로드 바이크에서 최대 안전 내리막 속도는 무엇입니까?

나는 30-40mph 사이에서 들었다. 그러나 나는 45를 쳤다. 그리고 안전하고 나의 자전거를 견고하게 통제하고 있다고 느꼈다. 아래를 내려다 보면서 XXmph 이상인 것을 본다면 브레이크를 밟을 시간이라고 결정하십시오. 그 속도는 얼마입니까?

편집 : 요약하면 특정 상황에서 특정 자전거의 안전 속도를 어떻게 결정할 수 있습니까?

나는 그것이 @moz가 지적한 것처럼 라이더와 자전거에 달려 있다고 생각합니다. 물론 도로도 깨끗해야합니다.

당신이 좋은 모양의 고급 도로 자전거를 가지고 있다면, 당신은 기술과 명확한 도로를 앞서 있다면 매우 빠른 속도에 도달 할 수 있습니다.

투르 드 프랑스 내리막 구간에서는 65mph / 110Km / h의 속도로 주행 할 수 있으며 심지어 오토바이 기자를 잃게됩니다.

반대의 예로써, 오래된로드 바이크에서 30mph / 45Km / h 미만으로 브레이크를 밟아야했습니다.

참고로, 자동차의 법적 제한을 초과하는 것은 열린 도로에서 매우 나쁜 생각이라고 생각합니다 (이는 투르 드 프랑스 등급의 속도를 나타냅니다).

이 질문에 대한 답은 " 얼마나 빨리 가야합니까? "가 아니라 오히려 " 안전하게 멈추려면 얼마나 빨리해야합니까? "라고 생각합니다. 길가가없고 길가가 길고 동물, 흙, 자갈, 멈춰진 자동차, 제동 차 등의 기회가 없다면 최대 속도는 매우 개인적인 결정입니다. 이 질문에 다른 사람들이 언급했듯이 거의 확실하게 더 빨리 한 사람들이 있습니다!

그러나, 당신이 이런 것들을 다룰 필요가있는 실제 세계에서… 이러한 속도로 제동하는 것도 어려울 것입니다. 자동차와 마찬가지로 빨리 갈수록 제동하는 데 시간이 오래 걸립니다. 그리고 이것은 선형적인 관계가 아닙니다. 또한 언덕에있을 때 중력과 싸워야하기 때문에 브레이크가 잘 작동하지 않습니다.

아날로그 속도계가 장착 된 자전거 중 하나에서, 내가 정말 좋은 모습을했을 때, 나는 찾기로 결심했습니다. 가장 큰 내리막 길을 잘 뛰어 다니며 끝까지 내 렸습니다. 언덕을 벗어나기 전에 speedo를 표시된 60mph까지 올리십시오 (65는 최대 정확도입니다). 그것은 매우 느낌, 모든 저속 진동을 원활하게하고 꽤 많이 떨어져 갔다 범프, 그러나, 나는 깨달았다 경우 아무것도 나쁜 내가 죽을 거라고 일이 있었다. 다시는

라이더마다 다릅니다.

예를 들어 라이더가 30m / s 이상을하는 투어의 내리막 섹션을보십시오. 또는 오프로드 라이더가 정기적으로 30m / s (60mph)를 기록 하고 기록이 130mph 인 중력 자전거 경주 는 흥미롭게도 온로드 라이더는 아마도 가파른 포장 도로가 없기 때문에 느려집니다. 비교 지점은 직립 자전거 UCI 레코드는 20m / s (45mph)에 관한 것이다.

개인적으로 나는 똑바로 15m / s를 넘지 않고 20m / s를 넘지 않습니다. 그러나 더 많은 바퀴와 더 안전한 승차 위치로 20 ~ 30m / s의 10 분 강하를하는 것이 상당히 안전하다고 느꼈습니다. 내 speedo가 ~ 10m / s에서 최고 속도를 잃고 최대 146km / hr (아마도 바퀴 크기 및 센서의 가능한 최소 시간 간격과 관련됨)을 잃을 때 내 최대 속도가 무엇인지 알 수 없습니다.

안전 정지에 관한 모든 대답은 정확하지만 장비에 대한 또 다른 고려 사항이 있습니다. @moz는 m / s를 사용하며 관찰, 결정 및 행동에 필요한 시간에 커버 할 수있는 거리에 대한 실제 느낌을줍니다.

