나는 1984 년의 오래된 Stumpjumper를 가지고있다. 마찰이 변하는 원래의 3x5 구동계가있다. 나는 1x11 드라이브 트레인으로 변환한다는 아이디어에 흥미가 있지만, 이것을하는 타당성과 관련하여 고려해야 할 요소는 무엇인지 모른다. 적어도 종이에서는 36T x 10-42T와 같은 것을하면 현재 가지고있는 것과 같은 범위의 기어에 대해 나에게 줄 것이므로 괜찮습니다. 이런 오래된 자전거에서 1x11을 할 수 있습니까? 이것을 어떻게 결정합니까?
업데이트 : 프레임의 후면 간격이 126mm임을 지적해야합니다. 강철이므로 표준 130mm 도로 허브를 수용하거나 표준 135mm MTB 허브를 사용하도록 냉간 고정 할 수 있습니다.
답변:
나는 절반을 했어요-휠을 사용할 수 있었기 때문에 견과류가있는 80 년대 후반 3x5 속도 프리휠이 빠른 릴리스로 3x7 프리 허브로 업그레이드되었습니다. 프리 허브는 실제로 8 배속으로 나타났습니다. 그래서 저는 3x8만큼이나 높을 수있었습니다.
그러나 이미 바퀴를 프레임에 넣기가 어렵습니다. 바퀴와 11 단 속도 카세트를 넣을 것이라고는 생각하지 않습니다.
또한 매번 주행 후 QR을 점검해야합니다. 드롭 아웃에서 뒷바퀴가 약간 회전하고 체인 스테이가 문지르 기 때문에 파워 스트로크에서 움직입니다. 프레임을 콜드 셋으로 설정하지 않았으므로 드롭 아웃이 평행하지 않아 | |이제 약간 \ /이동하여 약간 움직일 수 있으며 결국 QR이 움직일 수 있습니다. 여건에 따라 10 ~ 100km의 라이딩이 풀릴 수 있습니다.
리어 썸 시프터가 변경되어야합니다. 나는 동일한 리어 탈선 장치와 와이어를 사용하여 도망 쳤지 만 레버를 7 속도 인덱스로 변경해야했습니다.
또한 체인을 변경해야합니다. 5 개의 속도 체인은 상당히 두껍고 6/7/8 카세트에 묶일 수 있습니다.
카세트의 경우 $ 50, 일부 스페이서의 경우 $ 3, 썸 시프터의 경우 $ 40, 새로운 6/7/8 속도 체인의 경우 $ 40. 아마도 너무 많았지 만 freehub와 chain은 어쨌든해야했습니다.
요약 교체 부품이 정말 저렴하지 않은 경우 (예 : 무료 또는 거의 무료)가 아니면 아마 가치가 없습니다.
낡은 자전거는 후면 허브의 간격이 120mm라고 생각합니다. 11의 속도를 다시 얻으려면 135mm 간격이 필요합니다. 해당 프레임을 콜드 세트 (스테이를 구부릴 수 있음) 할 수는 있지만 무언가 깨질 위험이 있으므로 프로 도움을 얻는 것이 좋습니다.
내가 틀렸고 이미 135mm라면 그것을 찾으십시오.
편집-그리고 그래, 나는 그것을 완전히 할 것이다. 슈퍼 라드 소리. 최악의 시나리오는 마음에 들지 않습니다-1x11 비트를 다른 것으로 옮기십시오.