되어 부식되는 것을 막기 위해 물을 대체하기 위해 개발되었습니다. 윤활제 코팅이 아닌 소수성 코팅을 형성합니다. 누구나 덕트 테이프와 WD-40을 구입하여 무엇이든 사용할 수 있다고해서 모든 것이 반드시 필요한 것은 아닙니다. 그것은 사람이 아무것도 모른다는 것을 의미합니다.