장비에 추가하십시오. 한 친구가 최근 알파인 여행과 심각한 산에 대한 첫 번째 주요 경험에 대해 이야기 한 적이 있습니다. 그는 리드 업에서 많은 등반 훈련을 해 왔으며 집에서 30-40 마일 이내에 모든 괜찮은 상승을 알았지 만 같은 조건없이 훈련 할 수 없었던 가장 큰 것은 강하였습니다. 중력과 도로가 편한 것보다 더 빨리 갈 때-브레이크 블록의 마찰로 인해 림이 너무 뜨거워 져 튜브가 폭발 한 다음 블록이 녹아서 만져지면 굳어집니다.

최대 안전 속도는 기본적으로 주변 조건과 장비에서 라이더가 얼마나 빨리 정지 할 수 있는가입니다. 모든 상황에 대한 답은 하나도 없지만, 빨리 갈수록 빠를수록 좋을 것입니다. 키트도 좋아질 것입니다.

더 빠른 속도로 자신감과 안전을 느끼더라도 위험하다고 생각합니다. 소가 덤불을 걷거나 그 아래에 움푹 들어간 틈이있어 자전거에서 바로 당신을 던지기를 기다리는 경우, 차가 당신의 길로 쏠릴 지 알 수 없습니다.

당신은 매우 빠른 속도로 이동하는 경우가 있다 당신이 떨어질 가능성이 고려 할 수 있습니다. 50mph로 여행하고 넘어지면 상당히 심각한 문제에 봉착하게됩니다.

나는 빨리 가지 말라고 말하는 것이 아니라 단지 진지한 생각을하는 것입니다.

Calfee로드 바이크에서 50mph를 쳤습니다. 문제 없습니다. 그래도 항상 내 입장에서 더 안전하다고 느꼈습니다. 훈련 수준에 따라 53x11로 약 40 ~ 45mph로 크랭크를 회전시킵니다. 나는 넘어짐의 결과를 너무나 잘 알고 있기 때문에 빨리 그만 두었습니다.

세밀하게 조정 된로드 머신에서는 50mph 이상의 속도로 쉽게 접근 할 수 있으며 부드러운 도로에서 "느낌"을 느낄 수 있습니다. 아마도 그 속도의 두 배로 견고하게 느껴질 것입니다. 그러나 실제로 자전거가 얼마나 빨리 갈 수 있는지에 대한 질문은 아닙니다. 그것은 언젠가는 피할 수없는 푸른 색의 예상치 못한 정거장을 만날 때 어떻게 느끼게 될지에 대한 질문입니다. 쾅.

나는 최근에 내리막 길을 따라 16mph에서 핸들 바를 타는 것을 즐겼습니다. 결과는 내 머리에 착륙 한 후 8 개 조각으로 된 벨 헬멧, 골절 된 척추, 쇄골 탈구 및 부러진 손가락이었습니다. 심각한 피해를 입기 위해 놀랍게도 속도가 느립니다.

나는 50mph를 밀고가는 도로 하강을 즐겼다. 그러나 실수하지 마십시오.이 속도에서 무언가가 잘못되면 사망에이를 위험이 거의 있습니다.

실제로 두 가지 질문이 있습니다 ... 얼마나 빨리 갈 수 있고 얼마나 빨리 갈 수 있는지 ...

프로로드 레이서들은 매일 최고의 장비를 점검하고 훌륭한 기술을 보유하고 있습니다. 그러나 엘리트 그룹에서도 망치질 수있는 자손과 큰 하강을 순항
하는 사람들이 있습니다. 교통이 보장되지 않은 폐쇄 도로.

우리의 필사자들은 ... 교통량, 자전거가 어떤 모양인지 등을 고려하십시오. 45 세 이상은 견고했지만, 그 이상으로 추진하고 있습니다. 지금 죽어가는 친구가 콜로라도에서 산하 강에 폭스 바겐 벌레를 한 번 통과했다고 말했습니다 ...

이 질문에 대답하는 데는 많은 변수가 있습니다.

• 자전거의 기계적 상태
• 도로 조건
• 라이더의 수용 가능한 위험성
• 부주의 한 운전자 또는 빠른 자전거를 기대하지 않는 다른 자전거 운전자와 같이 통제 할 수없는 요인
• 법적 속도 제한

나는 최근에로드 된 투어링 자전거를 타고 언덕을 내려가는 49mph에서 최고를 기록했다. 전체 달리기 동안, 나는 계속해서 "어떻게 ..." 자동차가 도로로 올라가면 어떻게 되나요? 바퀴가 흔들 리기 시작하면 어떻게됩니까? 질문에 대답 할 수 없으면 속도를 줄이십시오.

