기어를 변속 할 때 후면 시프터 레버가 멈춤

자전거가 며칠 전에 바닥에 떨어질 때까지 (모든 자전거가 오른쪽에 닿는 오른쪽으로) 모든 변속이 부드럽게 작동 했습니다. 자전거를 타기 약 1 주일 후, 리어 시프터가 의도 한대로 작동하지 않는 것을 발견했습니다.

문제는 레버 (후면)를 밀어 더 작은 기어 (더 큰 톱니)로 변속 할 때 레버가 중립 위치로 돌아 가지 않으므로 수동으로 레버를 중립 위치로 다시 가져와야합니다. 레버를 누르면 거기에 멈춰 있습니다. 따라서 더 높은 기어로 변속하고 싶을 때는 레버를 눌렀다가 다시 가져다가 다시 밀어야합니다. 더 높은 기어로 변속하는 것은 완벽하게 작동하며 일반적으로 인덱싱이나 다른 촉감에는 문제가 없으며 레버 만 걸리는 것입니다. 케이블에도 문제가 없습니다.

평상시처럼 전면 변속 작동. 오늘 나는 육안 검사를 통해 문제의 원인을 찾을 수 있는지 확인하기 위해이 사례를 열었지만 수정할 문제를 식별 할 수 없습니다 (후면 시프터 케이스를 제거한 후 그림을 첨부했습니다).

이 문제를 해결하는 데 도움을 주시면 감사하겠습니다.

자전거 : 전문화 된 사이러스, 기어 : 시마노 알리 비오 8 속도

EDIT2 : 뒷 변속기의 다른 사진들 (만약 구부러 졌는지 볼 수 있습니다)

EDIT3 (클로저) : 먼저 레버가 여전히 뻣뻣하고 있는지 확인하기 위해 케이블 장력을 잃어 보았습니다. 케이블이 아닌 시프터에 문제가 있음을 분명히했습니다. 그런 다음 시프터와 짜잔의 뒷면 덮개를 제거했습니다! 작동하기 시작했습니다. 그러나 후면 덮개로 너트를 완전히 조이면 멈 춥니 다. 레버가 작동하는 정도까지 나사를 조여서 그대로 두었습니다.

실제로 자전거를 가지고 다니지 않으면 해결하기가 쉽지 않습니다. 그것은 또한 상당히 빨리 할 일이므로 서면 지시보다는 경험을 통해 배운 것을 자세히 설명하려고합니다. 나는 내 자전거를 만들고, 정비공으로 1 년 동안 일했으며, 다양한 자전거를 타기도했습니다. 나는 또한 정기적으로 잘못하고 여전히 배우고 있습니다. 그래서...

현대 변속기 시스템에는 제대로 작동하기 위해 상당히 정확하게 조정해야하는 많은 것들이 있습니다. 불행히도 기계공이 수행 할 테스트 중 일부는 일반적으로 기어 케이블을 절단하고 교체한다는 점에서 파괴적입니다. 일반적으로 배럴 조절기를 조정하는 것보다 복잡한 것을 말하면 케이블과 외부를 대체 할 것입니다. 종종 문제가 있고 값이 싸기 때문입니다. 다시 말해, 새로운 케이블 + 외부에 5 달러 또는 10 달러를 지불하면 종종 20 달러 이상의 정비공 시간을 절약 할 수 있습니다.

또 다른 것은 당신과 같은 저렴한 시프터가 교체하는 데 약 $ 20 정도라는 점입니다. 따라서 상점은 종종 새로운 것을 입어 고치려고하지 않습니다.

(사진과 같이) 쉬프터 덮개를 닫으면 모든 것이 여전히 작동합니다. 충돌로 인해 덮개를 잃어버린 경우 새 시프터를 구입하십시오 (또는 일치하는 것을 찾을 수 있으면 덮개를 교체하십시오). 잃어버린 덮개는 깔끔한 창고에서 문제가되지 않지만 도로에서 시프터는 물로 가득 차서 곧 작동을 멈 춥니 다.

이 단계 중 하나를 수행하면 문제가 해결 될 수 있지만 순서대로 수행하면됩니다 .

1. 시프터 내부를 살펴보고 자전거를 흔들면서 시프터 (또는 임의의 잔해)에 느슨한 부분이 있는지 확인하십시오. 끈적 끈적한 그리스로 가득 차 있으므로 그리스로 인해 느슨해 진 것이있을 수 있습니다.

2. 모든 것이 무엇을하고 있는지, 어떤 것이 제자리에 있는지 확인하십시오.

3. 무언가를 찾으면, 시프터가 고장 났는지 (그렇다면 중요하지 않은지) 외부에서 왔는지 확인하십시오. 그런 다음 제거하십시오.

4. 시프터와 뒷 변속기 사이의 케이블과 외부를 점검하십시오. 아마도 문제가 될 꼬임이나 손상이있는 경우 먼저 해결해야합니다.

5. 그런 다음, 시프터 옆에 여유 기어 케이블을 설치하십시오. 종종 케이블의 개방 된 부분이있을 것이고, 이것을 얻기 위해 자전거 바깥 쪽 부분을 팝할 수 있습니다. 프레임에 대한 부착물은 일반적으로 리벳이 아닌 용접되어 있지만 다음과 같습니다.
   

6. 이제 케이블을 당겨 외부의 각 섹션에서 자유롭게 미끄러지도록 할 수 있습니다. 그렇지 않으면 교체하십시오. 여기서 찾고있는 것은 "약간의 추가 마찰"이 아니라 "손으로 움직일 수 없거나 어렵다"입니다.

7. 시프터. 명백한 손상을 찾으십시오. 바라건대 당신은 이미 그것을 했었습니다 :) 구체적으로, 돌아 오지 않는 분리 레버가 구부러지면 시프터의 몸체에 문지릅니다. 플라스틱 레버조차도 그렇게합니다.

8. 레버와 몸체 사이의 결합 부에서 플라스틱에 마모가 발생하여이 효과를 낼 수 있으며, 결합 부를 따라 손상된 플라스틱을 조심스럽게 다듬 으면 때로는 고정 될 수 있습니다.

9. 기어를 클릭하십시오. 변속기가 케이블을 당기지 않으면 가장 낮은 기어로만 변속되지만 쉽게해야합니다.

10. 시프터를 떠날 때 케이블을 부드럽게 당기십시오. 변속기를 스프링에서 빼 내지 않고 변속기 스프링에서 당김을 재현하고 있습니다. 이제 기어를 통해 다시 변속하려면 해당 시프터의 다른 레버를 클릭하십시오.

마지막 단계가 실패하는 것처럼 들립니다. 만약 당신이 할 수있는 모든 일이 시프터에서 좀 더 적극적으로 찌르고, 느슨해 진 것을 제거하려고 노력할 것입니다. 그리스를 풀기 위해 기름을 조금 더 넣어서 도움이되는지 확인하십시오.

죄송합니다.이 내용은 구체적이지 않지만 죄송하지만 경험상 "일반적으로 찌르고 윤활유"접근 방식은 약 반 시간 동안 작동하며 나머지 시간 동안 문제는 교체 할 수없는 손상된 부분입니다. 저렴한 시프터 용 부품은 아무도 판매하지 않습니다. 내가 일했던 가게에서 우리는 이와 같은 시간 동안 오래된 변속기 상자를 가지고 있었고 고객이 새로운 것을 살 수 없다면 중고품을 찾으려고 노력했습니다. 그러나 인건비가 이미 $ 50 이상인 법안에서 10 달러를 절약 할 수 있습니다.

귀하의 답변에 감사드립니다. 그러나 나는 그것을 고치기 위해 실제로 한 일을 쓸 것입니다 (실제로는 아무것도 없습니다! :)).

먼저 케이블 장력을 잃어 레버가 여전히 단단한 지 확인했습니다. 케이블이 아닌 시프터에 문제가 있음을 분명히했습니다. 그런 다음 시프터와 짜잔의 뒷면 덮개를 제거했습니다! 작동하기 시작했습니다. 그러나 후면 덮개로 너트를 완전히 조이면 멈 춥니 다. 아마도 너트를 완전히 조일 때 덮개가 레버를 문지르거나 레버 기능을 방해하는 것입니다. 레버가 작동하는 정도까지 나사를 조여서 그대로 두었습니다.

시프터가 아닌 케이블 일 가능성이 큽니다.

Shimano Rapidfire 시프터가 있고 통근 자전거를 몇 번 떨어 뜨 렸습니다. 한 번 이상 나는 쉬프터 문제가 있다고 생각했지만 LBS가 그것을 보았을 때 문제는 케이블이었습니다. 케이블은 마찰 시프터와 달리 인덱스 시프터로 실제 박동합니다. 일년 내내 통근하는 동안, 시프터 케이블을 2 년마다 교체합니다.

때로는 세 가지 다른 자전거 기술자에게 이야기하면 적어도 네 가지 답변을 얻을 가능성이있는 것에 대해 이야기합니다. 그러나 기계공과 이야기 할 때 케이블에 문제가 있다고 생각했습니다.