나는 또한 바퀴에 대해 고속으로 무언가를 배웠다. 또 다른 내리막 길에서 나는 구덩이에 부딪 쳤고 바퀴가 균형을 잃었다. 자전거 전체가 흔들 리기 시작했고 비상 정지를해야했습니다. 검사 결과 손상이 없었으며, 더 느린 속도로 내리막 길을 계속했을 때 바퀴가 다시 완벽하게 작동했습니다. 휠이 고속으로 순간적으로 맞지 않는 경우 원심력은 휠이 느슨해 질 때까지 휠의 균형을 유지 한 다음 종종 원래 크기로 돌아갑니다.

최근 이탈리아 투어에서 강하로 사망 한 것을 고려할 때 안전 속도를 잘못 판단한 결과는 심각합니다.

천천히 진행하는 것이 가장 좋습니다.

공공 도로에서 내림차순 속도를 20mph 미만으로 유지하려고합니다. (예, 그 하강에서 40 세 이상을 할 수 있지만, 길가와 차도, 일부 잔해물이 있습니다. 정류장 거리는 평지보다 25 세 이상입니다.)

림이 좁은 무거운 자전거에서 '알프 가치'스위치 백을 협상하는 경우 열에 문제가 있습니다. 당신은 그들이 토스트에 치즈의 제동력을 갖기 위해 브레이크 블록을 요리 할 수 ​​있습니다. 식생에서 자전거를 구할 때 바퀴가 너무 뜨거워 림 중 하나를 만질 수 있습니다. 브레이크가 뜨거워지는 것은 분명하지만 반드시 내림차순으로 작업을 수행하는 동안 반드시 고려해야 할 사항은 아닙니다.

부러진 뼈와 살 상처는 의사와 간호사가 고칠 수 있습니다. 피해야 할 것은 뇌 내부의 뇌가 타박상, 타박상, 부기 및 뇌 손상을 일으키는 외상성 뇌 손상입니다. 나이가 들어감에 따라 뇌졸중으로 고통받는 사람들이 뇌 기능을 회복하는 방식으로 회복 할 수 없다는 점에서 뇌 손상이 덜 지속됩니다. 단단하게 딱딱한 표면에 떨어지면 머리에 15mph의 충격이 가해져 평생 뇌를 망치게됩니다. 헬멧은이 갑작스런 감 속력을 크게 변화시키지 않습니다. 두뇌는 보닛의 구겨진 구역이 실제로 도움이되지 않는 자동차에서 안전 벨트를 착용하지 않은 사람처럼 행동합니다. 따라서 기술적으로 여전히 서있는 것은 '위험한'것입니다-당신은 그렇게 기절하고 죽을 수 있습니다.

'안전한 느낌'은이 기술과 아무 관련이 없지만, 만약 당신이이 지역에 있다면, 기계적인 / 교통 / 날씨 / 표면 문제가없는 시원한 도로에서 65mph는 환상적인 느낌을받습니다. '65'는 분명히 안전합니다 ...

아마도 영국 사이클리스트가 상황을 보는 더 논리적 인 방법은 '십 대다'도로 안전 캠페인입니다. 이 캠페인은 보행자와 생존 가능한 교통 속도 설정에 관한 것입니다. 보행자로 20mph에서 차에 부딪히는 것은 아마도 20mph에서 자전거에서 내리는 것과 비슷합니다. 30mph보다 훨씬 더 생존 할 수 있습니다.

내가 도달 한 최대 속도는 약 60mph라고 생각합니다. 그러나 그 이후로 나는 약간 더 낮은 속도 (30-40mph)로 내리막 길을 타고 있었고 도로의 거친 부분과 거의 통제력을 잃어버린 경험을 적어도 세 번 경험했습니다. 매끄러운 포장 도로에서 완벽하게 안정된 자전거는 거친 포장 도로에서 적당히 빠른 속도로 놀라 울 정도로 불안정해질 수 있습니다.

그래서 나는 약 30mph의 자체 부과 속도 제한이 있습니다.

확실히 잘 조정 된 자전거를 타는 숙련 된 라이더는 합리적 안전으로 더 빨리 갈 수 있지만 닫힌 트랙이나 적어도 라이더가 익숙한 언덕을 제외하고는 40mph 이상의 안전을 확신합니다.